由於人類的生活型態越來越多元化，加上露營風潮的掘起與國內雙廂貨卡法規的鬆綁，讓Pickup在台灣的買氣逐年提升。而身為引進Pickup貨卡的先驅，Ford（褔特）早在2011年就將正宗美式皮卡Ranger導入台灣市場，且為了提供消費者最好的購車選擇，Ford也不斷的為Ranger推陳出新，甚至為不同職人推出專屬車型。只是在這競爭激烈的市場上除了有多樣性的選擇外，產品本身也必須一直不斷的提升配備來應戰。因此，在今年5月18日Ford正式推出了新的21年式Ranger運動型，不僅升級了安全配備，在車乘客的隱私性和載運貨物上的便利性也都跟著同步升級，但售價依然維持原有的149.8萬元。
2021年式的Ranger在外觀上只進行了相當微小的變動，其車身線條依然維持圓潤又肌肉感十足的造型，搭配投射式LED頭燈、經典的大尺寸六角形水箱護罩、銀色下護板、車頂行李架、18吋鋁合金輪圈、黑色外後視鏡、黑色車門把手以及登車踏板等來強化美式越野Pickup的風格。至於新年式Ranger的變動之處則是新增了深色後座隱私玻璃車窗，這不僅能讓車內貴重物品多了份安全感，也能增加車內的冷房效果。此外，在載運貨物方面，2.42平方公尺的後斗兩內側新增稱為Cargo Management 套件的可拆式滑軌扣環，不僅提升了裝載貨物的靈活彈性；同時也增加了兩處，全車共六處的後斗固定扣環，絶對能滿足車主工作與玩樂的各種應用需求。
進入車室，21年式Ranger除了將SRS安全輔助氣囊增加至七具（增加膝部氣囊）外，其內裝佈局沒有任何變動，整體風格採用內斂沈穩的黑色基調，並在儀表台和座椅上輔以反差明顯的亮橘色縫線妝點；中控臺上的8吋SYNC3多媒體觸控主機依舊具備導航、倒車顯影、360度環景影像、空調操控介面與Apple Carplay等多樣功能，對駕駛這輛長超過5.3公尺的龐然大物來說可是不可或缺的配置；至於中控台右側飾版則一樣有Wildtrak式樣。在空間部份，前座當然沒問題，至於後座，一般成人座進去後，膝部、頭部大約會有一個拳頭左右的餘裕，但整體感受因受限車廂大小還是略微侷促一點，不過能合法與親朋好友一同出遊享樂才是重點！
2021年式新Ford Ranger運動型Pickup的動力由完全符合歐盟六期環保法規的2.0升（1996 c.c.）直列四缸Bi-Turbo雙渦輪增壓柴油引擎負責提供，這具引擎擁有213ps/3750rpm的最大馬力，51.0kgm/1750~2000rpm的最大扭力，結合SelectShiftTM十速手自排變速箱，使其兼具優異節能與省稅金的優勢。
取車後以2H後輪驅動在臺北市區行走，Ranger在1750rpm就能輸出51 kgm的峰值扭力，推動重逹2,270公斤的車身不僅沒有重拖感，在走走停停的市區還顯得輕快，全油門時也可以感到微微的貼背感，這樣的動力就算是全車坐滿五人再加上後斗滿載貨物爬坡也一樣可輕鬆應對。此外，Ranger的承重高逹985kg，拖曳能力有著3,500kg的不俗水準，原廠對應有露營車或遊艇拖曳需求的消費者們也提供拖車鉤來選配，藉以滿足多元需求。
由於Ranger是一款具備電子式旋鈕加力箱、電子式後軸差速器鎖定與4×4分時四輪傳動的越野Pickup，因此我們實際將它開到沙灘體驗Off-Road路況。在進入沙灘前於車輛行駛中將傳動方式由2H轉切換至4H高速四驅，然後直接駛入沙灘，此時Ranger是臉不紅氣不喘的輕鬆以對，完全没有搖晃或輪胎打滑的現像。就算面對沙丘，只要切換到4L低速四驅，擁有29度進入角、22度穿越角、26度離去角的Ranger運動型就會將扭力放大2.7倍，駕駛只需要控制油門與方向盤，將動力分配完全交由電腦系統主動判斷，即可輕鬆攻克沙丘。
總體來看，Ranger有著不錯的質感，在公路上行駛有著不錯的舒適感、靜肅性與輕鬆駕馭的特性，而原有的Co-Pilot360 Technology這款多樣主動式安全配備，不僅為駕駛與乘客提供了更高的行車安全性，同時也幫駕駛減輕不少疲勞；而新增的安全配備也讓Ranger在競爭越發激烈的同級車中名列前排；堪稱是一款C/P值非常高的Pickup選擇。
