文/童國輔
這兩年因LED照明技術的進步，使得愈來愈多「LED大燈燈泡」出現在市面上販售，這種燈泡有什麼優點嗎？為何會成為新興的熱門燈泡呢？看下去就知道。
省電啟動速度快
LED低溫保護燈具
最近才開始流行的LED燈泡，其全名為發光二極體，是一種能發光的半導體電子元件，原本只使用於指示燈之用(例如顯示文字、方向燈、煞車燈等)，這十幾年來因為發光效率有著突飛猛進的提高，因此逐漸用在頭燈照明之用，也因為大量的資金投入使價格下降，但成本仍遠高於鹵素燈泡。其優點在於工作溫度低(大約在攝氏100度以下)、低光下發光效率高、省電、啟動全亮時間短、壽命長最久可達10萬小時與耐震盪衝擊等，安裝在車輛上可延長燈具與電瓶壽命，加上亮度比鹵素燈泡高，因此才會成為目前當紅的燈泡改裝部品。
LED本身是電子元件，擁有效率高、壽命長、省電與工作溫度低的優點，但運用在汽車車燈上卻有許多問題需要克服，其中包含有光源照射面積小、頭燈內容易產生霧氣與散熱結構體積大等。
而其缺點則是照明溫度低，頭燈內容易產生霧氣；散熱結構體積大，影響安裝難度與完整性；光源照射面積小，照明時容易刺眼與製作成本較高。也因為LED有著上述的優缺點，因此使得購買LED大燈燈泡時就有許多「眉角」要注意。
由於LED只能單面發光，照射角度最多能達120度已相當不錯，但車燈要求的是360度的光源，因此如何提高照射角度是許多LED燈泡場需克服的問題，因此後來就可見到加裝透鏡與COB LED的出現，都是為了提高照明角度。
值得一提，筆者在此要探討的LED大燈燈泡，是屬於售後市場換裝的單顆燈泡產品，並非是原廠配置的LED頭燈組，兩者雖然都是使用LED燈泡當作光源，不過內含的技術層面與結構差異很大。
愈來愈多車款都會搭載LED頭燈組，與LED大燈燈泡相比，雖然都是使用LED燈泡當作光源，不過內含的技術層面與結構差異很大。
LED是電子元件
與燈泡有很大差異
大家或許都以為車燈只要亮就好，其實是錯的觀念，在歐盟、美國與台灣的車輛檢驗安審單位，對於車燈的檢驗有著相當嚴謹的規範，這些規範都是用來確保車燈照明可應付各種不同的路況與環境，同時又不能使對向來車造成眩光，還能看清楚路旁的指示牌，因此LED想要成為車燈燈泡，其中所涉及的設計結構，可不是想像中容易。
就如同上述所提到的內容，LED本身是電子元件，只是因為通電會發光，所以才能應用在車燈照明上，本質跟一發明出來就用來照明的鹵素燈泡與HID有很大不同，加上LED想要成為車燈燈泡的條件除了亮度外，包含光型、遠近燈切換、照射距離、安裝於燈具後的完整度，及有限空間內的散熱能力等，都是採購LED車燈泡的考量項目，這些都需要很完整且成熟的設計與結構才能達成，可惜的是目前LED燈泡的製造工廠，除了專門生產燈泡的大廠有推出相關的產品外，包含許多不是燈泡廠的科技公司也有生產，也使得品質參差不齊的LED大燈燈泡充斥於市面上，該如何選擇成熟的產品，便成了消費者關心的問題。
LED想要成為車燈燈泡的條件除了亮度外，包含光型、遠近燈切換、照射距離、安裝於燈具後的完整度，及有限空間內的散熱能力等，都是採購LED車燈泡的考量項目，這些都需要很完整且成熟的設計與結構才能達成。
右邊為LED燈泡的光源，左邊為傳統鹵素燈報的光源，可以發現右側的光線亮度比較好，這也是為何很多車主會想要更換LED燈泡的主因。