作者：編輯部/PHOTO—謝昆霖 MODEL－Lucy 特約美編－蘇國榮 妝髮造型－楊雅琦(Allie) 0989-969-197
Honda Odyssey一直都是國內進口豪華MPV的銷售冠軍，其先進科技以及行雲流水般的本田操控，都在在顯示出Honda對於車的定義，即便擁有如此龐大的車體，本田依然能夠創造出不亞於轎車的靈活動態，經過消費者的用車體驗後，也可以發現如同原廠所強調的一般靈活刁鑽。本田的車型向來都相當注重操控者的駕馭體驗，小如Fit大如Odyssey都是如此，雖然Odyssey的駕馭體驗不如真正的小車一般，不過本田依舊有將些許的駕馭體驗賦予Odyssey。這次改款的重點在於隔音與成員舒適的進化，期待本田將如何詮釋All New Honda Odyssey，繼續讓它依舊傲視同級距。
於1994年首次發表的Honda Odyssey，以不同於傳統廂型車的思考邏輯，創造出多人乘座舒適的移動空間概念，在空間、動力、操控與乘座舒適性等各方面取得平衡，這個概念在日本及北美市場獲得了廣大的回響，接下來的第二代至第四代車型，雖然分為國際版及美規兩個不同的版本發展，但都一直秉持著這樣的概念，不斷地向更完美的舒適移動空間前進，而Honda Taiwan也於2015年6月首度將第五代的國際版本引進台灣，得到了眾多車主們的青睞，時隔3年後，在原有的基礎之上，針對安全及舒適性進行了全面的提升，推出了2018年式樣的小改款之後，又於去年11月推出二次小改款車型，且在今年3月在台上市，再引爆新一波的銷售熱潮。
大器面容
豪華且舒適，大氣而又雍容，這樣形容全新Honda Odyssey可說是一點也不為過，外觀上，車頭承襲了飛翼式造型，讓碩大的前臉有著更加動感的造型，尤其寬大的六角形水箱護罩將整個旗艦MPV的氣勢帶了出來，搭配上薄型化的大燈組，營造出屬於Odyssey強悍的造型。下方的前保險桿也有著寬大厚實的板金摺線，點綴上條列式霧燈，整體車頭走向動感曲線，往側邊腰線看過去，一樣有著繁複的鈑金線條，為了將MPV大片的鈑金做出流線風格，這樣的設計並不顯得誇張，反而勾勒出不同於其他車廠的美感。值得一提的是，Honda Odyssey繼承了上一代優異的三角窗面積，低速時的轉彎都可以兼顧到車外的行人或機車，以它的長軸距以及高挑座高，這樣的配置不僅兼顧了車外用路人的安全，更能有效降低車禍後鈑金的修復，影響到未來脫手的二手價格。而說到它的二手殘值，便不得不說國內因同級距中對手較少，同時Honda本身產品力堅強，使其中古價始終居高不下，即便未來消費者購入後想脫手，也會有相當不錯的價格。最後看至車尾，從車頂延伸出的尾翼，不僅提升行車的穩定性，嵌在尾翼上的第三煞車燈，搭配大型的LED尾燈組結合了動態指示方向燈，更可提升後方的警示效果。
進入座艙，駕駛導向的中控台可區分為三大區塊。首先於駕駛介面上，儀表改為傳統指針搭配TFT彩色液晶儀表設計，左邊部分為駕駛多功能資訊螢幕，可顯示音響、導航等車輛自主化設定功能，前方三幅式的方向盤以真皮包覆，觸感極佳，整合了音響控制、行車電腦、定速巡行、換檔快撥片以及完備的Honda Sensing等多功能按鍵。接著在中控台最上方加入了8吋懸浮式觸控音響主機，裡頭整合了Apple CarPlay和Android Auto，並在登峰版加入了Garmin圖資的衛星導航系統，下方連接了附高效能粉塵過濾裝置的觸控式的三區獨立恆溫空調系統，旁邊設置了排檔桿座以及Push Star引擎啟閉鈕，而最下方設有12伏特的供電接頭及USB接頭，以及一個開放式的置物空間，還有一組隱藏式的雙置杯架，打造舒適又人性化的空間。
靈活大空間
開闊的座艙空間，八人座的車型在第二及第三排均採用了三人座的設計，而此回介紹的七人座車型則採用第二排雙獨立座椅，第三排為三人座椅的配置，第二排座椅的頭枕在兩側也改採斜凸起的造型，讓兩側更具支撐性，獨立座椅的內側另設有專屬的置杯架，門板的置杯架則由原本的下方改到上方，讓車門在開啟時還可取放飲品。頂級的登峰版七人座更備置了極緻尊榮的全舒展式紓壓座椅，包括了椅背及椅墊均可自由調整到最舒適的角度，下方的小腿枕還可自由向上伸起，提供最舒適的置腳空間，前後超長滑軌的設計，可在第三排收起後，將第二排的獨立座椅退到最後方，形成超長的第二排乘座空間，大幅提升了乘座的尊榮享受。
第三排座椅空間完全沒有被犧牲，是一個真正可以乘座三個大人的設計，甚至椅背還可以4/2/4分離，獨立多段向後傾倒，完全照顧後座三人的乘座舒適性。在坐滿七人的情況下，Odyssey的後廂空間雖然不大，但向地板下凹陷的設計，仍然可以放置一些長形的物品，若是第三排不用時，則可以將其完全收納在原本凹陷的行李廂空間中，並且形成一個平坦的置物空間，若要將載物空間最大化，還可以將第二排座椅推到最前向，再將椅背往前傾斜，形成一個平整寬闊的置物空間。此外，此回還新增了Open Bench觀景模式，打開Hands-Free感應式電動尾門後，將第三排座椅L型向後傾倒後，可讓人坐在後車廂向外看，化身看風景的最佳座位。
移動堡壘
全車系標配的Honda Sensing智慧安全主動防護系統，整合了包括LKAS車道維持輔助系統、LDW車道偏移警示系統、RDM道路偏移抑制系統、ACC主動式車距調節定速巡航系統、FCW前方碰撞警示系統及CMBS碰撞緩解煞車系統等，六大主動安全防護系統，讓Odyssey在高速公路巡行時的安全性大為提升，也可降低駕駛在長途巡航時的疲累感及駕馭時的壓力。Honda Sensing的啟動及操作也是相當的方便，首先按下設在方向盤右側快撥鍵最下方的車道維持鍵，儀表板的中央便會出現標線的圖示，等便標線圖示由空心變實心後，即表示系統已經啟動，接著直接設定巡行車速，且可透過上下標調整車速，這時在標線圖示的上方若沒有車輛的圖示，表示前方沒有車輛，系統正以巡行車速前進，當偵測到前方有車輛時，在標線圖示的上方則會出現車輛的圖示，表示主動式車距週節系統已經啟動，車速將隨前車而有變化，跟車的距離也可依當時的車速進行五段調節，當前車緊急煞車時，碰撞緩解系統也會立即主動介入，協助駕駛即時煞車，預防意外碰撞。除了Honda Sensing智慧安全主動防護系統之外，還有多項的先進安全配備，包括了主動式的自動停車輔助系統、BSI盲點偵測警示系統、360度環景影像輔助系統、CTM倒車預警顯示輔助系統、VSA車身動態穩定控制系統、方向盤動態修正輔助系統、HAS斜坡起步輔助系統等，高達22項的主被動安全系統，全方面的保障行車的安全。
節能駕馭
動力系統搭載了2.4升的汽油引擎，可爆發出172hp的最大馬力，以及23.0kgm的最大扭力，搭配CVT無段變速系統，可得到流暢的加速表現，使用換檔快撥鍵可得到模擬七速的手自排設定，升降檔的時機可由自已所掌握，也讓駕馭的樂趣提升了不少。事實上，這顆引擎屬於高轉速的引擎，起步加速的表現相當的平順，但當大腳油門踩下時，迫使變速箱快速的降檔，讓引擎轉速迅速的拉升，很快地進入扭力輸出的高峰期，強勁的加速性能瞬間湧現，可滿足在巡行時的再加速，以及面對陡升坡的考驗。採用轎式的底盤設計，可得到較低的車體重心，以及更為穩定的行路表現，尤其在加強了車體的隔音之後，在高速巡行時，安靜舒適的乘座表現，常會讓人誤以為是一款房車。 除了性能的呈現外，Odyssey也導入了ECO Assist節能輔助系統，包括ECON自動節能模式以及Guidance節能引導功能，幫助駕駛找到最省油的開車模式，若再搭配Idle Stop怠速節能系統加蓄冷式蒸發器的作動，可大幅提高在走走停停的市區中的油耗表現，達到節能減碳的輕鬆駕馭。
回顧Honda Taiwan於2015年引進Odyssey時，提出了移動城堡的概念，而這個訴求也獲得了廣大消費者的認同，如今這座城堡將要展開大躍進，導入了智能安全的Honda Sensing系統，以及更舒適的駕乘享受，再加上小針美容後的外觀線條，以及更高質感的內裝設計，都讓2018年式樣的Odyssey展現出全新的面貌，最重要的是，Elite七人座車款的售價還小幅調降了一些，而Apex八人座及七人座也僅是小漲了1.3及3.3萬元，相較於新增加的智能配備及駕乘享受，絕對是最超值的選擇。
Honda Odyssey登峰版七人座
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售價
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179.9萬元
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引擎形式
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2356c.c. L4自然進氣
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最大馬力
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172hp/6200rpm
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最大扭力
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23.0kgm/4000rpm
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變速系統
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CVT無段變速
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動力配置
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前置引擎/前輪驅動
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尺寸
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4845×1820×1710mm
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軸距
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2900mm
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車重
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1839kg
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配胎
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225/50 R18
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平均油耗
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12.9km/L
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Profile
Lucy
生日：2月7日
身高：162cm
三圍：32D．23．33
