圖/童國輔
說起Honda Accord-雅哥這部車款，過去因國內外改裝套件多，因此曾經是熱門改裝車款之一，當中最為人所津津熱道的，莫過於可移植本田高性能DOHC VTEC引擎的改裝方式，高轉高出力的設定，可同時滿足好爸爸與熱血男兒的計畫，而這部六代Honda Accord Wagon SiR更特別，不用移植引擎，原廠就給您雙凸引擎了。
旅行車款每代都出
國內卻成稀有動物
對於歐日國家的人來說，購買旅行車的用意都是希望能多一些可靈活應用的空間，又能保有房車較低的車身重心，以確保高速行駛的穩定性，因此許多中大型的四門房車，多半都會另外推出五門旅行車架構的車型，供消費者選擇，至於比較小型的四門房車，就不一定會出五門旅行車型而對於Honda來說，Accord是非常重要的全球戰略型車款，車體大小又很適合推出旅行車，因此每一代Accord，Honda原廠都會另外設計Wagon旅行車型，然而因國內多數消費者對於旅行車的喜愛沒有很熱衷，因此Accord Wagon在台灣可算是稀有動物。
而這次筆者採訪的這部Honda Accord Wagon，是1999年出產的第六代車型，由於是日規版本，因此車頭外型與國產化的雅哥不太相同，但還是保有這代Accord給人的俐落與運動化的車頭氣息，如果只看車頭或站在車頭側看的話，是不會覺得這部車有笨重的感覺。
雖然車頭外型與國產化的六代雅哥K9不太相同，但還是保有這代Accord給人的俐落與運動化的車頭氣息，如果只看車頭或站在車頭側看的話，是不會覺得這部車有笨重的感覺。
而車尾的設計，就與車頭有著截然不同的感受，從過去到現在的九代Accord Wagon車型，車尾線條都是比較偏向厚實與沉穩的風格來設計，因此看起來會比較穩重，相對就缺乏年輕氣息。要改善此狀況，或許可透過空力套件，或雙出排氣管的改裝，就能讓車尾有更多的運動氛圍，使頭尾的視覺感受更趨一致。
車尾的設計，就與車頭有著截然不同的感受，從過去到現在的九代Accord Wagon車型，車尾線條都是比較偏向厚實與沉穩的風格來設計，因此看起來會比較穩重，相對就缺乏年輕氣息。
不鏽鋼雙出排氣管為車主後來換裝的套件，可提昇車尾的運動氣息。
值得一提，也或許拜大尺碼車體設計所賜，這部Accord Wagon的行李廂空間是這次受訪的所有稀有旅行車款中，最大的一部，尾門開口也很寬敞，可以放置更多物品於其中，對於喜愛露營的人來說，應該會非常受用，即使不買SUV或轎式旅行車也夠用。
採用全景式玻璃來包覆D柱的設計，除了讓車內視野最大化，以減少視線死角外，圓潤的外型也讓整部車更具設計感。
拜大尺碼車體設計所賜，這部Accord Wagon的行李廂空間是這次受訪的所有稀有旅行車款中，最大的一部，尾門開口也很寬敞，可以放置更多物品於其中。