動力部分，Rexton搭載2.2L e-XDi 四缸柴油渦輪增壓引擎，2,157 cc排氣量具備E-VGT電子扇葉幾何可變渦輪、2,000 bar 共軌直噴供油系統及CDPF柴油微粒濾清器等動力科技，具備181ps最大馬力，扭力則可在1,600-2,600rpm間達42.8kgm峰值；搭配的變速箱是來自Mercedes-Benz的7速手自排變速系統，提供換檔撥片和Standard、Winter換檔模式。
較難得的，是Rexton配置同級唯一的電子是旋鈕加力箱，可依據道路情況決定2H、4H或4L等模式，且具備進入角20.5度、離去角22度越野機能，而TCS循跡控制系統、ESP電子車身動態穩定系統、HDC陡坡緩降系統、HAS斜坡起步輔助系統等無一不缺，誠意十足的填滿所有按鍵，還搭載9具安全氣囊；此外，Rexton也配置EPB電子手煞車和Auto Hold功能。
驅策起這重達2.2噸的Rexton其實不如想像中的遲鈍，多虧於柴油引擎低轉高扭的輸出特性，和7速變速箱在檔位上的順暢銜接，再加上偏向輕盈的轉向手感，操作起來不致感到疲累，「高大上」的體態在360度環景攝影機的幫助下，狹小巷弄間也成了相當Carry的助手，而前雙A臂、後多連桿的懸吊結構加上「Quad-Frame」車體結構，讓行經惡路充滿信心。
若以200萬做為購車預算上限，去選擇一輛能實現3代同堂的7座休旅，事實上能做的選擇相當多，也不乏日系、歐系以及韓系廠牌可選，但論配備豐富度而言，今日所試駕的SsangYong Rexton，除了配備外還更具備實際的越野機能，絕對能挑戰「同級CP值之最」頭銜！
