能夠在紐柏林北賽道留下7分29.84秒的狂妄紀錄，在記錄版上書寫自己的名號，絕對就是操控性能的指標，Skoda Kodiaq RS就是當今地表最速的七人座SUV，就問你怕不怕？
Kodiaq RS操控俐落，絕對對得起最速的名號。
圖 徐永先、Skoda
●上市日期 2019/Q3
●預估售價 200萬元
●原廠保固 四年不限里程
●平均油耗 15.6km/L（歐盟標準）
●討喜之處 真的夠強
●遺珠之憾 限量是殘酷的
紐柏林可不只是超跑的樂園，只要夠格，即便是SUV也能在綠色地獄中留下自己的威名，也就是我們在捷克試駕的狠腳色─Kodiaq RS。Kodiaq作為Skoda品牌中尺碼最大，同時也是唯一的七人座SUV，為什麼夠格冠上帶有傳奇色彩的RS之名，主要的原因當然是因為Kodiaq RS搭載了Skoda性能最強的2.0 BiTDI柴油引擎，雙渦輪增壓的助力之下，可以壓榨出236hp/51kgm最大輸出，搭配代號DQ500的七速濕式DSG雙離合器變速箱，以及4×4四輪驅動系統的加持，可以繳出0~100km/h加速僅需6.9秒的強悍實力，極速則有221km/h，在7分29.84秒最速紀錄尚未被改寫之前，Kodiaq RS都是地表最速的七人座SUV。
作為品牌首部冠上RS之名的SUV，Kodiaq RS更是當今的最速七人座休旅車。
20吋胎圈極度帥氣，更提供充足的抓地力與操控表現。
車艙使用了大量的麂皮與紅色縫線帶出運動感，平把式方向盤更令人熱血沸騰。
椅背上縫有RS字樣的跑車座椅包覆性極佳，視覺享受也是一流。
有幸在捷克短暫試駕這部Skoda頂尖性能車款，我們在鄉間小路中肆意穿梭，在電控可變轉向齒比的幫助之下，基本上很難感受到這部車有著接近4米7的龐大身軀，轉向性比起一般版本的Kodiaq來得精準許多，甚至有種駕駛Audi SQ5的錯覺。至於實際的操控性能如何，Kodiaq RS應該是目前少數令我們喜歡的七人座休旅車型，首先它的四輪驅動相當聰明，在彎道中可以很明顯感受到四個輪胎的循跡狀態，在後軸有著電腦分配的驅動力時，車尾跟進的速度就會變快，整體的過彎動態更為俐落。再來就是懸吊的表現，運動化設定的避震器有著不俗的支撐性，可以很好地抑制SUV高車身的側傾，給予駕駛者更多的信心攻克彎道，速度也可以極續地加快。
推力不凡
如果你以為柴油只是貨車，沒有辦法和性能劃上等號，那麼就大錯特錯了。VW集團一直以來都很喜歡推出性能版的柴油車款，像是上一代的Octavia RS TDI、Audi SQ7等都是性能柴油車的代表。Kodiaq RS在低轉速有著極為強大的扭力，1750~2500rpm即可爆發的51kgm最大扭力，在起步時可以有著極佳的推進力，伴隨著渾厚的貼背感，車速隨之快速攀昇。
2.0 BiTDI雙渦輪引擎確實了得，可以提供236hp/51kgm最大動力。
由於柴油引擎轉速較低的特性，因此變速箱的強大與否就顯得格外重要，Kodiaq RS所搭載的七速DSG切入S檔後有著極積的換檔邏輯，搭配非常快速的換檔速度，幾乎可以說是彌補了柴油車轉速拉轉較慢、延展性較差的缺憾，雖然在激烈操駕時仍然無法完全媲美汽油引擎，但已經可以應付絕大多數的使用狀況，至少在時速120km/h之內，都可以完美的應對。可惜的是Kodiaq RS最大馬力僅有236hp，高速行駛的在加速表現就有點差強人意，極速也比起一般性能車款來得低上一些，但並非人人都要挑戰紐柏林，我們也非處於賽道場域，Kodiaq RS已經非常優異。
DQ500變速箱換檔飛快，濕式的設定可以承受更大的扭力。
試駕心得~值得擁有
如果你心中仍然不想妥協，又不得不買七人座SUV，那麼Kodiaq RS肯定是最佳選擇，只可惜Skoda Taiwan屆時只會少量引進，有興趣的讀者該去打電話了。
Skoda Kodiaq RS規格表
| 引擎型式 |
L4 DOHC 16V + BiTurbo |
| 排氣量 |
1968c.c. |
| 缸徑×衝程 |
81.0×95.5mm |
| 壓縮比 |
15.5：1 |
| 最大馬力 |
236hp/4000rpm |
| 最大扭力 |
51kgm/1750~2500rpm |
| 懸吊系統 |
前麥花臣、後多連桿 |
| 輪胎規格 |
235/45/20 |
| 驅動方式 |
4WD |
| 變速系統 |
七速自手排 |
| 煞車系統 |
四輪碟煞 |
| 長/寬/高 |
4699/1882/1686mm |
| 軸距 |
2790mm |
| 車重 |
1880kg |
| 主動安全配備 |
ESC、MKB、XDS、盲點偵測、路口盲點預視 |
| 被動安全配備 |
9具氣囊 |
| 配備重點 |
Smart Link、12.3吋數位儀錶、跑車座椅、平把方向盤、360度全景攝影、三區恆溫空調 |