旅行車的個性化身形加上實用的空間機能以及能夠輕度越野的高底盤組合，讓V90 Cross Country這款「跨界大型旅行車」相當與眾不同，不僅有著明確的產品調性與賣點，更與一般旅行車做出了區隔，最重要的是目前台灣市場上只有Volvo這品牌才有。如今迎來新年式小改款車型，所以就讓我們一起來瞧瞧這款堪稱是跨界元老代表的V90 Cross Country做了哪些改變！
圖/顧宗濤
建議售價 259萬元(Momentum Plus)
平均油耗 13.4km/L
原廠保固 3年10萬公里
討喜之處 旅行車的魅力+空間實用性+輕度越野能力
遺珠之憾 標配縮減需加價選購
就國內汽車銷售市場來看，除了V90 Cross Country之外，目前是沒有其他跨界大型豪華旅行車存在，因此堪稱是一枝獨秀，所以比起5系列Touring以及E-Class Estate等旅行車，V90 Cross Country的確在高級豪華的外衣下又多了一項輕度越野的能力，而這也讓此車更顯與眾不同，尤其比V90的底盤離地高多了54mm來到210mm，涉水深度可達300mm，加上四輪驅動的設定，因此儘管越野性能不比正統四驅SUV來得強悍，但若喜愛旅行車的個性身段與空間機能性，且又想要擁有多一點行駛非鋪裝地形能力的話，那V90 Cross Country的確是部好選擇，同時也是此級距唯一的選擇。
而導入的新年式小改款V90 Cross Country精簡車型編成，僅引進48V Mild Hybrid輕油電動力的B5 Momentum車型，新車售價從原本T6車型的299萬元下修至259萬元，但配備就沒有先前這麼高端豐富，不過在價格近20萬元Momentum Plus Pack配備包的加持下依舊充滿魅力，且對應到此車系在品牌中的高端定位，就更顯其高貴不貴的產品魅力，尤其比起同級雙B品牌的旅行車，在售價與動力規格上有絕對的優勢。
提昇外型豪華氛圍
新年式V90 Cross Country在外型上作了小幅的修改，車頭黑色的直瀑式水箱護罩重新設計，且上頭的品牌廠徽也從原鏤空的設計改成3D立體的實心造型，前保桿下緣的擾流板也換上新樣式，同時上方的霧燈與座台造型也隨之改變，讓車頭外貌更顯大器氛圍。車側則取消車門下緣的防撞塑料飾條；至於車尾除排氣尾管改採隱藏式設計外，並增添銀色下擾流板，且LED尾燈組的燈殼進行燻黑處理，同時方向燈改採具科技感的序列式設計。整體來說，可謂是朝向降低越野粗獷不羈的張揚，進而增添豪華旗艦身份應有的穩重與精緻風呈現。
直瀑式水箱護罩上的Volvo廠徽改成視覺質感更好的3D立體實心造型。
「雷神之槌」的LED頭燈辨識度極高，且高階主動光型變化列為標配，可提昇夜間視線。
LED尾燈改採燻黑燈殼處理，同時方向燈也換成具科技感的序列式設計。
AAC高效複合清淨科技
V90 Cross Country的內裝同樣承襲90旗艦車系的鋪陳，車艙內大量運用了皮革、實木飾板等高級材質，來營造座艙豪華且溫潤細緻的氣氛與質感。中控檯上有著整合全車功能調整控制的9吋觸控螢幕(支援Apple CarPlay、Android Auto手機連接功能)，以及科技感十足的12.3吋全數位儀錶板，除此新年式在中央鞍部則新增了手機無線充電裝置，同時後座12V電源亦升級為USB Type-C插槽，來對應時下消費者的使用趨勢。
內裝運用大量的皮革與大面積實木飾板來營造高級豪華氛圍，展現旗艦車款高水準的精緻質感。
12.3吋全數位液晶儀錶板科技感十足。
9吋觸控螢幕整合全車功能的調整控制，並可支援Apple CarPlay與Android Auto手機連接功能。
另外，原本Volvo招牌的Clean Zone車室純淨系統則升級為最新的AAC高效複合清淨科技，此經SGS實驗測試證明，對於PM2.5懸浮微粒可達到99.9%的過濾效果，甚至粒小更小的PM0.3也能達到98.3%的過濾程度，雖然不到可過濾病毒的等級，但這對於疫情仍處於緊繃的現況下，還是能給予乘客多一份保障的。至於配備部分，與先前相較，新年式車型為了讓價格更有競爭力而取消了不少標準配備，不過所導入的車型直接將價值19.7萬元的「Momentum Plus Pack」套件加諸其身，包括雙前座Nappa真皮電動調整座椅(附冷熱通風)、Harman Kardon頂級音響+14支揚聲器、360度環景影像輔助、PAP自動停車輔助、手機無線充電、HUD抬頭顯示器、副駕駛座記憶功能以及RSI路標顯示與速限警示系統等，再加上原有的一拖拉庫主動安全駕駛輔助科技，因此就配備的豐富度來說仍無可挑剔。
中央鞍部新增設手機無充電座，實用便利性加乘。
大型全景式電動天窗是旅行車的主要賣點項目。
後座無論是膝部或頭部空間表現皆相當寬敞舒適，加上椅面也夠長，椅背人體工學角度也到位，坐起來舒服又放鬆。
提昇油耗的輕油電動力
新年式V90 Cross Country的動力系統同樣也跟進當前的電氣化趨勢，以搭載最新Drive-E科技加持的2.0升渦輪增壓汽油引擎，搭配8V Mild Hybrid輕油電系統的B5動力來取代以往的D5、T6汽柴油雙動力的編成，引擎部分最大出力為250hp、35.7kgm，而48V電動馬達則可額外提供14hp的輔助力道。這般動力輸出數據雖不若以往出色，但推動這近1.9噸的車重仍舊是十分游刃有餘，搭配8速手自排變速箱，整體的加速動力特性則是相當順暢與線性的，尤其在起步或瞬間加速時，瞬間所額外供給的14hp馬力，確實讓起步加速有著更輕快的感受，加上在各個轉速域時也都擁有充沛紮實的加速力道展現，因此對於這套由48V輕油電系統加持的B5動力表現是相當有好感的。當然輕油電技術的運用並非是用來強調綜效馬力的輸出大小或純電行駛，而是透過48V來供電給ISGM啟動馬達模組，並搭配CDA汽缸休止功能以及KERS動能回收系統的整合，來提昇油耗的表現(平均油耗13.4km/L)，並進一步讓起步、怠速熄火及車輛滑行等動作更加順暢，同時降低震動感，這對於行駛時的精緻感與舒適度營造亦有不小的助益。
採用最新Drive-E動力科技，搭載2.0升渦輪增壓汽油引擎並搭配48V Mild Hybrid輕油電系統，引擎最大出力為250hp、35.7kgm。
動感時尚的18吋5輻雙肋黑色切削鋁圈列為標配。
前保桿進氣壩的造型重新設計，同時霧燈組也換上新樣式，視覺感受更精緻。
原本左右雙出的排氣尾管改採隱藏式設計，下緣並新增銀色擾流板。
舒適、受控、好開
V90 Cross Country並非採Four-C底盤附氣壓式懸吊設計，而是採舒適訴求的Touring舒適化底盤設定，加上其底盤又加高5cm多，因此對其操控性表現老實說並未有過大的期待，不過讓人驚喜的是此車出乎預期的受控好開！在市區一般道路行駛，不僅轉向明快且路感清晰，近5米的車長一點也不笨重，重要的是還非常的舒適，對於不平路面或坑洞處理相當細緻，很符合旗艦旅行車該有的行路質感與乘適性水準。即便轉進蜿蜒的山道高速奔馳，明顯的車身側傾當然無可避免，但到達一定幅度後，懸吊則能提供足夠的支撐性，讓車子安穩妥當的過彎及出彎，整個重心轉換也相當俐落易掌控，尤其加上四驅系統的加持，有效降低轉向不足現象，且後軸也頗為穩定，這「舒適的高底盤」設定在面對山路還挺厲害的，只可惜試駕當天時間有限，無法來場Off Road的精彩戲碼，但從以往的試駕體驗來看，可以告訴各位V90 Cross Country走行非鋪裝路面的能力是相當令人驚豔的。
整體的加速動力表現相當順暢夠力且線性，48V額外提供的14hp馬力也讓起步或瞬間加速時有著更輕快的感受。
長行程的懸吊搭配加高5cm多的底盤設定，是用來對應乘坐舒適性與輕度越野地形，但開起來仍擁有不錯的操控性，過彎的靈活度與穩定性表現都相當出色。
寬大的後行李廂底部還有隱藏式置物格，且隔板還用上氣壓挺桿來開闔相當罕見。
修長的身段也讓行李廂深度表現出色，後排座椅放到後置物容積可從560公升擴充至1526公升，且平整度佳。
試駕感言~獨賣優勢
帥氣個性化的旅行車身形、休旅車般的實用空間機能性以及高底盤的輕度越野能力，這讓V90 Cross Country擁有多重性格魅力，尤其在跨界車高下同時還擁有如房車般的出色操控更是難能可貴，當然此車最大的賣點就是國內僅此一家，別無分號，是不想穿制服的最佳選擇！
