圖/顧宗濤
●建議售價 99.8萬元
●上市日期 2020/03
●平均油耗 15.3km/L
●原廠保固 5年12萬公里
●討喜之處 實用空間、豐富配備、行路穩定
●遺珠之憾 未導入主動車道維持
小改款Impreza整體改動幅度不大，不過兼具小巧車身與實用空間的掀背車格，配合全時四驅系統與EyeSight智能駕駛安全輔助系統帶來格外安穩、安心的駕乘感受，仍是代步通勤的優質選擇。
首度導入SGP（Subaru Global Platform）模組化底盤平台的五代Impreza，距離2016年紐約車展首演至今轉眼已超過3年，為保持產品競爭力與新鮮感，Subaru原廠於去年10月發表小改款車型，總代理台灣意美汽車則是趁今年3月引進上市的機會同步調整車系編成，取消過往的四門房車而為單一五門掀背設定，再分為1.6 i-S（94.8萬）與1.6 i-S EyeSight（99.8萬）兩款車型選擇。
外觀小改展新意
由於原本便是現行家族設計風格的先驅車款，此次的小改款Umpreza在外觀部分自然著重於細部造型的修改，其中車頭乍看之下變化不大，但其實幾乎全數換上新款設計，包括進一步強調C字形導光條LED日行燈設計的LED頭燈組、由蜂巢網格換上橫柵造型的水箱護罩，以及改採一體式前氣壩並整合兩側L形鍍鉻飾條的前保桿等，共同營造出更為簡潔、寬闊的視覺感受，而17吋多輻式雙色輪圈、中央部分採燻黑處理的ㄈ字形LED尾燈組，也分別為車側與車尾帶來些許新意。
新款LED頭燈進一步強調C字形導光條LED日行燈設計，並整合SRH主動轉向功能。
ㄈ字形LED尾燈組基本造型不變，僅針對中央部分進行燻黑處理以突顯立體感。
水箱護罩由蜂巢網格改為新式橫柵造型，廠徽下方可看到FVM車前影像輔助鏡頭。
換裝新款17吋多輻式雙色輪圈，配胎尺碼維持205/50R17不變。
多媒體功能升級
進入車室，令人熟悉的立體造型控台設計不變，位居中央位置的觸控影音主機則升級為全新8吋式樣，不僅點選、滑動等操作反應變得更加順暢，更因應新世代消費者使用需求，全面支援Apple CarPlay與Android Auto智慧型手機連接功能，此外，黑色鋼琴烤漆飾板向下延伸至空調控制面板處，點綴出更為精緻細膩的視覺質感。
整體造型輪廓變動不大，另新增鐵騎灰車色選擇。
內裝鋪陳同樣未作更動，僅將黑色鋼琴烤漆飾板向下延伸至空調控制面板處。
小改款Impreza在配備設定上也有所提昇，全車系新增標配時速超過20km/h便會自動上鎖車門的速控上鎖系統、方向盤換檔撥片、附兩組記憶功能的8向電調駕駛座椅、下車時提醒後座物品或嬰兒未下車的後座提醒系統，以及便於停車時觀察車外狀況的FVM車前影像輔助與倒車後視鏡連動下調系統等，大多是提昇車主使用便利程度的貼心實用配備。
雙環儀錶造型依舊，中央4.2吋數位顯示幕則整合ACC等主動安全輔助系統作動資訊。
全車系升級標配新款8吋影音觸控主機，同步追加Apple CarPlay與Android Auto智慧型手機連接功能。
中控台頂端6.3吋多功能資訊幕除了原有的車輛資訊顯示之外，再新增FVM車前影像輔助。
另外在主動安全部分，1.6 i-S車型即標配含盲點偵測、車道變換輔助與後方橫向車流警示功能的SRVD後方車輛偵測警示系統，而1.6 i-S EyeSight頂規車型除追加RAB倒車自動煞車系統之外，最重要的當然就是配有包含PCB預防碰撞自動煞車、ACC全速域主動車距控制定速巡航、PCTM預防碰撞油門控制、LDW車道偏離警示、LSW車道偏擺警示與LVSA前車駛離警示六大功能的EyeSight智能駕駛安全輔助系統，只可惜日規小改款車型新增、具備主動車道維持與前車跟隨功能的Touring Assist系統目前並未開放海外地區使用，因此仍未能像部分同級對手一樣達到Level 2自動駕駛等級標準。
EyeSight透過前擋上緣的彩色立體成像雙鏡頭捕捉前方路況，底下則為HBA遠光燈輔助系統偵測鏡頭。
寬大厚實的座椅與改款前相同，舒適之餘也能提供一定的側向支撐性。
全時四驅更安心
或許是為了保持百萬元以下的入門定位，此次的小改款Impreza依舊未能追加導入2.0L或e-Boxer油電動力，僅有單一的1.6L水平對臥自然進氣引擎配置，114hp/15.3kgm的帳面數據雖不亮眼，不過在Lineartronic CVT無段變速與SAWD對稱式全時四驅系統的搭配下，起步與初段加速反應其實一點也不拖泥帶水，整體輕快程度甚至不比搭載1.8L動力的同級對手遜色，應付停停走走的市區道路可說是輕鬆愉快，只是當遇到高速再加速、連續陡坡等動力要求較高的狀況下自然就得要多點耐心。
同樣搭載1.6L水平對臥四缸引擎，帳面數據不大但起步反應頗為輕快。
有別於同級對手清一色的前驅配置，小改款Impreza則是採用Subaru核心技術之一的SAWD對稱式全時四驅系統，除了前面提到的強化動力反應，或是在濕滑與未鋪裝路面等環境下維持抓地力與循跡性之外，對於提昇動態平衡表現也是大有助益，簡單來說就是當車輛高速入彎時不會像前驅車一般容易出現明顯的推頭傾向，車身重心變化也較為和緩順暢，少有劇烈擺動、彷彿隨時都會失控打滑的不安感，整體動態反應在大多數情況下都是十分平穩受控，進而營造出從容舒適的駕乘感受。
385~835L的行李廂空間屬同級前段班表現，較為可惜的是後座椅背傾倒後落差稍大。
小改款Impreza整體動力表現滿足一般代步需求，全時四驅配置更可在各種路況下常保安穩平順。
試駕心得～夠用就好
1.6L自然進氣動力或許無法滿足傳統「鯊」迷，不過實際上頗為輕快的加速反應對於日常代步出遊已是綽綽有餘，還有著15.3km/L的出色油耗與相對輕鬆的養護需求，再加上同屬前段班水準的配備設定與空間表現，對於務實派買家來說仍有一定的吸引力。
