作者：編輯部/PHOTO－LUXGEN/編輯部
休旅車大行其道的當代，乘坐的人數與空間一向是兵家必爭之地。一般休旅車頂多就是5人乘坐，但是一旦需要三代同堂或者需要更多的載物空間，MPV就會顯示出絕佳的實用機能，因此MPV是車商不會輕言放棄、買家總是會考慮到的車種。
晶鑽頭燈組將LED日行燈及方向燈整合其中，展現前衛感十足的科技氣息。
尾燈採用了二道橫S形飛翼式帶狀導光條為航太動力學的精隨，進而彰顯出獨特的科技樣貌。
Luxgen7 MPV自2009年推出以來，穩定成長的銷售表現成為國產MPV級距中的佼佼者。納智捷在台推出的第一部車，就是當時市場空缺的新國產七人座休旅車，Luxgen7 MPV上市之後不僅是橫掃市場，缺車、等車的市場銷售盛況，在剛走出金融海嘯的台灣來說，可謂跌破專家的眼鏡。這款車不僅奠定了納智捷的品牌形象、市場基礎佔有率。
M7 TURBO ECO HYPER著17吋十輻式雙彩炫風鋁合金輪圈，運動感著實提升了不少。
M7 TURBO ECO HYPER具有4845mm的車身長度，使整車呈現出優異的大器感受。
新世代動感意念
納智捷M7車系的推出，可說是當時國產MPV車型的先驅，與HTC合作的車用資訊系統THINK⁺、Eagle View+及2.2升渦輪增壓引擎等，著實與進口及國產MPV同級對手，拉出明顯的配備差距。LUXGEN於現今更有著GT-R之父水野和敏先生的加入，並針對旗下各車系進行進化的精細調教，並全新掛上ECO HYPER之名，讓駕馭感受、細節質感上有著相當幅度的提升，尤其透過”ECO HYPER”的小改款升級，讓它在MPV市場上，仍保有一定的產品競爭力。
M7 TURBO ECO HYPER利用前瞻的美學設計詮釋出獨特的動感魅力，依照1：1.618的黃金比例原則，M7 TURBO ECO HYPER以流暢動感的車身線條，帶有如雙門轎跑般的躍動形象，透過寬闊的智慧飛翼式鼻翼飾條，搭配六角形鍍鉻水箱護罩和前霧燈鍍鉻邊框設計，形塑出精緻洗鍊的豪華面容，而新世代科技晶鑽頭燈組則是結合了上揚概念的LED日行燈及方向燈設計，散發出強烈的科技質感。至於在車側部份，M7 TURBO ECO HYPER利用飛躍式流線設計營造出輕盈的視覺觀感，並將Luxgen著名的「駐筆回鋒」設計意象體現於銀箭型車側方向燈之上，而腳下的17吋十輻式雙彩炫風鋁圈配置，則為M7 TURBO ECO HYPER額外增添了一股運動質感。最後看到車尾部分，整合航太動力學的LED尾燈組以二道橫S形飛翼式帶狀導光條詮釋「智慧飛翼」設計元素，而整合式後保桿、尾門後尾翼、後霧燈及隱藏式排氣尾管等設計，也讓M7 TURBO ECO HYPER呈現出新世代LMPV的動感意念。
左右側門皆有電動滑門的功能，使開門無須花費太大力氣。
第二排採雙獨立座椅的座位配置，並可依乘客的需求，將座椅前後滑移、傾倒，獲得最舒適的乘坐空間。
三屏一雲超科技
進入M7 TURBO ECO HYPER的車室後，映入眼簾的是科技化的駕駛座艙，在細節的呈現上也加入了木紋飾板，此外，前座的左右側也個別加上了High-End JBL的音響配置，無疑是提升了M7 TURBO ECO HYPER於內裝細節中的高級感受；而T字中央的兩組螢幕自然也是M7 TURBO ECO HYPER的視覺焦點，在上方的10.2吋螢幕主要是提供安全科技方面的顯示，而下方的9吋螢幕，則是結合多元功能的THINK+ Touch Pro系統，此套全新開發的智慧系統採用電容式高畫質HD顯影螢幕，整合多項常用影音格式並可支援外接遊戲機、播放MP3、圖片與影片；除此以外，還可透過USB/HDMI連接埠或者以WIFI連結手機，可支援多品牌智慧型手機連結、相容多種行動作業系統。
而獨步車壇的「三屏一雲」創新概念，則是以位於中控台上的雙螢幕和後座上方的10.2吋吸頂式螢幕相互搭配而成，使車內乘員可利用All in One多功能影音整合中央扶手，透過HDMI影像投影以及AV端子、USB、AUX-IN等影音設備方式，將影像同步顯示於前座10.2吋安全科技顯像螢幕及後座10.2吋吸頂式螢幕上。
第二排座椅具有3人、2人兩種設定，2人座則全新採用「第二排獨立雙座Ottoman座椅」，由高密度PU泡棉(密度70)三層低反發泡棉所組成的LUXGEN CARE皮質座椅。
M7 TURBO ECO HYPER內裝採用了大量黑色為基調，細節處採用了木紋飾板加深整體的豪華質感。
中控的THINK⁺ Touch Pro系統可透過USB、HDMI及WIFI連結，且支援多品牌智慧型手機之使用。
趨吉避凶超安全
安全部份除了氣囊之外，更搭載了HBB液壓煞車增壓系統、TCS循跡防滑系統與ESC動態車輛穩定系統，HSA斜坡起步輔助系統，並提供ISO FIX兒童安全座椅固定裝置，值得一提的是，M7在初上市時，即搭載領先同級對手的Active Eagle View+ 360度環景影像、Side View+車側安全影像輔助、Night Vision+高感光夜視輔助與LDWS+行車偏移偵測及後方防撞監測等多元安全系統，而更於改款後新增3D X-View+智慧3D影像輔助系統，可透過廣角鏡頭拍攝並即時合成，呈現由車外鏡頭拍攝至車輛斜後方的立體影像（含A柱至車側），以全新視角洞察車側3D影像，排除所有潛在危險。
M7 TURBO ECO HYPER於內裝細節中的高級感受，而吸頂式螢幕自然也是視覺焦點。
捷能安全好操控
在華創車電工程團隊與資深副總水野和敏的調校下，讓M7 TURBO ECO HYPER的馬力從原本的175hp進化到202ps、扭力也從28.8kgm提升到30.0kgm，動力表現大幅超越同級車，也讓原本優異的底盤設定更加舒適協調。引擎部件也透過全新調校及開發，在新增Start-Stop系統（引擎自動啟閉節能系統）與ECO Mode（節能輔助模式系統）的搭配下，油耗表現也達到能源局一級標準：13.57km/L（美規）、11.8km/L（歐規），更加省油環保、也更符合現代家庭及高承載機能需求。除降低引擎油耗外，全面優化懸吊系統、提升操控協調性，讓駕駛與車子間互動更為細膩；全車系配置AISIN日本智慧六速手自排變速箱、ECO Mode節能輔助模式、EHPS電子輔助轉向系統等十大特點，其中，Start-Stop系統（引擎自動啟閉節能系統）的導入更是國產MPV首創，提供了靜止熄火與滑行熄火兩種節能模式，可減少耗油降低廢氣排放，Luxgen致力於動力表現的全方位精進，以達到高效能、低耗能目標。
至於在底盤方面，M7 TURBO ECO HYPER將前懸吊調硬展現出精準的指向性，同時也針對後懸吊調軟，在面對不平路面時，能有效的減緩車輛行經衝擊和坑洞路面的碎震吸收，穩定行徑時的車身晃動，但如遭遇較大的起伏路面時，後懸吊由於採較軟的設定，但是加上負重之後，對於第三排的乘客仍然帶來不錯的舒適性。
彈性空間超享受
M7 TURBO ECO HYPER第二排座椅具有3人、2人兩種設定，其中3人座設定採用50/50分離式長條型座椅，2人座則全新採用「第二排獨立雙座Ottoman座椅」，由軟質泡棉、低反發抒壓泡棉，以及拜耳專利的高密度PU泡棉(密度70)三層低反發泡棉所組成的Luxgen CARE皮質座椅，除具有優越的吸震性，以及與身體接觸面完美貼合的特性，有效降低30％的長途乘駕疲勞感外，喜愛出遊的家庭，不論是三代同堂大家庭、新婚夫妻小家庭或是七人好友出遊，皆能有效降低長途乘車的疲勞感，更可享有輕鬆愜意的歡樂旅程。
M7 TURBO ECO HYPER的二、三排座椅均可依需求進行變化，甚至可以將第三排座椅收折至車艙底板下方、第二排向前滑移，形成寬大、方正的置物空間。而M7 TURBO ECO HYPER優質尼龍地毯鋪陳，讓車主或乘客不怕在置放大型重物時，拖、拉等動作刮傷底板。M7 TURBO ECO HYPER彈性的座位設計不僅讓空間配置可迅速變換，第三排座椅Easy Flex透過精巧的收折機構，簡單的幾個步驟即可將座椅收至底板下，讓裝載行李或大型物件更為方便。M7 TURBO ECO HYPER椅背中央部分設有伸縮機構，提供成人完整的頭、頸、背支撐效果。M7 TURBO ECO HYPER車內空間的豐富多變，呼應著車外無限遼闊的世界，讓買家能享受暢快的休旅樂趣。
值得擁有
說到MPV的本意，就是多功能廂型車，這樣從北美市場傳進來的車體型態，兼具了家庭移動需求、休閒旅遊平台。目前國產的MPV中，納智捷除了由國人從頭開發之外，更加入了台灣最自傲的IT科技結晶，彈性運用的空間與精進的動力輸出，無疑讓M7 TURBO ECO HYPER在同級對手中，更值得買家出手擁有。
2.2升ECO HYPER渦輪增壓引擎，可提供202hp/30.0kgm的優異性能，使得MPV車型擺脫了以往呆板笨重的作動感觀。
Luxgen M7 TURBO ECO HYPER 2.2旗艦型(小三排)
| 價格 |
128.2萬
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引擎型式
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2198c.c. L4渦輪增壓
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最大馬力
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202ps/5500rpm
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最大扭力
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30.0kgm/2400-4000rpm
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變速系統
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六速手自排
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驅動方式
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前置引擎/前輪驅動
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懸吊系統
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前麥花臣；後扭力樑
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尺寸
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4845×1876×1768mm
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軸距
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2910mm
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車重
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1895kg
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配胎
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215/55 R17
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