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ZC33S Swift Sport採用1.4L渦輪增壓發動機，作為令人興奮的熱門車型備受關注，改裝店家們也在努力將他的動力壓榨出來，不過原廠渦輪或是一般市售的直上渦輪，高轉速的延伸似乎都不太理想，即便是HKS最暢銷的GTIII-FX，風量也只有200ps。
因此擅長渦輪改裝車的Top Fuel，發現了RB26的GTIII-SS渦輪機，在中低轉速可以擁有原廠渦輪的反應，並且3000轉左右開始湧現更大的動力，一舉到紅線區不軟腳。Top Fuel的Morimoto Mecha表示：GTIII-SS渦輪機的魅力在於，可以保留原廠中冷器及噴油嘴的情況下，一舉將動瞄準到250ps 左右，當然GTIII-FX 足以滿足完整的街道上的使用需求，不過如果是跑賽道居多的車主或許可以選擇GTⅢ-SS，它可以提供車輛更好的中高轉速延伸力道。
原廠渦輪或是一般市售的直上渦輪，高轉速的延伸似乎都不太理想，Top Fuel發現了RB26的GTIII-SS渦輪機，在中低轉速可以擁有原廠渦輪的反應，並且3000轉左右開始湧現更大的動力，一舉到紅線區不軟腳。
即便是HKS最暢銷的GTIII-FX，風量也只有200ps，不過GTIII-SS渦輪機搭配原廠引擎的組合，最大增壓值1.4bar條件下可以發揮230ps/31.0kgm的最大動力。
Top Fuel自家的展示車就是GTIII-SS渦輪機搭配原廠引擎的組合，最大增壓值1.4bar條件下可以發揮230ps/31.0kgm的最大動力，特別是高轉速的活絡是讓人讚不絕口的部分。底盤的部分搭載上了自家頂級的藍色塗裝倒插式避震器，彈簧磅數則是搭載上SWIFT(彈簧製造商，不是車型)前10kg/mm及後為8kg/mm的規格，煞車部分前方也一併換上了ENDLESS的對向四活塞系統。
擔任試車手的山田英二也表示：就算是原廠的ZC33S即便動力不足，也能提供滿滿的駕駛樂趣，但這輛透過Top Fuel改裝過後，真是乖乖的快啊(めちゃ速い)，他將原本不擅高轉速的區域給消滅了，足下的設定也很到位，彎道中也能安心地去嘗試攻擊。
自家頂級的藍色塗裝倒插式避震器，彈簧磅數則是搭載上前10kg/mm及後為 8kg/mm的規格，煞車部分前方也一併換上了ENDLESS的對向四活塞系統。
輪框為ADVAN Racing TC-4，目前組合上17吋前8J/後R7.5J、前225/45-17/後215/45-17(A08B)，前寬厚稍微窄一點的設定。
山田英二也表示對這輛車的動力與底盤感到相當滿意，尤其是擁有高轉速動力的ZC33S，搭配上原本輕量化的車身，更具有強大的戰鬥力。
接著還有這個有趣的小東西，N-TEC Rev Attack的Anti-lag System，這東西有著相當好的效果，並且車主可在車室內自由選擇開啟或關閉，可以說是高出風量渦輪機必備的好物。