作者：編輯部/PHOTO－編輯部
雖然都同為車系中最頂尖的63車型，但一個就像是風度翩翩的花美男子，一個卻像直來直往的硬漢男子，其對於性能的詮釋方式有不同的表述，唯一相同的是，它們都能徹底激發你慎藏在內的熱血靈魂。
C-Class Coupe擁有頂尖雙門轎跑具備的特質，充滿動感的外型滿足型格人士的所需，源源不絕的充沛動力，滿足每一秒的熱血時刻，除了這些成為佼佼者的基本特質外，C-Class Coupe還有著如精品般的車內空間讓雙門轎跑不只熱血還更有氣質。當然，要滿足異於常人賽車基因，性能品牌Mercedes-AMG不可能錯過這個一展身手的舞台，用如猛獸般的強悍動力讓C 63 S Coupe Edtion 1徹底掃蕩眼前一切疾速奔馳的障礙。
S-Class Coupé在2014年日內瓦車展中初次亮相，並於當年的10月，登台發表全新的S-Class Coupé，然而，Mercedes-Benz Taiwan更於今年的3月份，帶來了小改款的S-Class Coupé，以更臻流線的優美線條及全新的動力心臟，再加上AMG Performance 4MATIC+的四輪驅動系統，為層峰雙門旗艦車型，帶來不凡的視野格局。
如頂級遊艇般的環艙印象呈現眼前，透過標配的導引光纖科技所營造的環景照明，營造如頂級Lounge般的放鬆自在氛圍。
結合賽道紀錄功能，加入多條知名賽道圖資，提供記錄圈速等多項功能。
無限張狂
C 63 S Coupe Edtion 1全車的AMG空力套件，雙柵式水箱罩採用霧銀處理，側裙飾條則為黑色鋼琴烤漆設計，原有的高性能複合煞車系統搭配上紅色煞車卡鉗，在本次試駕的Edtion 1版本當中，煞車系統則換上了AMG高性能陶瓷複合煞車系統含黃色卡鉗，而前/後配的19/20吋AMG專屬交叉輪輻式霧黑色鍛造圈，不僅外圈使用黃色圈緣，連帶固定螺帽也改為快拆式單螺帽設定，一切都導向賽車元素。
駕駛座眼前的AMG儀表以立體鍍鉻潛望式設計，具備賽道計時器與橘黃色刻度線，完整移植賽車風格，中央資訊顯示幕更為全中文介面。所搭載的AMG專屬三幅式多功能平底方向盤，採黑色DINAMICA包覆，附黑色12點鐘方向標記及黃色對比縫線，呈現最佳駕馭介面。控台中央COMAND Online多媒體系統 以8.4吋高解析度TFT螢幕結合Burmester環場音響系統，提供車內乘客如同劇院般的音質享受。而導航系統也整合Garmin中文衛星導航系統與360度環景攝影，結合實用與安全的資訊與影像輔助。其他細節，如中控飾板使用消光碳纖維材質、中央IWC指針式石英鐘，也將賽車與時尚元素完美融合。
試駕車上選配AMG專屬交叉輪輻式霧黑色鍛造圈。
除了碳纖維內飾板，中控台還選配了IWC指針式石英鐘。
ARTICO/DINAMICA材質包覆的AMG專屬高性能座椅，附有腿部、腰部電動調整功能。
王者再臨
霸氣修長的車頭比例，配上優美流線的雙門造型，S63 Coupé 4MATIC+完美承襲了60年前由300 S Coupe所樹立的頂級雙門轎跑車經典，在總長達5051mm的王者級車身長度規格中，此世代S-Class倍受尊崇之造型美學再加以動感優化，換上極具識別度的AMG Panamericana直柵式水箱護罩、引擎蓋上飽滿的肌力線條視覺效果震撼，搭配上AMG前保桿兩側大面積進氣壩，更增添貴族氣息與不凡的王者霸氣。S63 Coupé 4MATIC+透過厚實的加大輪拱與20吋AMG交叉輪輻式鍛造鋁圈配置，營造動感的跑格氛圍，除此之外，Mercedes-AMG設計團隊同時打造了全新的尾燈設計，由左右各33顆獨立的LED燈排列而成，讓S63 Coupé 4MATIC+在行駛時的方向指引、靜態時的上鎖解鎖，呈現的光影變化都足以讓人駐足癡望！除此之外，結合在後下分流器的雙邊排氣尾管，也刻劃上AMG的性能字樣，體現不凡的王者身分。
進入車室，如頂級遊艇般的環艙印象呈現眼前，透過標配的導引光纖科技所營造的環景照明，營造如頂級Lounge般的放鬆自在氛圍，視覺搶眼外，車內舒適度也同樣不遑多讓，豪華型多區恆溫空調的配置，確保了座艙內每位乘客都可感受到最適切的舒適溫度，並以活性碳過濾系統確保最清新的呼吸空氣，另外還提供選配的車內香氛套件，可隨個人喜好搭配最適切的香氛口味。說完視覺及嗅覺，想當然爾的該輪到聽覺了，其標配了Burmester環繞音場系統，以多達13支揚聲器搭配9聲道DSP擴大機，總輸出達590瓦，如豪華劇院般的配置，相信可滿足更挑剔的耳朵，看到駕駛介面部分，S S63 Coupé 4MATIC+配置了一具三幅式平底式跑車方向盤，在三九點的握桿採用透氣皮的材質包覆，左右兩側盤面也用上霧銀材質附上功能按鍵，彈指間便能輕易完成功能操作。而在舒適配備上，自然是Mercedes-AMG的強項之一，置於其中的豪華雙前座椅，除了導入通風與加熱功能以外，更提供動態多重支撐充氣調整功能、電動按摩功能、4向電動腰靠調整與3組記憶功能，而令人在意的後座椅格局則相當寬敞，提供絕佳的舒適性，縱使乘員滿座的情況下，長途旅程依舊輕鬆寫意。
充裕的舒適空間內，眼前盡是C-Class車系廣受好評如精品般精雕細琢的中控台介面。
方向盤下緣刻上AMG以及專屬的Edtion 1字樣。
暴力保證
重裝打造的C 63 S Coupe Edtion 1，搭載著原自當家性能跑車AMG GT S的AMG V8 Biturbo雙渦輪增壓引擎，4.0升的排氣量可發揮出510hp最大馬力、扭力峰值也來到71.42kgm的驚人表現，造就了C 63 S Coupe Edtion 1與AMG GT S擁有相同的加速實力，搭配上AMG Speedshift MCT七速跑車變速箱，可於3.9秒完成0-100km/h加速。劃破天際的動力驅策下，C 63 S Coupe Edtion 1更有著延伸自賽車的強悍底盤結構，AMG Ride Control跑車化懸吊系統結合三階段式ESP電子操控系統，提供更高的動態操控與駕駛樂趣，搭配AMG電子式後軸差速器，在任何狀況下有著更佳的牽引力，提早出彎加速時機，更能於高速煞車時保持車輛穩定度；C 63 S Coupe Edtion 1所選配的AMG高性能陶瓷複合煞車系統，不僅煞車卡鉗更為輕量，也可承受1500度高溫，提供如高速行駛下優異煞車性能。
突破限制
因應全球節能意識的抬頭，S63 Coupé 4MATIC+利用這次改款，換上了最新的M177 V8雙渦輪增壓汽油引擎，此具4.0升V8引擎雖然與改款前所搭載的代號M157，5.5升V8雙渦輪增壓引擎有差距，不過在動力上卻來的更強，甚至在最大馬力上一舉突破600hp的大關，來到612hp/5500-6000rpm之譜，扭力峰值則是維持91.8kgm的水準表現，結合AMG Speedshift MCT九速手自排變速系統並與配置的「RACE START」彈射起步功能，0-100km/h加速僅需3.5秒就能完成。另外，這具引擎也搭載了主動式汽缸間歇系統，於引擎低輸出的狀況下，可停止第二、三、五與八缸運轉，並於駕駛需要動力時迅速恢復全汽缸運作，平順且精緻的引擎運轉與切換，此時駕駛者會在儀表板當中看到汽缸休止的圖示，但實際上很難察覺汽缸正在歇止作動，讓駕駛者面對高速巡航時，也能達到節能的高效回饋。
至於在傳動方面，S63 Coupé 4MATIC+也換上最新的AMG Performance 4MATIC+系統，前後軸最高達50：50的動力分配，確保行駛時能有最佳的循跡性，如在面對彎道時，系統會自動偵測每一輪的抓地狀況，進行最佳的動力分配，然而，這套四輪驅動系統特別的在於電子控制的離合器，能達到100%純後輪輸出的驅動模式，體現操之在我的駕駛樂趣。
4.0升BiTurbo V型8汽缸引擎，提供高達612hp/91.8kgm的強悍動力，讓S63 Coupé 4MATIC+自靜止加速至時速100km/h在3.5秒內完成。
Mercedes-AMG S63 Coupé 4MATIC+
| 售價 |
1095萬元
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| 引擎型式 |
3982c.c. V8 BiTurbo
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| 最大馬力 |
612hp/5500-6000rpm
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| 最大扭力 |
91.8kgm/2750-4500rpm
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| 變速系統 |
AMG SPEEDSHIFT MCT九速手自排
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| 驅動方式 |
前置引擎/主動式四輪驅動
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| 懸吊系統 |
AMG多連桿跑車懸吊+AIRMATIC
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| 尺寸 |
5051×1913×1428mm
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| 軸距 |
2945mm
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| 車重 |
2080kg
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| 配胎 |
前：255/40 R20；後：275/35 R20
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| 0-100km/h |
3.5 sec
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| 極速 |
250km/h（電子限速）
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搭載AMG V8 Biturbo雙渦輪增壓引擎，4.0升的排氣量可發揮出510hp最大馬力、扭力峰值也來到71.42kgm的驚人表現。
Mercedes-AMG C 63 S Coupé Edtion 1
| 售價 |
592.6萬（含選配Edtion 1套件）
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| 引擎型式 |
3982c.c. V8 Biturbo雙渦輪增壓
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| 最大馬力 |
510hp/550-6250rpm
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| 最大扭力 |
71.42kgm/1750-4500 rpm
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| 變速系統 |
AMG SPEEDSHIFT MCT七速手自排
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| 驅動方式 |
前置引擎/後輪驅動
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| 懸吊系統 |
AMG Speedshift MCT跑車化懸吊
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| 尺寸 |
4750×1877×1402mm
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| 軸距 |
2840mm
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| 車重 |
1800kg
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| 配胎 |
前255/35 R19；後285/30 R20
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| 0-100km/h |
3.9 sec
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| 極速 |
250km/h（電子限速）
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