在去年下半年Ford Taiwan正式引進Focus ST Wagon性能旅行車，更加實用的空間、和掀背車同樣強勁的動力輸出，一推出馬上獲得市場好評，不只首批70輛馬上預訂一空，接單首月更是突破250張的高度需求；而在半年之後，總代理追加Focus ST Wagon SLS Edition版本，大降價14萬元、限量100台也是不到一個月內正式完售！
至於為何取名Focus ST Wagon SLS Edition，其實和Mercedes-Benz SLS AMG一點關係也沒有，主要是向它的生產基地：德國Saarlouis廠致敬，目前包含在台灣販售的掀背版Focus ST、Focus ST Wagon旅行車都是來自Saarlouis，車籍代碼即為SLS；另一方面，SLS Edition也代表著「Sporty & Light Station Wagon」之意，但無論怎麼解讀，都代表這輛車不同於先前Focus ST Wagon的設定。
和2020年的車款相比，車型尺碼為車長4,667mm、車寬1,825mm以及車高1,509mm，Focus ST Wagon SLS Edition在配備上也做出了些許調整，首先便是在車輛外觀，大抵延續旅行車款的樣貌，但原本具有主動轉向照明的旭日之刃LED頭燈，則是被改為和掀背版相同的「奪目之鐮」，輪圈也自19吋降級為18吋，並且配上Michelin Pilot Sport 4S車胎，但原有的煞車系統、加大碟盤與競技型Performance Pack套件，依舊留用在Focus ST Wagon SLS Edition上頭，算是沒有太過犧牲安全性和競技風格。
進入車內之前，原本專屬的伸縮式防撞護條也不復存在於這次Focus ST Wagon SLS Edition的規配表裡，不過讓人激賞的是，Focus ST Wagon招牌的RECARO運動型座椅、透氣皮革所組成的平底式跑車方向盤，有關操控面的一切並未跟著被刪減，加上全數位的儀表、8吋SYNC 3娛樂系統、手機無線充電盤，甚至包含iACC、LCA、PCA、TSR、LKA、DAW等完整的CoPilot360智駕系統都還在，除了沒有HUD抬頭顯示器和B&O環繞音響，但還有一定的娛樂性和功能性。
車體結構並未改變，也因此在乘坐空間的表現上，頭部和膝部都維持以往的寬裕水準，只是在Focus ST Wagon SLS Edition上少了全景式天窗，視野的穿透性打了一點折扣，但換來的是較低的車重，行李廂空間一樣是基礎694L、後座全數攤平下的1,576L，旅行車的優勢就在這裡，不過原廠選擇在此取消電動尾門的配置，作為旅行車應有的實用性就稍微抱歉了點。
2.3升直列四缸渦輪增壓引擎、旋鈕式的7速手自排變速箱，維持著280hp/6,000rpm最大馬力和42.3kgm/3,000rpm扭力峰值輸出，少了前述幾項配備之後，Focus ST Wagon SLS Edition的車重由1,535kg下降至1,485kg，足足有著50kg的差距，並且有著eLSD電子式限滑差速器和ST專屬賽道級的懸吊系統，性能實力並未減損。
即便原廠宣稱減重50kg，但就數據上維持零百加速6.1秒的成績，而實際駕馭Focus ST Wagon SLS Edition，與其說減輕重量帶來操駕上的改變，更大的差別來自輪圈的差異，降為18吋僅讓車主荷包更少，連帶舒適度些微的提升，加上原有的懸吊阻尼設定，不過度死硬的反應緩和了來自路面上的衝擊，加上ST Wagon原有的偏向重手精準的轉向系統，該有的一項不缺，一台車囊括實用和競技面向，不到130萬元的售價真的可以成為人生第一部性能Wagon的首選！
