XC60 T8 R-Design搭載與T8 Inscription相同的Plug-in Hybrid插電式油電混合動力。這個混合動力系統由一具負責驅動前輪的T6機械渦輪雙增壓汽油引擎（320hp/40.8kgm）、和負責驅動後輪的電動馬逹（87hp/24.5kgm)組成，這兩個動力系統組合在一起的綜效馬力高逹407hp，扭力也高逹65.3kgm。而與引擎相搭配的傳動變速系統是附有手排模式的Geartronic 8速自排變速箱，再加上四輪驅動，讓XC60 T8車型可在5.3秒就完0-100km/h的加速。至於油耗，由於鋰電池和電動馬逹會視情況隨時提供純電力行駛，最長可逹45公里，因而造就了XC60 T8驚人的47.6km/L平均油耗。真的是馬兒有力草又吃的少啊！！！
擁有破四百匹的馬力，超過65公斤的扭力和電動馬逹的直效輸出下，XC60 T8 R-Design的起步非常輕盈，超過2噸重的車身完全不是負擔。其低中速行駛時的動力輸出感相當充沛反應也快，變速箱的換檔十分柔順，加上優異的隔音，其引擎聲，高速時的風切聲或是輪胎與路面的磨擦聲都極輕微，坐在XC60 T8內真的是寧靜又舒適。來到車少的郊區直線，重踩油門XC60 T8 R-Design立馬衝刺而出，它那強大的推進力讓小編的身體牢牢的貼著椅背；而更令人驚喜的是在110km/h以上的再加速力道依然很有感，整個加速強勁順暢又快速，也證明了這407匹馬力並不是擺設。
整個試駕過程中，我們也充分體驗到XC60 T8 R-Design過彎時的良好穏定性。在Four-C底盤、四輪驅動、主動式氣壓懸吊的協同合作之下，XC60 T8 R-Design不論是在過彎或變換車道時都呈現出一種相當沈穏的感覺。當然，由於車身高度的關係，在高速過彎時車身一定會有明顯的傾斜現象，不過在一定程度後懸吊會有效的撐住車身，讓側傾維持在可接受的範圍內；而其四輪驅動系統讓輪胎擁有高抓地力與循跡性，駕駛只要控制好入彎速度，XC60 T8 R-Design依然能帶來令人愉悅的快意平穩駕車樂趣。
