圖/童國輔
在筆者上次採訪了一部旅行車款的Civic K8之後，最近又看到一部也是很稀有的EK車款，這部過去只聞樓梯響的北海道四輪傳動版本的EK5，終於在日前受到車主的信任，協助筆者完成了採訪的工作，揭開這部車的神秘面紗，車上有非常多不曾看過的設計與功能，絕對讓人留下深刻印象。
整部車的車台與內裝都相當新穎與完整，沒有任何惡操或撞擊的痕跡，而內裝包含冷氣、音響、電動窗、儀錶各式開關等，功能也都正常，代表車主非常顧這台車。
內裝配備大不同
首次見到很新奇
而為了讓DPS Real Time 4WD也具備主動鎖定的功能，這部Civic EK5的排檔座與儀錶檔位燈號也與前驅版的車款不同，排檔座部分於右上角新增一顆2 Low按鈕，車主只要將檔位排入最底下的2檔，並且按下其上的2 Low按鈕，儀錶上的2與L檔位燈號就會亮起來，車輛也會進入四輪驅動狀態，讓車輛能以較弱於1檔的扭力在雪地上起步，避免輪胎打滑無法行駛。
排檔座的右上角新增一顆2 Low按鈕，只要將檔位排入最底下的2檔，並且按下其上的2 Low按鈕，儀錶上的2與L檔位燈號就會亮起來，車輛也會進入四輪驅動狀態，讓車輛能以較弱於1檔的扭力在雪地上起步，避免輪胎打滑無法行駛。
除了這兩點不同外，內裝也有幾個地方跟常見的EK車款不同，首先是冷氣控制面板部分，採用7顆按鈕+1個溫度調整旋鈕的方式組成，具備Auto恆溫空調功能，並且提供一個尺寸不大的液晶顯示螢幕，來顯示目前的空調設定狀態，整體設計與台規完全不同，甚至相較於同樣具備恆溫功能的日規EK9冷氣面本，此車上的控制介面感覺起來更加高檔，這是筆者首次看到的設計，非常特別，算是開了眼界。
冷氣控制面板採用7顆按鈕+1個溫度調整旋鈕的方式組成，具備Auto恆溫空調功能，並且提供一個尺寸不大的液晶顯示螢幕，來顯示目前的空調設定狀態，整體設計與台規或日規EK9完全不同，感覺起來更加高檔。
此外，這部車的前保感左側也設有電動伸縮旗桿，車主只要按下中央扶手下方的按鈕，就可將旗桿伸起，方便車主掌握車頭的距離。後檔玻璃上，也為了因應下雪的情況，新增了後雨刷的系統，噴水頭還設計在車頂上，這也是非常特別的設計。
這部車的前保感左側也設有電動伸縮旗桿，車主只要按下中央扶手下方的按鈕，就可將旗桿伸起，方便車主掌握車頭的距離。
後檔玻璃上也為了因應下雪的情況，新增了後雨刷的系統，噴水頭還設計在車頂上，這也是非常特別的設計。
底盤部分，前輪的懸吊設計與前驅版本相同，主要差別在於後懸吊的設計，為了因應後差速器的固定與擺放，油箱後方的車體結構並非是懸吊系統的固定架，而是是內凹的，並在其上額外鎖上一組獨立工字樑，包含後懸吊的下支臂、後差速器則都是固定在工字樑上，如此一來才有足夠的強度去對抗後差速器作動時的扭轉力量，而不至於拉裂車體鈑金。
整部車的車台與內裝都相當新穎與完整，沒有任何惡操或撞擊的痕跡，而內裝包含冷氣、音響、電動窗、儀錶各式開關等，功能也都正常，代表車主非常顧這台車，透過這部車的現身，也讓大家見識到北海道專屬車款的特殊之處。
這張貼在門檻上的貼紙，也充分說明這部車確實為AWD版本的EK5，其原廠配胎尺寸為175/65R14，減少胎寬目的在提昇雪地輪胎的抓地力，且此車的車高也比一般前驅版還要高，目的在增加車輛克服惡劣地形的離地高度。