自從TechArt 20年前以Porsche 996 Turbo為基礎，推出GTstreet車款以來，TechArt GTstreet一直是街道與賽道用車能終極共生的代表，在追求速度的當下不必放棄舒適性。而剛在六月才發表GTstreet R Coupe車款後，近期也針對敞篷車型，發布了Techart GTstreet R Cabriolet的作品。
最高達800hp輸出
碳纖維極品套件
就在去年2020年的日內瓦車展之時，Porsche發表了旗下精神指標911車系中的全新Type-992 Turbo S車款，且包含Coupe與Cabriolet皆同步發表，其搭載配備兩具VTG 渦輪增壓器的3.8升水平對臥引擎，可輸出650hp、81.6kgm強大動力，配上搭載八速PDK雙離合器自手排變速箱，Coupe 0-100 km/h加速僅需2.8秒，0-200km/h加速8.9秒，極速則為330 km/h，能有這麼強大的加速表現，得益於進化的保時捷循跡管理（PTM）全時四輪驅動系統，可傳遞高達51.0kgm的扭力至前輪。
這組TechArt前保桿除了具備開口更大的氣壩設計，有助於車頭散熱器的冷卻效率外，適度點綴的碳纖維面積，也能在保有街車質感下，獲得更好的性能氣息。
而針對此車，在外觀部分TechArt推出了相當完整的空力套件，首先是車頭前保桿部分，採用整組更換為TechArt部品的方式來強化，這組TechArt前保桿除了具備開口更大的氣壩設計外，適度點綴的碳纖維面積，也能在保有街車質感下，獲得更好的性能氣息，而獨特的碳纖維行李廂蓋前緣，則有著GT3/GT2車系才有的散熱孔，讓車頭扮相更加顯眼。
車側部分，GTstreet R Cabriolet前葉子板上也配備了類似GT3/GT2 RS的鯊魚鰓，還配備了碳纖維輪拱和車側進氣口集風罩。車尾則將992 Turbo S原廠尾翼更換為TechArt推出的大型碳纖維尾翼，並且保留原廠自動升降功能，在高速時可以升起高度，以獲得更好的車尾下壓力效果。
另外，重新設計的後保桿有很大一部分採用黑色塗裝，並與碳纖維飾板以及氣流擴散器相搭配，而不銹鋼排氣系統的出口，相較於原廠排氣管，則稍微往中間移動，並附有閥門控制裝置，可隨情況啟閉閥門以確保不會吵到其他用路人。這組空力套件還通過風洞測試，測試結果發現，車頭的抬升力降低了，可在140 km/h時降低45%抬升力，同時讓車尾的下壓力增加4倍，對於提高車尾過彎極限有絕佳幫助，並優化流向中冷器的氣流，除了讓車身更穩定外，對於冷卻系統的強化也有明顯幫助。
這組側裙是筆者看過質感最好的作品之一，採用上下兩層設計，且碳纖維翼板還夾在上層，而非常見的底層位置，另外為了配合後輪拱稍微外擴的線條，側裙尾端也有向外延伸。
後保桿有很大一部分採用黑色塗裝，並與碳纖維飾板以及氣流擴散器相搭配，而不銹鋼排氣系統的出口，相較於原廠排氣管，則稍微往中間移動，並附有閥門控制裝置，可隨情況啟閉閥門以確保不會吵到其他用路人。
在動力部分，與GTstreet R Coupe車型的情況非常相似，透過加大的渦輪增壓器和升級的軟體，將GTstreet R Cabriolet的引擎馬力，提昇到789 hp（800 hp），扭力上漲至96.9 kgm，有了升級的動力輸出後，Techart GTstreet R Cabriolet的最高安全極速將可達到350 km/h。
在底盤部分，Techart為GTstreet R換上阻尼更硬的避震懸吊，同時將車高降低25 mm，輪圈則採用TechArt前20吋和後21吋的Formula VI賽車鍛造輪圏，這個輪圏上設有碳纖維蓋設計，可以減少轉動時的亂流，輪胎則為Michelin Pilot Sport Cup 2或Pilot Sport 4S輪胎，前輪尺寸為265/35ZR20，後輪尺寸為325/30ZR21。
內裝部分，GTstreet R Cabriolet有大量的Alcantara材質、皮革和碳纖維，與外觀相匹配的塗裝、復古風格的圖案和GTstreet R標誌。這些升級當然不便宜，一整套的起價為7.3萬歐元（約合新台幣236萬元），且與GTstreet R Coupe一樣，Techart GTstreet R Cabriolet也僅會限量生產87台。
Techart將992 Turbo S Cabriolet的原廠尾翼，更換為自家推出的大型碳纖維尾翼，並且保留原廠自動升降功能，在高速時可以升起高度，以獲得更好的車尾下壓力效果。
敞篷車型相較於Coupe車型雖然少了點殺氣，卻多了優雅氣息，但骨子裡還是滿滿性能本質。