作者：劉育丞/PHOTO－劉育丞
2850mm的軸距尺碼，創造寬敞的車室空間。
LED智慧頭燈整合AHB自動遠光燈、自動轉向輔助等功能，使得夜晚行駛時更加安全。
從第一代車型至今，30個年頭、歷經五代車型，Ford Mondeo帶給台灣消費者不僅是中大型房車的代名詞，更乘載不少人的年少回憶，如今在中大型房車式微的全球車市環境下，車廠策略的轉變，Mondeo也即將走入歷史…但眼前這輛絕美身形的Mondeo Hybrid Wagon，旅行車空間配上油電動力，以及109.9萬的訂價策略，即便邁入產品末期，強大的產品力仍是目前市面上不可多得的旅行車款。
馬丁樣式的鍍鉻六角型水箱護罩，造型，搭配下方亮面鋼琴烤漆飾板包覆的鍍鉻前霧燈，帶出大氣的車頭風貌。
215/55 R17的輪胎配置整體更偏向舒適化。
Mondeo Hybrid Wagon以全環式LED光條尾燈和尾門鍍鉻質感飾條，更加展現歐系質感的設計工藝。
Ford Mondeo車型經歷了五個世代，而從Sierra演變過來的Mondeo更秉著精益求精的精神持續於車壇上發光。從1993年開始至今已度過近30個年頭，第二代開始即是為歐洲 Ford所設計而成，因此在當年並無於美國本土及加拿大販售。事實上，Mondeo長期在英國是中大型轎車銷售冠軍，第二代車型於英國更是於該國BBC汽車節目Top Gear中獲得極高評價，可見Mondeo於當地受歡迎的程度不亞於其他車種。演變至今第 五代Ford Mondeo，因 SUV化的浪潮已推向全球，不管是跨界CUV、或是正統的SUV等等，明顯壓縮到中大型房車的成長空間，就以現行的Ford Mondeo來看，歐洲市場的月銷售量從2016平均將近六千台的成績，到今年2021年平均一千輛的表現，逐年下滑的銷量，讓Ford先停止Mondeo雙生車Fusion在美生產，緊接著2022年Mondeo也即將面臨停產的命運，不過在這之前，Ford引進這輛結合Wagon身形及出色油電動力於一身的Mondeo Hybrid Wagon，在先進科技與豪華配備引領下，讓這部越沉越香的甕底好酒， 一同與您品嚐這30年來的經典滋味。
全車內裝以黑色為基底的設定，在少數的鍍鉻與金屬色的配件點綴下，潤飾出些許的簡潔氣息。以軟質皮紋為前面板設計出簡潔高雅質感，以精緻縫線提升了細節與視覺延伸的寬闊感官。
儀表板則是採用了雙液晶節輔助多功能儀表，能顯示動力的掌握精準動力切換界點並熟悉煞車動能回收時機。
內斂跑格姿態
細算Ford Mondeo 的產品週期，即將邁入10年的時間，但它前衛的外觀設計，仍未有舊世代車型的陳舊感，這一切受惠於Kinetic Design 2.0動能美學設計，以馬丁樣式的鍍鉻六角型水箱護罩，造型，搭配下方亮面鋼琴烤漆飾板包覆的鍍鉻前霧燈，帶出大氣的車頭風貌，透露出難以掩藏的高調氣質，而Ford Dynamic LED智慧頭燈，整合了AFS頭燈主動式轉向照明輔助系統外，更內建刀鋒式LED日行燈與序列式LED方向燈以及AHB自動遠光燈，使得夜晚行駛時更加安全；此外，因應Mondeo Hybrid Wagon的車型調性，輪圈的部分則搭配17吋多輻式造型設計，整體更偏向節能舒適的取向，而B柱之後的窗框線條設計，採用更為流線的收尾方式，讓旅行車呈現更加跑格的樣貌，另外，車頂也附有行李架的配置，載重上限可達75kg，對於車主日後增設置物空間也相當有幫助；車尾部分，Mondeo Hybrid Wagon以全環式LED光條尾燈和尾門鍍鉻質感飾條，更加展現歐系質感的設計工藝，同時別上HYBRID的動力銘牌，加上下方的隱藏式尾管的設計，整體設計相對較為內斂。
8吋LCD彩色螢幕，並支援Apple CarPlay 功能。
螢幕下方則是電子恆溫空調系統，以直覺式的按鍵方式調節。
體現智慧科技
全車內裝以黑色為基底的設定，在少數的鍍鉻與金屬色的配件點綴下，潤飾出些許的簡潔氣息。以軟質皮紋為前面板設計出簡潔高雅質感，以精緻縫線提升了細節與視覺延伸的寬闊感官。內裝配備部分，首先是整合定速巡航系統控制的方向盤，搭配上淺色的縫線，創造出了點綴小細節的極簡造型。T型中控則是整合了8吋LCD彩色螢幕，並支援Apple CarPlay 功能，使用時只需將相容的手機藉由車內USB插槽連結，即可聲控或以觸控的方式來操作訊息、電話、音樂、手機內建之地圖導航功能。而在駕駛介面上搭配多媒體娛樂與導航系統，甚至整合了倒車顯影與行車紀錄器等。螢幕下方則是電子恆溫空調系統，以直覺式的按鍵方式調節，並以電腦來控制恆溫，達到車室內的溫度控制，同時在空調處提供座椅加熱按鍵，可惜並未提供通風功能。
方向盤採用了三幅式設計，結合盤面多功按鍵創造便利性，儀表板則是採用了雙液晶節輔助多功能儀表，能顯示動力的掌握精準動力切換界點並熟悉煞車動能回收時機，於節能效能上著墨較多，會依照駕駛者踩煞車的流暢度，甚至是油門踩踏的過程，用綠葉圖樣及Brake Coach與駕駛者互動，增添行駛過程中的趣味性。而Mondeo Hybrid Wagon在2850mm軸距的尺碼下，進而打造出寬敞的舒適乘坐空間，雙前座椅採用了電動10向調整與座椅加熱的功能，並採包覆性與腰部支撐性極優異的設置，打造出歐系旗艦車種的駕車舒適感，而較長的後排椅面設計與後座空調出風口的配置，替後座乘客於乘車時的設想周到，甚至於後座安全帶亦有著氣囊的保護，此設置實為驚人之舉，替設想周到的Mondeo Hybrid Wagon更添增了細膩的安全性。
空間表現是旅行車型不同於房車的最大優勢，Mondeo Hybrid Wagon同樣也是具備相當大的行李廂容積，不過因為後箱裝載電池裝備，犧牲掉些許的空間，以數據來看Mondeo Hybrid Wagon經6/4分離後排座椅傾倒後，可獲得1508公升的行李廂容積，而行李廂下方也提供一些空間可供收納，在空間運用上仍舊相當靈活。
排檔桿左側則是陡坡緩降的按鍵功能。
雙前座椅採用了電動10向調整與座椅加熱的功能，並採包覆性與腰部支撐性極優異的設置。
油電配置 同級唯一
Mondeo Hybrid Wagon其核心所搭載的是2.0升Atkinson Cycle自然進氣直四引擎，引擎本體可提供140ps/17.6kgm的動力表現，搭配新世代鋰電池模組，比起舊世代鎳氫電池擁有更高效能、重量更輕、輸出功率更大等優勢，使得綜效馬力來到187ps的水準，而變速箱則是採用無段式變速系統，帶來更為平順的動力銜接，同時，平均油耗也來到20.1km/L的優異水準。Mondeo Hybrid Wagon也提供多種型車及輸出模式設定，擁有純電力行駛模式、日常行駛模式、加速模式與動能回充模式，而於定速巡航間Eco Cruise節能定速系統亦可啟動，可限制輸出時的加速限制，進而達到燃燒油料的效能，亦可於節能表現做出更好的成績。
在市區低速路段行駛時，大多時間都是以純電模式行駛，若需要較大的動力、回充電池時，引擎就會啟動輔助，若電池的電力足夠，其實大部分的行駛狀況都能用電力驅動。
能隨時監測車輛動能分配，包括純電力行駛模式、加速模式、日常行駛模式與動能回充模式。
安全防護 滴水不漏
Mondeo Hybrid Wagon全車使用高強度鋼，可以更全方位的守護車主，另外，車身設計時在重要結構使用硼鋼，提高強度與吸收撞擊能量的能力，強度也為普通鋼材的4倍多，並且在四個車門導入了硼鋼材質，強化車側強度，而在A、B柱的部分則導入Ford最先進的液壓成型技術，打造高強度的車體結構，並且使用豪華車品牌才使用的雷射焊接製程於車身的製作，賦予Mondeo Hybrid Wagon更高強度的車體結構。而於先進且便利配備的搭載上，Mondeo Hybrid Wagon於長途駕駛時，提供ACC主動道路巡航，降低駕駛者的疲勞感，同時透過Lane Departure Warning車道偏移警示系統及Lane Keeping Aid車道偏移輔助系統，及時修正行車路線，讓車輛維持在安全的道路內；預警系統方面，PCA前方預警系統搭配AEB全速域輔助煞停系統，能在駕駛者未注意的情況下，將事故機率降到最低。
Mondeo Hybrid Wagon經6/4分離後排座椅傾倒後，可獲得1508公升的行李廂容積。
依照駕駛者踩煞車的流暢度，Brake Coach會給予此次煞車評分，充分與駕駛互動也讓駕駛Mondeo Hybrid Wagon變得相當有趣。
紮實基底 樂趣駕馭
Mondeo Hybrid Wagon車型定位不若Mondeo Wagon ST-Line那般以跑格而生，而是以舒適節能為取向，從它的動力數據及油耗表現便知一二，雖然綜效動力達187ps，但17.6kgm的扭力值配合上Ford少見的CVT變速箱，整體的輸出相當平順和緩，特別在市區低速路段行駛時，大多時間都是以純電模式行駛，若需要較大的動力、回充電池時，引擎就會啟動輔助，若電池的電力足夠，其實大部分的行駛狀況都能用電力驅動；不僅如此，煞車電池回充的效率筆者認為相當不錯，當電池處於低電量，透過回充系統能明顯感受電量的回升，供應大多數市區使用的電能輸出。雖然動力較為平順，不過筆者更喜歡Mondeo Hybrid Wagon整體的底盤調教，保有歐系的紮實度不說，其舒適取向的設定在處理路面彈跳時相當高明，也不會因為後軸多出電池及尾廂重量而有過大的晃動，沉穩的底盤調性讓Mondeo Hybrid Wagon保有相當優異的舒適性。
雖然動力不是Mondeo Hybrid Wagon的強項，但憑藉20.1km/L的平均油耗，兼顧樂趣及舒適的紮實調教，配合上優異的車室隔音，市場上難有同級對手能相提並論，不僅如此，109.9萬元的定價具備相當的吸引力，特別中大型旅行車售價普遍達150萬以上門檻時，Mondeo Hybrid Wagon如此全方位的配備配合優異的價格帶，讓人不心動都難！
左邊框內顯示電動馬達輸出動力區間，超過就會以汽油引擎輔助，至於右邊的電池則會在煞車時顯示回充圖示。
各項車內的安全科技皆透過儀表左方的液晶螢幕調整。
Mondeo Hybrid Wagon其核心所搭載的是2.0升Atkinson Cycle自然進氣直四引擎，引擎本體可提供140ps/17.6kgm的動力表現，搭配新世代鋰電池模組使得綜效馬力來到187ps的水準。
Ford Mondeo Hybrid Wagon
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價格
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109.9萬
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引擎型式
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1999c.c. L4油電混合
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綜效最大馬力
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187ps/6000rpm
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綜效最大扭力
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17.6kgm/4000rpm
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變速系統
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E-CVT無段變速
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驅動方式
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前置引擎/前輪驅動
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尺寸
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4890×1852×1525mm
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軸距
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2850mm
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車重
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1682kg
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懸吊系統
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前麥花臣；後多連桿
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配胎
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215/55 R17
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平均油耗
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20.1km/L
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