圖/童國輔
車輛/雅辰汽車美容
對於許多6年級生來說，5代雅歌是曾經出現在回憶中的本田房車，俐落的車頭線條與大氣的車尾造型，在當時可是深獲好評的車款，更重要的是前後雙A臂懸吊設計，使其擁有靈活的操控反應，開起來完全不像一部中大型房車，也因此有人暱稱這代的雅歌為大喜美，而這部Accord Wagon車款不僅讓筆者找到過去熟悉的回憶，更因旅行車型而多了些新鮮感。
當年分國產/進口
榮獲年度風雲車款
筆者對於五代雅歌的首次接觸，是在讀國二時因為隔壁鄰居買了一部這款車而認識到它，當時對車根本不懂，只覺得細長的頭燈，加上前低後高的車身外型，而覺得這部車很流線好看，後來才知道原來這部車叫做雅歌。
而到後來進入社會到OPTION擔任編輯後，因慢慢接觸到許多移植日規引擎的五代雅歌，才算是真正認識這部車，10多年前這部車由於可直接移植DOHC VTEC引擎，例如H22A、H23A與F20B等，加上操控性能極佳，車輛取得容易，外型又不會太過老氣，因此在當年可是相當熱門的改裝車款，3、400hp的五代雅歌可是隨處可見。
車主刻意在頭尾燈上進行些許的改造，讓外型視覺上有著更強烈的個人風格。
而這部車當時又因為總代理銷售策略的緣故，還可分成國產與進口車型兩種，前者搭載的引擎為2.0升單凸VTEC引擎，後者為2.2升單凸VTEC引擎，兩顆引擎的出力都相當不錯，也使其成為當年的年度風雲車款。
而這部Accord Wagon則是車主自行從美國帶回來的美規車型，車款型號為LX，搭載的引擎為2.2升單凸無VTEC系統，可輸出130hp的最大馬力，這部車也是合法引進並且領有牌照的車款，更顯其價值性。除了搭載這顆引擎外，在美國當地還有三顆不同型號的引擎可選擇，其中性能較為溫和的兩顆引擎，分別為2.2升單凸VTEC引擎，與2.7升V6引擎等，前者可輸出145hp，後者則有170hp的最大馬力。
這部正牌沒有引擎號碼登記的Accord Wagon MK5，車主為保持原汁原味，動力系統保留原廠的2.2升單凸無VTEC的引擎，僅中尾段排氣管換裝日本推出的強化部品。
而在所有Accord Wagon MK5車型中，性能最強的當屬SiR車型，其搭載的引擎是從日本當地輸出到美國的H22A引擎，這顆引擎具備DOHC VTEC系統，紅線區達7400rpm，可輸出190hp/5500rpm的最大馬力，能賦予Accord Wagon MK5更優異的加速表現。
由於是旅行車款，因為車尾多了一截，且D柱為Accord Wagon MK5/6才有的隱藏化設計。
輪圈採用Work Seaker CX多片熔接式產品，讓整部車的外型都有了全新的視覺感受，並且達到畫龍點睛的改裝效果。