作者：李中豪/PHOTO－Porsche
說到保時捷，最令人印象深刻的莫過於Porsche 911，它從1963年便揚名至今，橫跨長達58年的時光，走過祖孫三代人的光陰，每一代都是當代的傳奇，如今它依舊在全球熱銷，並且發展出超過數十種的變化。在汽車歷史中，成為傳奇的車系可說是屈指可數，進化至今的車系更是少數，尤其維持高檔定位且至今依舊的車系更是少數中的少數，Porsche 911可謂半世紀以來最成功的高端跑車。
功能性齊全的中央觸控螢幕，設計上也充滿豪華感受。
圖片中的鋁圈為選配套件，不過原廠鋁圈就相當耐看。
要說整體造型較為戰鬥，筆者認為更偏向舒適。
從名字中可以看到Porsche 911 Targa 4S中間的Targa，其意思為中文的半敞篷車型，為何會有這樣獨特的車格設定，這便不得不說到1965年的美國，當初他們限制純敞篷車上路，因為純敞篷車在翻覆後，沒有鋼樑為車內乘員緩衝，造成消費者因為翻覆意外而增加死傷率，所以推出具有防滾籠功能的敞篷車，當然這只是Porsche的實驗性質作品，沒想到卻意外開啟全新的車系，成為今日的經典。另外，Targa的命名不僅具有意義，更多的是保時捷輝煌的賽事經歷，約莫50年代，Porsche在義大利的Targa Florio賽事獲獎無數，總共奪得11次的冠軍，所以後來將半敞篷車型命名為Targa。而911系列車型在全世界可說是無人不知無人不曉，不論對汽車是否了解，都可以輕而易舉地說出911是Porsche的作品，如此讓人刻印在腦海中的原因，便是在車壇中獨樹一幟的前大燈設計，樣子如同青蛙一般的大眼，不論是1963年才問世的911，亦或目前最新款的911，樣子如出一轍，其標誌性的青蛙大眼，讓人很難錯認，而這就是它最經典的設計語彙。
鋼琴烤漆的面板盡顯高端，但有著容易沾染指紋的缺點。
簡潔的排檔設計卻有著極為運動的齒比設定。
德系美學
Porsche旗下車型在美學上都苦下一番功夫，外觀部分除了那極具標誌性的青蛙大眼之外，車側更是盡顯Targa的美感，尤其B柱之後的頂棚開啟相當具有特色，通常敞篷車的設計都是後行李廂蓋開啟之後將頂棚收折進去，但Porsche 911 Targa 4S可不一樣，它是將B柱之後的玻璃頂向後掀起，再將頂棚收折，這個過程是相當有儀式感，並且全電動的收折配置，讓消費者可以無時無刻想開起就開起，比起以往的手動收折，消費者開啟頂棚的意願將會大幅增加。另外在開關頂棚的時候，必須確定車輛周圍是否為淨空的狀態，因為它的收折是會向車體之外延伸，若有障礙物阻擋，勢必會造成開關機構損壞，而頂棚的開啟也方便技師對Porsche 911 Targa 4S的後置引擎維修與保養。來到車尾可以看到貫穿整個車尾的燈具配置，原廠為了讓車尾看上去更加簡潔俐落，所以燈具做得較為細長，兩側的末端則是配備同樣細長的方向燈，整體車尾達到原廠所追求的動感造型，來到下方則是可以看到左右雙出的排氣管，帶出專屬於Porsche 911 Targa 4S的六缸聲浪，當然消費者認為聲浪不夠漂亮或排氣管尾段不夠具有特色，那筆者強烈建議消費者選配原廠套件，相信絕對會更加滿足消費者對於排氣聲浪的渴望。說到選配套件，Porsche 911 Targa 4S的前後保險桿與車側都有防刮材質，原廠也提供與車同色的烤漆式樣選配套件，筆者同樣建議消費者選購，因為防刮材質與Porsche 911 Targa 4S的烤漆非常違和，無法充分的襯托Porsche 911 Targa 4S的美，如此相互衝突的視覺感受相信消費者也能感受的到。
開關篷僅在一指之間，乘風的愉悅再也不被限制。
相當具有特色的時鐘，同時也是跑車計時套件中的一環。
向後開啟的玻璃頂，帥氣之餘更要注意後方狀況。
美感與質感
在外觀上Porsche就擁有獨樹一幟的設計語彙，從以往到現在都是如此，稱霸車壇數十載的經驗告訴我們，車子並不只有跑得快而已，更重要的是消費者一上車就能觸及到的內裝設計。而關於美感的呈現，Porsche 911 Targa 4S依舊發揮出其強大的設計理念，在外觀部分就已然成為車壇典範，內裝更是叫人體會何謂質感。坐上車就可以看到全數位儀表板的科技表現，總共五個顯示螢幕，以圓形的方式呈現在消費者眼前，其中居中式的電子轉速表強調Porsche 911 Targa 4S擁有源源不絕的扭力，左側的兩個螢幕則是顯示室外溫度、時間與車輛的時速，右側顯示車輛的安全性、駕駛模式和最為重要的水溫以及剩餘油量，保時捷充分的運用有限的空間，讓消費者知道最多、最豐富的車輛資訊，也拜科技之賜，全彩色儀表板的判讀相對容易，使用色彩之間的對比，即便消費者激烈操作下，也能輕易的辨識車輛資訊。往中央T字造型看過去，中央的內嵌式觸控液晶顯示螢幕相當方便，功能上不需要筆者贅述，最吸引人的並非它的功能，因為目前車輛的中央螢幕都做得差不多，功能性也大同小異，尤其主流的兩大多媒體連接也常見，那獨特的地方便在於螢幕外的設計，上方為皮質用料，絲滑細膩的觸覺感受，相信沒有消費者不喜愛，而螢幕的下方同樣表現出相當濃郁的高質感，若消費者不喜歡原廠配置，那Porsche同樣提供大量的選配套件供消費者選擇。
隱藏在後軸之上的水平對臥引擎。
五環式儀表板讓消費者讀取車輛資訊相當容易。
高貴身價
Porsche 911 Targa 4S乍看之下毫無缺點，事實上它的缺點也非常明顯，那便是它的價位，很明顯Porsche車系都是針對高端人士所做出的定價，805萬的價位對於喜愛保時捷的消費者可能不認為有何問題，不過筆者認為它選配套件的賺錢手法略顯粗糙，比如高達15.1萬元的雙前座十四向電動調整跑車座椅，原廠標配的是雙前座四向調整跑車座椅，消費者已經花費如此鉅額的代價購買Porsche 911 Targa 4S，竟然只有四向調整並且純手動，想要更加舒適的開車，唯有加購這項選擇而已，當然筆者也認為選配作為商業目的並不為過，但這兩項配備之間的差異過於巨大，光是座椅的選配項目多達3種，這3種選配之間的差異就急劇縮小，讓人很難不看出保時捷的商業目的，除去這項選配套件之外，其他的套件價位與操作，都還在合乎情理範圍之內，唯獨座椅的確讓筆者難以接受。
傳承至今的青蛙大眼也由鹵素燈泡進化至LED燈泡，但不變的是經典。
經典的911車標，走過數十年依舊是時代的領導者。
優良基因
Porsche 911 Targa 4S採用3.0升水平對臥雙渦輪增壓引擎，水平對臥引擎對於彎道的穩定性眾所周知，而它的雙渦輪增壓使用1.2Bar的增壓值達到450hp，搭配PDK八速變速箱，最大扭力54kgm在2300-5000rpm都可以產生，可以發現原廠刻意調教出寬廣的扭力帶，目的是讓消費者可以隨時享受到它的駕駛樂趣，尤其在山道的表現，因為扭力隨傳隨到，出彎後的加速盡顯暢快寫意。雖然說Porsche 911 Targa 4S因為頂棚的開關電機增加了些微車重，讓0-100km/h的加速受到影響，但筆者認為它是保時捷，所以可以忽略，再加上有了敞篷車誰還會在乎那一分一秒，盡情享受上空的樂趣才是Porsche 911 Targa 4S給予的樂趣。
細長的車尾燈，帶出911的運動風格。
著名的Targa Florio賽事造就經典的911 Targa 4S。
操控靈魂
目前台灣所上市的Porsche 911 Targa 4S只有配備PDK八速雙離合器自手排變速箱，雖然說這具變速箱的確擁有極短的換檔時間，但筆者仍舊認為唯有手排設定才更能凸顯Porsche 911 Targa 4S的Fun Car定位，尤其在山道之間的激烈操駕，手排能給予消費者更多的駕駛樂趣，在國外手排款也確實逐年遞減，不過依然擁有不少消費者選擇繼續擁抱手排版的Porsche 911 Targa 4S。筆者在多篇文章中多次提及手排車款的魅力，事實上因為這些車款定位在Fun Car，既然定位在娛樂車款，那自排變速箱的設定不就是大大減少娛樂性，當然就趨勢而言，不論手自排亦或自手排車款已成為市場主流，甚至包含貨車都使用上自動排檔系統，或許未來電動車的時代，手排車將永遠成為回憶，珍藏在許多老派玩家的心中。
Porsche 911 Targa 4S
| 售價 |
805萬
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| 引擎 |
2981c.c.水平對臥6缸雙渦輪增壓
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| 最大馬力 |
450hp/6500rpm
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| 最大扭力 |
54kgm/2300-5000rpm
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| 變速系統 |
PDK八速雙離合器自手排
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| 懸吊系統 |
前麥花臣；後多連桿
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| 驅動方式 |
後置引擎/四輪驅動
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| 尺寸 |
4519×1852×1299mm
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| 軸距 |
2450mm
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| 配胎 |
前245/35 R20；後305/30 R21
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| 0-100km/h加速 |
3.8 sec
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| 極速 |
304km/h
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