覺得去年6月原廠推出的小改款M5 Competition已經穩坐高性能豪華房車寶座了嗎？相信任誰也想不到，BMW在相隔不過半年多的2021年1月27日便再度發表性能更為驚人的M5 CS限量版終極車型，並預計3月投入量產、4月起陸續在各地區上市，但國內受限於新制噪音法規，先前的小改款M5僅能引進標準版、Competition版本無緣與消費者見面，全新M5 CS也將因為相同原因而難以正式導入。
●大量運用碳纖維減重近70公斤
●BMW史上最強量產動力635hp/76.5kgm
●0~100km/h僅需3秒整，電子限速305km/h
●國內預估上市時間：不引進
繼續壓榨性能極限
在邁入小改款世代之後，M5 Competition已擁有625hp/76.5kgm的最大輸出、3.4秒的0~100km/h加速成績，以及來自M8 Gran Coupe的減震阻尼設定等性能升級，不過BMW M工程師們顯然尚未滿足，經過再次調校設定後賦予M5 CS高達635hp的最大馬力，扭力峰值則維持76.5kgm不變，改寫BMW量產車史上最大輸出新高。
不只是提昇動力水準，M5 CS更大量導入碳纖維材質來進行輕量化工程，包括引擎蓋、前後下擾流、後視鏡外蓋、行李廂蓋擾流尾翼等，同時還標配M碳纖陶瓷煞車系統、雙前座碳纖維桶形座椅等，較M5 Competition一舉減重將近70公斤之譜，成為至今CS車型中的瘦身冠軍；而在同樣具備2WD後驅模式的M xDrive四驅系統的配合下，M5 CS僅需3.0秒便可完成0~100km/h加速、極速則在安全考量下控制在電子速限305km/h，至於懸吊系統則因應車重變化進行微調修正，並換上Pirelli P Zero Corsa競技胎款來滿足抓地力需求，整體性能實力當然是更上層樓。
4.4L V8雙渦輪引擎具備BMW量產車史上最強的635hp/76.5kgm最大輸出。
一眼即知絕不好惹
除了專屬的消光金屬深綠色車漆（另有金屬灰與消光金屬灰）之外，M5 CS在外觀上的最大特徵便是運用多處古銅金點綴，例如水箱護罩外框、車側散熱鰭孔徽飾、車尾銘牌與20吋輪圈等，甚至就連頭燈組內的LED日行燈都特別改為與GT賽車相似的鮮黃光色，讓人即使從遠處都能一眼認出其獨特身份；此外，因應本車更為強悍的性能演出，M5 CS還換上帶有兩道巨型散熱孔的碳纖維引擎蓋、行李廂蓋擾流尾翼面積加大、前保桿底部追加碳纖維下擾流，後保桿底部中央擴散板亦改採造型更為誇張的碳纖維樣式。
M5 CS不僅性能強悍，全車專屬造型也顯得氣勢十足。
金色輪圈固然搶眼，不過真正重點在於內側標配的碳纖陶瓷碟盤與紅色煞車卡鉗。
車室鋪陳以M5 Competition為基礎，首先以多處紅色雙縫線與中控檯飾板上的CS字樣驗明正身，三輻式方向盤除外圈施以Alcantara麂皮包覆外，亦換上亮黑色飾板與後方的碳纖維換檔撥片，不過最能吸引目光的還是莫過於M5首度搭載的輕量化碳纖維桶形座椅，特殊的鏤空造型配合頭枕處的紐柏林北賽道印記與底下M5自發光徽飾，光看就使人熱血沸騰，同時後座亦特別採用呼應前座、中央部分帶有CS專屬標誌的獨立雙座配置，讓全車四人都能充分享受本車所帶來的激情快感。
內裝依然是Alcantara麂皮、紅色縫線與碳纖維等熟悉的性能化鋪陳手法，但效果十足。
雙前座均換上輕量化碳纖維桶形座椅，除M5徽飾外、頭枕處還帶有紐柏林北賽道印記。
後座亦特別採用呼應前座的獨立雙座配置，中央部分更可看到CS專屬標誌。
方向盤外圈施以Alcantara麂皮包覆，後方換檔撥片則採用碳纖維材質打。造。
台灣不引進，只好分享更多M5 CS細節給各位看客聞香...