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單圈計時賽的要求非常非常的多，一輛夠快的車需要的東西可能會有動力、循跡性、迴旋性、制動力、車體剛性、檔位齒比及轉速的銜接等等，這輛由Mofab打造的2000年Subaru Impreza RS，原本搭載的EJ25已擁有620ps戰力，屬於相當強悍的傢伙。
不過Mofab總是覺得希望能夠更上一層樓，當然直列六汽缸或是V型八汽缸通通都有考慮過，L6引擎多半採用鑄鐵材質居多，車頭重量相當不利於原本底盤就不是那麼強悍的Impreza搭載，全鋁合金打造的V8，除了夠輕以外，龐大的排氣量對於動力的壓榨也是很不錯的，唯一個缺點就是轉速不夠高，很有可能在彎道內遇到檔位升降都不是的尷尬場面。
無論是2JZ還是RB都是鑄鐵材質打造，雖然耐用並且適合壓榨動力，但鯊魚的引擎是空間有限，散熱系統會是一大考驗，加上車頭重量會增加太多，長時間下來對於底盤的消磨是很大的。
V8引擎排氣量夠大，增壓化後隨便都是能有600ps以上的威力產生，不過轉速區塊不夠廣的情況下，單圈計時賽中會相當吃虧的。
左思右想，最後決定了一具任誰也想不到的引擎給這輛鯊魚使用，那就是原本搭載在Mazda RX-7上的13B雙轉子引擎，Mofab看上13B大概有幾個方面，第一那就是13B的重量相當輕，降低車頭重量除了能夠減少底盤轉向的負擔外，加減的改變也會猶如變了一台車般，再來轉子引擎的轉速可以拉到非常高，Pineapple Racing組裝這具，搭配上兩具Garrett G25-660渦輪機後，已經有600-700ps的最大動力，並且可用轉速可以直達9000rpm。
轉子引擎的輸出效率是傳統往復式引擎的倍數，也因此就算是1300cc的車，也都是被放在與GT-R或是Supra的組別內，兩顆Garrett G25-660渦輪機搭載下，也順利讓這具本體榨出600-700ps的威力。
可以看到轉子引擎的體積有多小，除了重量的優勢外，引擎室內的空間也會更充裕，有助於散熱系統的配置。
傳動系統則是維持Subaru的六速變速箱，這部分都還滿簡單的，只要洗一個轉接座，將引擎獅頭與變速箱結合即可，並且保留了四輪傳動系統，及鯊魚原本的前麥花臣、後六連桿底盤配置。