▲E61 M5主要是延續E34 M5而來的後繼車款，之後也沒再推出M5 Touring車型，加上驗車不易，目前台灣只有兩部E61 M5 Touring有領牌，可合法上路而已，相當稀有。
圖/童國輔
車輛/日馬自動車
延續E34 M5而來
全台只有2部領牌
而這部E61 M5的車主當初就是看上5.0L V10引擎的充沛性能表現，而委託中部日馬自動車代為找車才能擁有，據日馬自動車的掌門人-Benson表示，E61 M5主要是延續E34 M5而來的後繼車款，E39車系並沒有推出M5 Touring車款，之後的F10也沒有出現M5 Touring，加上E61 M5 Touring美國當地並沒有販售，想要擁有只能選擇歐規車型。
更重要的是，礙於國內愈來愈嚴格的驗車法規，使得搭載大排氣量S85B50 V10引擎的M5、M6愈來愈難通過驗車，目前國內合法領牌的E61 M5 Touring也就只有兩部，受訪的這部是其中一部，因此更顯這部車的特殊地位。
白色內裝顯得相當高雅，筆者上車都要特別注意衣服上有無髒污，才不會弄髒車主精心照顧的這部車。
車輛改裝部分，由於動力輸出已相當夠用，加上車況極佳，因此車主只更換afe進氣系統，該系統採用香菇頭濾芯設計，並透過金屬隔板，將引擎室內的熱氣盡量隔絕，讓香菇頭吸來自於下方管路的冷空氣，避免出現進氣溫度過高，含氧量減少的問題。
底盤部分的避震器則是選擇德國KW V3的產品，複筒式設計加上伸縮側雙向可調的功能，讓技師比較容易依據車主的喜好，調整出適合台灣路面的彈跳反應，又可兼具高速巡航的穩定性。
門檻上的M5飾板，增添不少性能氣息。
E61 M5 Touring的行李廂空間真的很寬敞，開這部車去露營帥氣分數爆表。
煞車系統部分，則選擇Stop-Tech前六後四活塞卡鉗，來提供充裕的煞車制動性能，該品牌也擅長打造競技用煞車部品，質量不比其他知名品牌來得遜色。而胎圈部分，輪胎採用米其林PS4型號，尺寸為前255/35R20、後285/30R20的規格，搭配BBS LM雙片式鍛造輪圈，前8.5J ET15、後9.5J ET23的規格，經典式樣的輪圈，為這部E61 M5 Touring增添不少懷舊與經典風采。
不只如此，車主還特地委託日馬自動車，代為尋找車頂上的這具旅行箱，外型極為流線且扁平，加上已經過車身同色烤漆，安裝於這部車上，正好可以襯托其旅行車的外型，並提供更多的載物空間。
車主特地委託日馬自動車，代為尋找車頂上的這具旅行箱，外型極為流線且扁平，加上已經過車身同色烤漆，安裝於這部車上，正好可以襯托其旅行車的外型，並提供更多的載物空間。
煞車選擇Stop-Tech前六後四活塞卡鉗來強化，輪胎採用米其林PS4型號，搭配BBS LM雙片式鍛造輪圈，經典式樣的輪圈，為這部E61 M5 Touring增添不少懷舊與經典風采。
改裝明細表
afe進氣系統
德國KW V3避震器
Stop-Tech前六後四活塞卡鉗
前255/35R20 PS4輪胎
後285/30R20 PS4輪胎
BBS LM-R多片式鍛造輪圈(前8.5J ET15、後9.5J ET23)。