▲Corolla Altis GR Sport在5月份正式發表上市，能否持續強化台灣神車戰力，成為國內車壇關注焦點。
根據統計，今年4月份國內總市場掛牌新車為30822輛，比起3月份與去年4月下滑了17.3％與11.1％，國產車與進口車分別掛牌15741輛與15081輛，佔有率為51.1％vs.48.9％，看來國產車暫時扳回一成，累積今年1-4月份掛牌新車為134868輛，微幅比去年同期成長3.1％，之前第一季成長的紅利開始被消弭，同期國產車與進口車佔比為49.4％vs.50.6％，國產車已經跌破五成門檻，進口車甚至比去年同期（1-4月份），若將眼光放大至影響全球的新冠疫情，進口車反而是逆勢成長，在台灣疫情相對穩定的前提下，綜觀第一季就衝擊不斷的全球車壇看來，長期國產車似乎要多多加油才行。
國產車需要多加油
若看4月份國內暢銷十大車系排行榜，Corolla Altis終於以93輛的差距，搶回第一季被進口神車RAV4霸佔的銷售冠軍，但若以營業額與平均單價來看，就不難看出為何5月份和泰車要大動作讓GR Sport運動版上場，除了可說是Corolla全球首款GR Sport三廂運動房車之外，比起過去總是後勢表現不佳的前代車來說，從整體配置到產品包裝都大大提升，而且這也是首度同步發售汽油與油電運動版本，顯見和泰車對於GR Sport的殷殷期盼，在傳聞中、本世紀首款國產SUV-Corolla Cross上路前，和泰車國產陣營依舊要面對充滿變數的前景，而且緊咬著車尾燈的對手—Ford Focus（1084輛）追兵在後，這一代台灣神車打起仗來肯定很辛苦。
另外，在小改款新車上市之後，唯一國產滑門轎旅Sienta在4月份仍能保持破千輛（1057輛）表現實屬不易，旗下其餘車款掛牌可都低於千輛門檻，即使是即將推出小改款的CR-V，在4月份都僅有880輛掛牌，同門師弟HR-V小改上路之後表現不佳（553輛），還僅有直擊對手Nissan Kicks（1045輛）半數多一些而已，據聞台灣本田計畫在民俗月到來前，推出運動版HR-V RS加入戰局，儘管動力未變，但是否能夠扳回劣勢，也要看同期其他對手動作，雖然Luxgen U5已經停產（成為史上最短命的國產車之一！），即使是市場龍頭旗下國產新車，在新冠疫情影響下都生存不易，過去SUV一度成為挽救國產車存續的指標產品，但看到M-Benz GLC再度以達到702輛成績拿下Top 8，其實都很讓眾家國產運動休旅膽寒。
Honda HR-V RS即將在民俗月前正式發表，4月份全車系掛牌553輛，群敵環伺下能否讓小改款車系重返榮耀值得關注。
Luxgen URX在4月份掛牌新車167輛，依舊是全品牌最暢銷主力產品。
車市生態重新洗牌
綜觀今年4月份國內新車總市場各大品牌表現，M-Benz再度以達到2453輛的成績拿下暢銷品牌季軍（Top 3），甚至還超越裕隆日產（20166輛）達287輛，累積1-4月份M-Benz掛牌新車為9531輛，已經離季軍裕日車（Nissan-Infiniti-9871輛）僅340輛，看起來很快就要讓賓士創下除德國本土以外的紀錄，躋身國內車壇前三大品牌之列，除了拿下4月暢銷車系Top 8的GLC為最大功臣，旗下包括C-Class（381輛）、E-Class（355輛）、A-Class（279輛）都是級距冠軍，僅有S-Class（58輛）小輸給大七（60輛），今年度除剛剛上市的GLB以外，還有全新改款GLA準備上場，看來要搶下今年度總市場Top 3銷售季軍指日可待，這也讓包括國產車與一般品牌更需深自檢討。
M-Benz A45 S導入之後成為Mercedes-AMG超性能小鋼砲代表，4月掛牌新車多達14輛。
另外，泛國產車除市場龍頭受疫情影響較小，最值得注意的就是福特六和（Top 6），不但在暢銷十大品牌中唯一拿下去年比（+12.3％）與上月比（+3.1％）雙成長，足見Co-Pilot 360下放增益效應全面發酵，累積1-4月份掛牌也拿下達同期Top 10中21.7％的最高成長率，除Focus表現優異（1-4月份房車成長33.1％、掀背車成長89.5％），將於稍晚推出全新大改款的Kuga也不遑多讓（成長21.6％），顯然停產Fiesta與Escort也是正確作法，針對皮卡Ranger（75輛）更於5月份重整陣容，一口氣推出單廂半職人型、雙廂全能型、運動型，叫戰後來居上的Hilux（151輛），能否在今年第二季之後搶回蟬聯多年的皮卡冠軍地位，各界都在看。
Ford Focus ST導入之後顛覆國內掀背鋼砲市場生態，4月份掛牌新車達31輛。
至於正式與鴻海簽約合作的納智捷，4月份掛牌新車291輛，比3月份成長達76.4％，累積1-4月份掛牌1546輛，比去年同期下滑4％（1611輛），儘管破釜沈舟認列史上最大年度虧損，同時也停產S3、U5汽油車，目前除了URX身居主力，且追加低入手門檻之7人座客車版，下半年的重頭戲就在MBX運動休旅車，身為台灣唯一自主乘用車品牌，今後動向處處受到關注。
進口車市佔微幅下滑
受到新冠肺炎疫情影響到供貨的進口車，在4月份掛牌15081輛，出現了今年初以來最明顯的下滑，上月比與去年比分別減少23.4％與5.6％，但可見去年表現仍優於國產車，進口品牌冠軍Toyota掛牌新車3632輛，比上月與去年同期分別下滑達19.4％與20.7％，但Lexus除依舊穩居進口品牌季軍外，受惠於NX（501輛）、UX（313輛）比去年交車成長，另外LM豪華商旅也交出達195輛的成績（去化年初就已經完售之首批700張新車配額），更成為國內豪華商旅月掛牌冠軍（M-Benz V-Class/Vito掛牌90輛），甚至超越攣生兄弟Toyota Alphard（154輛），但二者相加月掛牌已經達到驚人的349輛，後者受到六期環保法規上路影響，或可能將比照LM300h換裝同系列油電動力系統，銷售一直沒有起色的Sienna（25輛），5月份全新TNGA平台大改款新車全球首發，未來是否可能東山再起值得關注，畢竟Previa（48輛）今年停產也是原廠既定計畫，短期間將由Granvia（39輛），而在百萬滑門轎旅市場暫時由Honda Odyssey（171輛）持續穩居級距冠軍，在採用TNGA平台之廂型車全面換血前，可能還能給其他對手暫時喘息的生存空間。
Lexus LM 4月份大批新車到港，掛牌新車達195輛，甚至高過Alphard的154輛，立馬成為國內最暢銷豪華品牌商旅冠軍。
Honda Odyssey 2.4持續掛牌141輛成為百萬等級七人座進口滑門轎旅冠軍，平行輸入的美規大號師兄掛牌新車也有11輛的水準。
當然RAV4在4月份依舊以微幅輸給Corolla Altis的天量級表現（2290輛），同時引領進口乘用車、SUV、進口油電車（291輛）三冠王的頭銜，而且Toyota加上Lexus在4月份進口車也有達34.6％-超過1/3的市佔率表現，同時拿下進口品牌冠軍與季軍地位，Lexus在高級市場也以1576輛的成績屌打BMW（1116輛），累積1-4月份高級車年度累積佔有率則已經領先7.8％（2204輛），今年度如何在尚無全新產品的現況下，持續緊追M-Benz（2453輛）將成為和泰車努力追趕的重點。
Kia Stinger GT Line在4月份掛牌一輛新車，也是全車系唯一一輛。
Chevrolet Corvette Z06在4月份有一輛新車掛牌。
圖12=4月份有一輛Dodge Challenger SXT Plus新車掛牌，顯示國內對於特殊品味的美式肌肉車仍存在市場需求。
高級品牌潛力新秀輩出
高級品牌向下扎根的效應，在4月份以去年同期比成長3.1％，超越總市場（減少11.1％）與進口市場（減少5.6％）來證明其實力，一來新冠肺炎反而讓更多消費能力佳的家庭增購新車，無論是房車或運動休旅車、商旅車都有新作推出也讓高級家用買家選擇更多樣化，譬如LM車系推出進一步喚醒了家用休旅市場的消費潛力，同時也擴大昔日多以歐系柴油動力為主的商旅市場版圖。
Peugeot Rifter引進之後與長軸七人座的Citroen Berlingo採互補作法，4月份則有4款新車掛牌。
儘管4月份因非Tesla交車正月（掛牌僅92輛），特斯拉累積1-4月份則已經掛牌新車達到1807輛，正式超越Volvo（1728輛），連帶也壓縮到如Porsche（1296輛）、Audi（664輛）的生存空間，無怪乎國際富豪汽車針對PHEV插電增程新車（訴求無里程焦慮）的廣宣投放也一直沒停下腳步，同時也為預售中的XC40 Recharged純電版暖身，連即將停產的BMW i3（6輛）與i8（15輛）也推出限量版本來炒熱話題，被視為是下一波高級品牌新戰場的電動車/插電增程車，在各家不斷追求曝光率的同時，也為2021年裕隆電能（YES!）完成全台5000座充電站積極準備，國人對於高級品牌的渴望則完全沒有降溫的一天。
BMW i8儘管停產在即，反而因為近來被Tesla帶起來的電動車熱潮，4月份有多達15輛新車掛牌。
4月份有二輛Mitsuoka Galue Type 5掛牌，而這也是全台灣唯一整車進口經過車型認證的靈車。
