說起知名改裝廠—AC Schnitzer，在BMW車迷的地位就像M.Benz車迷眼中的Brabus一樣，都是老字號的御用改裝廠，而針對新款BMW G80世代的M3，該廠近期也發表最新作品，透過內外兼修的改裝幅度，讓大家一窺四門房車型的M3，能有什麼更上層樓的樣貌。
四門M3稀有度高
改玩變身戰鬥房車
自從BMW在F80世代推出M4雙門車款，並將M3定位為四門車款後，路上能見度反而以M4為主，包含最新款的G80/82世代來說，在國內也是以M4比較常見，反要是四門的M3變成是稀有車型，不過如果就實用性來說，後座有獨立車門可上下車的M3，絕對是家庭用車的選擇，因此AC Schnitzer發表了M3專用套件後，筆者也好奇會將M3改造成什麼模樣。
從圖片來看，AC Schnitzer為M3設計了完整的空力套件，包含有前下擾流、前側翼、前葉子板車標、引擎蓋飾件、左右側裙、後車頂擾流板、後大型尾翼，與後下氣流擴散器等，具備非常高的質感。其中前下擾流可直接安裝於M3的前保桿下方，並往兩側延伸，能在200 km/h時可產生多逹40公斤的下壓力，另外車頭兩側還有一組四件式的導流翼，同樣有助於車頭的下壓力。而引擎蓋上凹洞處與前葉子板側邊，還有黑色裝飾套件，搭配車側更外張的左右側裙，可強化車側的視覺張力。
車尾部分，碳纖維車頂後方，有可增加20公斤下壓力的擾流板，後行李廂蓋上的碳纖維導流尾翼板，和後下碳纖維氣流擴散器相結合後，據AC Schnitzer表示可產生70公斤的車尾下壓力，讓車輛在高速行駛時，車尾能擁有更好的穩定下與抓地力，減少車尾飄動的機會。
碳纖維車頂後方，可以看到一片擾流板，據AC Schnitzer表示可增加20公斤下壓力。
至於動力部分，AC Schnitzer透過一階ECU晶片優化工程，已經將M3 Competition的3.0升直列六缸渦輪增壓引擎的動力，從510hp/66.3 kgm提高到5890hp/76.5 kgm，並且提供四年的保固。
底盤部份，則有短彈簧或整組避震器可以選擇，前者能將前懸調降低15-20 mm。後者除了可降低前後車高，減少車身側傾，還提高了乘坐舒適性。此外，為了保有輕量化的簧下重量也一併換上了AC3輕量化鍛造輪圏，尺寸為10Jx20吋，搭配輪胎尺寸前輪285/30R20、後輪295/30R20。透過內外兼修的改造工程，使得這部AC Schnitzer M3有著更加強悍的外型張力，感覺有著WTCC或TCR比賽車的即視感，比AC Schnitzer M4更有戰鬥氣息。
這部四門車型的AC Schnitzer M3，改完後看起來有著WTCC或TCR比賽車的即視感，筆者是覺得比AC Schnitzer M4有著更加強悍的氣息。