圖片來源：MINAI HOSUGE
短軸軸距化與輕量化車體，都是有效提高跑車純度的優勢，這輛搭載全新空力套件的Z34(370Z)，長車頭與那簡短的駕駛座艙，看起來就像是一個猛禽，隨時都會撲向地面上的獵物般兇猛，VARIS又再度替這樣的車輛搭載上全新的空力套件，讓整體的的躍動感又向上一個檔次。
這套「ARISING-2」版本空力套件是2014年東京改裝車展「ARISING-1」進化而來版本，針對提供車輛更好的冷卻效率為主題施以製作，並且賦予車輛更多的線條，讓車輛不僅更具有動感的外觀外，也具備最佳的機能效果。
Z34最為日產純正的雙門後輪驅動跑車來說，雖然上方還有一個GTR坐鎮，不過很多人對於這種前置引擎後輪驅動的跑車，還是有著異常的迷戀，加上VQ37VHR原廠就能提供336hp馬力與37.2kgm的扭力，及前雙A臂、後多連桿的底盤結構，小編認為如果撇除電子系統，Z34絕對擁有GTR以上的運動能力才是。
為了將跑車的濃度提昇，VARIS對於空力套件的要求就不單單僅是外觀而已，這套全新的空力套件是自從2014年東京改裝車展曝光的「ARISING-1」系列，大幅度機能進化的「ARISING-2」版本，針對更優異的冷卻效率，確保引擎在激烈操駕下油水溫的控制，並且透過更多的流動線條，將空氣引導到最佳的位置來提供車輛需要的下壓力。
與原廠前保桿相比，ARISING-2給人一種充滿各種路徑與線條的強烈視覺衝擊。VARIS也替車主設想好機油冷卻器的安裝位置，並且在這個位置加裝的導風板，強制讓冷空氣直接撞擊冷排，並且針對雙節氣門的VQ37VHR引擎，在前保桿的最外邊兩側，也設計了專用的冷空氣導風管路，讓車輛的運動性能大大躍進，最後原本就較長的車頭也增加了80mm之譜。
前保桿除了延長80mm外，VARIS更是先替車主預先設想了機油冷卻器的安裝位置，並且在外側施以導風板的設計確保空氣直接撞入冷排上，而最外側的左右開孔設計則是為了雙節氣門而設計，內含專用的倒風管提供進氣系統使用。
前葉子板除了各部位的散熱孔設計外，VARIS也替前軸左右施以了單片8mm的小寬體設計。
前葉子板上的散熱孔採雙片式的構造，後照鏡前方也特別將線條外擴，刻意產生一個排氣孔的設計，確保引擎室的熱空氣可以順勢排出，下方的散熱孔則是為了排出輪胎滾動產生的亂流而設計，並且在側裙的最前方也與葉子板相呼應，做出了散熱孔的設計。
後保險桿本體與後下擾流採可獨立是拆卸與安裝的設計。另外保桿上細膩的散熱孔設計，讓車尾看起來更加輕盈不少，不會再是一整陀的呆板感覺，接著來到車尾上方，印入眼簾的碳纖維尾翼採用內斂的3D曲面設計，而最特殊的碳纖維底座，則是直接插在下方的小鴨尾翼上，沒錯!!VARIS這個部分採用了一個雙層的設計，碳纖維小鴨尾翼上直接再延伸出GT尾翼的雙層設計，提供本來就相對較短的車尾更好的後輪下壓力。
原本後下壓力就較低的Z34車體線條，VARIS針對這個部分做了雙層的設計，首先替車尾上追加了小鴨尾翼，並且在上方再追加一具GT尾翼，讓車尾可營造出兩道下氣流確保後輪的安定性。
後保桿與後下擾流採用兩片式的獨立設計，簡單說就是可拆卸組裝，另外後保上的類似鯊魚鰓的散熱孔造型，也讓原本大屁股的Z34更有精神。
最後我們在回到車頭來看看引擎蓋，VARIS的代名詞就是Cooling引擎蓋，無論車輛線條再怎麼斯文，VARIS也會毫不客氣的開出兩排散熱孔，並且提供引擎水溫與油溫最佳的冷卻貢獻。
VARIS最讓人津津樂道的就是無論今天的主角有多斯文，引擎蓋上兩道戰鬥氣息十足的散熱孔一旦開啟，瞬間變身張牙舞爪的怪物。當然透過散熱孔內的鰭片的角度，確實可提供車輛在行走時，引擎室內熱氣的排放。
藍色塗裝的輪框來自Rays的G25產品，20吋前10J ET+30、後10.5J ET+25的規格，讓車主直接塞入前275/30、後285/40的普利司通POTENZA S001運動街胎。