作者：編輯部/PHOTO—謝昆霖 MODEL－Lucy 特約美編－蘇國榮 妝髮造型－Cary（Mcarky）
國內的百萬內CUV產品選擇大多都以日系車為主，而能選到的歐系產品除了Volkswagen的T-Cross之外，就屬同集團的Škoda Kamiq了，或許在定價上相比日系車略高些許，但就配備豐富程度或底盤調校來說，能帶給駕駛者更與眾不同的體驗。
延續著Škoda新型車款的命名方式，Kamiq同樣以K開頭、Q結尾的方式來做命名，其中的字義是加拿大北邊因紐特人語言中的「合身」之義。誕生於2018年的Kamiq原先為中國市場的特供車款，不過來到了隔年的日內瓦車展上，Škoda將外形小幅修改後推出了針對全球市場販售的版本，就拿底盤平台來講，中國市場的Kamiq柯米克是採用舊世代的PQ25底盤平台，而台灣的Kamiq則是使用MQB A0底盤平台；引擎方面，中國市場的Kamiq柯米克是使用自然進氣系統，台灣的Kamiq是渦輪增壓動力，所以千萬別誤會台灣上市的Kamiq只是中國版本的延伸車型，另外雖然許多車迷認為它是先前已停產的熱門CUV Yeti的後繼車款，但除了尺碼相近之外，於樣貌上並無共同之處，不過也算是填補Yeti停產後的CUV級距空缺。
鑽石切割展現
既然上面說到了Kamiq採用了MQB的A0底盤，VAG集團內採用相同底盤的有Audi Q2、Volkswagen Polo、T-Cross，甚至是Škoda品牌內的Scala，相較於Scala來說，雖然底盤平台相同，但Kamiq的軸距還是硬是多出了2mm，而且兩輛車的訴求也有所不同，Scala算是比較偏向年輕族群取向，而Kamiq則是更適合小家庭使用。
於外觀上，Kamiq繼承了2018年日內瓦車展上Škoda所展示的Vision X概念車元素，不僅是新世代的虎鼻式水箱護罩，就連整體尺碼也相當雷同，首先於附頭燈清洗裝置的動態幾何光束LED頭燈組部份，也首度採用了分離式上下層的概念打造，上方的是LED日間行車燈以及LED動態序列式方向燈，下方則是雙LED模組附有遠/近燈及AFS功能，同時霧燈組也具有轉向功能。從側面來看，Kamiq的車身線條同樣維持了Škoda家族的俐落切割設計，窗框部分也特別使用上段黑色烤漆、下段鍍鉻的不同材質，車頂部位則是具有鋁質車頂架，同時所選配的輪圈為17吋Propus Aero鋁圈樣式，這個鋁圈的造型相當具有跑格，也十分符合Kamiq跨界休旅的身份，當然，如果喜歡傳統一點的車主也有標配同為17吋的Volans鋁圈來做妝點。最後在車尾方面，尾燈組同為LED燈具，算是近來Škoda家族化的關係，造型有點類似Scala採用鑽石切割面的概念構成，且不論倒車燈、牌照燈及後保險桿駕駛座側的後霧燈同樣皆採LED光源；除此之外，後保桿下護板使用了霧黑塑料，同時也將排氣尾管給隱藏至下方內，這也讓Kamiq的車尾看來更具未來感。
簡潔優雅座艙
打開駕駛座車門，門邊擁有傘筒的設計並隨車附上雨傘一把，進入座艙能感受到Kamiq和當家中型掀背車Scala相近的血緣關係，整體鋪陳與設計基本上跟Scala大同小異。首先在儀表部份依然採用傳統指針搭配雙圓式設計，中央的小型單色資訊幕可顯示駕駛輔助系統作動情況和行車電腦等多項功能，數位儀表則列為選配項目之一，而方向盤較入門的動能版改採三幅跑車式平把多功能方向盤，且ACC主動式定速跟車系統開關撥桿則至於後方，使用上的直覺程度需要多適應些；緊接著視線移至中控台上，全車系標配了8吋彩色觸控資訊娛樂系統，除了支援藍牙及USB音源插孔來傳輸音樂、照片等多媒體之外，駕駛輔助系統的詳細設定也可從裡頭調整，且引進國內的車型配備了Smart Link+智慧型裝置互連系統套件，能插上USB線來透過Android Auto或Apple CarPlay軟體進而使用手機功能，同時當按下方向盤上的聲控按鍵後，還可利用語音指令來操作手機功能，讓用車體驗上更加直覺便利。另外再螢幕的週邊飾板採用類木紋的亮面塑料材質搭配鍍鉻飾條，飾板縫隙中則會透出暖光的氛圍燈，且下方的雙區恆溫空調不僅具備粉塵過濾功能，雙前座椅的三段電熱功能開關也整合於此，下方的置物空間整合了雙USB-C插孔與全車系標配的手機無線充電面板，便利又實用的配備全部齊全。
在座椅方面，全車運用黑色Alcantara混搭真皮的材質，不過雙前座皆為手動調整附上可調腰靠，而後座椅則支援6/4分離傾倒，來讓原先400公升的標準行李廂裝載空間，提升至1395公升之譜，同時於後座空間上不但腿部空間寬敞，頭部空間也拜試駕車選配了全景式玻璃車頂的緣故有著優異的開闊感，且後座出風口及雙USB-C充電插孔也為全車系標準配備。
標配安全滿載
在安全配備方面，首先於被動安全上，Kamiq全車系採用高剛性車體搭配9顆輔助氣囊，分別保護於雙前座側邊、雙後座側邊、前後座頭部以及駕駛座膝部等處，提供環艙式的全車乘員保護，且於主動安全配備上標配了ACC主動式定速跟車系統、含AEB緊急煞車系統的Front Assist前方輔助系統、車側盲點警示系統、後方來車警示系統，以及車道維持結合車道偏移警示等多項駕駛輔助配備，不過此車的車道維持輔助系統僅會在車輛碰到車道兩旁標線時才會拉回車輛，因此並無車道置中功能，不過整體來說在安全或舒適性的配置上，引進國內的Kamiq已算是大全配的規格。
靈活樂趣動能
此回試駕的Kamiq 1.0 TSI搭載品牌慣用的1.0升直列三缸渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力115hp/5000-5500rpm與最大扭力20.4kgm/2000-3500rpm，在七速雙離合器自手排輔佐之下，0-100km/h加速需時10.0秒整，極速為193km/h，而平均油耗能達到優異的17.0km/L。
繼先前筆者試駕過同品牌的掀背車Scala和Fabia後，就對此具三缸引擎的印象非常深刻，不僅油門反應輕快靈敏，也無明顯的引擎抖動傳至座艙內，結果換搭載至Kamiq後依然給人如此優良的駕駛感受，不論在起步加速亦或是超車的動力響應皆令人驚艷，整體反映帶給人近似四缸以上的更大引擎車種；緊接著在底盤回饋上，此車明顯是朝著舒適化來調校，雖然避震接觸至路面的前段回饋紮實堅韌，但後段傳遞至座艙的感受非常輕微，如經過較不平的施工路面或坑洞，車輛的左右晃動感受就會較為明顯，但對於此車的目標消費客群來講，坐在後排的往往都是家人居多，因此這樣的乘坐感受對於乘客來說是較舒適友善的。
整體來說Kamiq算是中規中矩，如果你想要在此車上求點熱血激情，那可能有些過份，畢竟Kamiq的本質定位就是輛家庭用小型休旅，對於多數人來說，Kamiq給的都剛好到位，也符合了Škoda品牌給人的實用印象。
Škoda Kamiq 1.0 TSI豪華動能版
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售價
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93.9萬元
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引擎形式
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999c.c. L3汽油渦輪增壓
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最大馬力
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115hp/5000-5500rpm
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最大扭力
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20.4kgm/2000-3500rpm
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變速系統
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七速雙離合器自手排
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動力配置
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前置引擎/前輪驅動
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尺寸
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4241×1793×1553mm
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軸距
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2651mm
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車重
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1251kg
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配胎
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205/55 R17
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0-100km/h加速
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10.0 sec
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極速
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193km/h
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Profile
Lucy
生日：2月7日
身高：162cm
三圍：32D．23．33
