▲F1規劃復賽的目標賽程，主要考量世界巡迴動線以及季節氣候溫度，且盡量緊湊以求多跑。
上期提到F1計畫在原本第11站的奧地利進行今年的開幕站，隨著計畫愈見可行，「待從頭收拾舊山河」的調整版新賽程也逐漸成形，如同本文附表【2020年F1新版預想賽程】，透過三站加賽一場、比賽日程緊湊（最密集達到四連週），預期可以跑到19場，相較今年原本安排也只少兩場，但這個預想賽程太理想化（翻譯：想得太美），而且尚未計入任何新疫情再次爆發的變數。
重整過後的賽程確實以世界巡迴動線以及季節氣候溫度為主要考量，大致的目標是7到8月在歐洲、9到10月在歐亞及亞洲、10到11月在亞洲及美洲、12月在中東，這樣還能勉強在12月收季、不至於為了充（衝）賽站而拉到明年1月去，因為無論如何F1都希望把停損點放在今年內、避免延誤明年賽季準備。這個賽程能全跑完就值得偷笑了，也實在沒有空間再多插進去了。
目前雖然只有四站確定今年取消、明年再來，但加拿大和新加坡由於環境因素，其實只差尚未正式官方宣布而已，因此今年應該是看不到了，其中唯一的純街道賽新加坡表示無法接受無觀眾比賽，尼德蘭站也是相同理由（他們表示無觀眾的話就無法支付權利金，因為除了摩納哥以外，各站辦比賽的唯一收入就只有門票），所以作罷。
奧地利站之所以目前規劃能及時開辦，在於該國政府承諾只要無觀眾就可以──賽道所有者Red Bull最近想開放部分觀眾進場的念頭也被政府回絕──依照F1比賽總監Brawn的看法，剛開始的幾站──甚至可能整個歐洲圈的賽站──都會是無觀眾比賽，且屆時還會限制工作人員進場人數，以降低群聚感染的風險，除比賽必要人員外，恐怕也不會讓媒體記者進場。
當F1協調各國準備實現規劃目標時，卻又遭到一記當頭棒喝：英國政府最近宣佈（才）將施行海外入境者一律隔離14天的規定，從賽程表來看，奧地利2和英國1就剛好相隔14天，但這表示就算在前者決賽完立即出發、進行隔離，解除時也是後者的決賽日了──也就是其實趕不及──因此Red Bull希望奧地利2能在奧地利1跑完三天就舉行，但轉播單位堅持比賽要在週末。
若英國站因此不可行，替代方案是原本今年不在賽程的德國站（霍肯海姆賽道）提出申請可以「救火」，實現的話就是德國站直接取代英國站；而停辦多年的義大利伊莫拉賽場也表示可以救火，而該處的設施需要進行大工程才能「現代化」，以疫情來看恐怕緩不濟急，但目前賽程中的國家也不知道屆時能否安全舉辦，還是必須多想備案。
即便英國站有替代方案，但英國的新規定影響更大之處在於：現役十支車隊有七支的總部在英國，若要遵照隔離規定，他們在賽季期間根本無法回國、否則肯定趕不及下一場！Brawn表示本賽季車隊恐怕要有長期在海外「漂泊」的準備：7月出去到12月才能回家？那要看大家的意願如何了，還有住宿的問題，這些都會是很棘手的狀況。
