Toyota Granvia搭載代號1GD的2.8L（2755 c.c.）直列四缸柴油渦輪增壓引擎，最大馬力有176.8ps/3400rpm，最大扭力45.9kgm/1600-2400rpm；而且這具柴油引擎採用DPR柴油碳微粒主動濾清排氣處理系統，無須添加尿素，可為車主或企業主節省營運成本。1GD 2.0 T柴油引擎與日本Aisin 六排手自排變速箱搭配讓Granvia的起步顯得很輕快，多踩一些油門的加速感算充沛，上山高速行駛都不會是問題；而且它的方向盤輔助力道適中，迴轉半徑更只有5.5m，讓5米3的車長在市區中也能靈活快速的轉彎。為了提升安全與舒適性，Granvia採用可吸收震動與改善操音的高剛性環狀車體結構，搭配前麥花臣後四連桿的懸吊系統以及偏軟的阻尼設定，不僅能為乘客帶來比許多競爭對手更舒適的乘坐體驗，同時也擁有輕鬆易駕駛的操控性佳。至於山道，這不是Granvia的舞台，所以在山路上請放慢速度。
在安全配備方面，Granvia全車系配備3顆SRS輔助氣囊、VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、BAS剎車輔助系統、HAC上坡起步輔助系統、ABS防鎖定剎車系統。在頂級版等級以上車型則多了Toyota Safety Sense (包含PCS預警式防護系統、DRCC雷達感應式車距維持定速系統、LDA車道偏移警示系統、AHB智慧型遠光燈自動切換系統)，以及領先同級車的後座三排車側頭部氣簾（總共9顆），為車內乘客帶來更高的安全防護。
經過一天的試駕，我們明顯感覺到Granvia的舒適度在同級商旅車中絶對是名列前茅，雖然它在國內MPV市場上算是晚到的新生，價格也不低，但它的產品實力堅強，外型也上相，再加上Toyota的高妥善率，服務廠多，二手價也不錯等種種吸引消費者的誘因，相信和泰喊出的1500台年販目標應該不難逹成。
