作者：劉育丞/ PHOTO－劉育丞
或許，就一部電影而言，眾多的角色當中，主角往往是最受觀眾所青睞的，但事實上，沒有其他鮮明的綠葉演員，就必定完成不了一部膾炙人口的電影，這就像Porsche 718 Cayman GTS一樣，它，也許不是性能最強的，但卻是最不容小覷的山道好手…
兩側寬大的進氣壩造型，可以直接看到大片的Intercooler，迎來更好的撞風面積。
說到Porsche Cayman這款中置引擎雙門跑車，它就是以Boxster作為基底所衍生出來的硬頂車型，而Cayman車型的誕生是自第二代Boxster(987)發表後，才在2005年正是孕育而出，至今，Cayman車系歷經了第三代代號981後，正式來到小改款後的982世代，當然，原廠給與它們更響亮的名號，那就是718 Cayman，而其冠上718之名源自於Porsche於1950～1960年代的718賽車，除了同樣採用中置引擎配置外，更重要的一點是首度採用四缸引擎設定，不過，在引擎的規格上全面換裝成渦輪引擎，更勝718經典賽車的卓越性能，也藉此向世界昭告，Porsche全渦輪世代正式來臨。
霧黑字樣的車型銘牌，為GTS車型專屬配備。
中置雙出的跑車化排氣尾管，是為718 Cayman GTS經典的造型元素。
奔放面容
首先在外觀設計方面，718 Cayman GTS擁有不同的霸氣面容。車頭部份最顯而易見的在於燻黑的頭燈造型，內部選用PDLS保時捷動態照明系統，不僅提供出色的行車照明品質，四點獨立LED晝行燈造型也成為其專屬識別象徵，而下方LED日行燈設計則稱職扮演點綴效果。下氣壩方面共分為三區塊，中央部份較為細長，而兩側寬大的進氣壩造型，可以直接看到大片的Intercooler，迎來更好的撞風面積，不過在屬亞熱帶氣候的台灣，夏季時的蚊蟲屍體可要讓車主多費心了。望至車側，寬大卻又不突兀的輪拱造型，呈現出718 Cayman GTS強烈運動化風格。此外，直列式進氣口的配置，加大了車側面的進氣柵口，讓更多的進風量能加速冷卻渦輪引擎溫度較高的特性。
最後再從後方看去，不難發現718 Cayman GTS具有流暢的車尾線條，每一部分細節卻也帶來不同驚喜，從第三煞車燈向後延伸的鈑金刻線，到與小型尾翼巧妙融合的LED尾燈設計，以及下方雙出式中置排氣管尾段，以及霧黑字樣的車型銘牌，為這款中置跑車帶來浪漫與熱血兼具的外觀氛圍。
直列式進氣口的配置，加大了車側面的進氣柵口，讓更多的進風量能加速冷卻渦輪引擎溫度較高的特性。
718 Cayman GTS以三幅式造型呈現，以Alcantara麂皮包覆而成，無論是逢線與指扣均有著出色的膚觸與質感。
跑格體現
718 Cayman GTS的內裝呈現與Porsche 911（原廠代號991）有著相似的家族化風格，在跨入車門坐進駕駛艙後，伸手可及的地方皆以Alcantara麂皮包覆，並以大量鋁合金及碳纖維飾板使細節更為出色。中央T字部份可以看見一組跑車化計時套件的圓形碼表，而下方則是一組7吋觸控式螢幕的PCM通訊管理系統，可透過藍芽傳輸系統將智慧型手機內的音樂進行播放，並且支援Apple CarPlay的便利配置。另外，下方空調系統，以簡便的操作介面呈現，讓駕駛操作起來相當方便就手。位於排檔座後方的多組按鍵，其分別為PASM主動式懸吊調整系統、尾管閥門啟閉開關、尾翼升降開關以及自動停車熄火開關等。
儀錶板部份採用了三環式設計，中央區塊為引擎轉速表強調其性能化表徵，左側為時速表以及里程電腦，右方為一組4.6吋多功能顯示螢幕。關乎駕馭品質的方向盤部份，718 Cayman GTS以三幅式造型呈現，以Alcantara麂皮包覆而成，無論是逢線與指扣均有著出色的膚觸與質感，此外，座椅部份也同樣以Alcantara麂皮為主軸，頭枕上方也印有GTS字樣，並提供優異的包覆性及止滑性，讓駕駛者在激烈操駕時能夠精準的感受車輛動態。
排氣閥門、避震器、尾翼升降都可透過中船的按鍵做獨立切換。
儀錶板部份採用了三環式設計，中央區塊為引擎轉速表強調其性能化表徵，左側為時速表以及里程電腦，右方為一組4.6吋多功能顯示螢幕。
渦輪世代
在關乎性能表現的引擎方面，718 Cayman GTS採用一具2.5升水平對臥四缸渦輪引擎，可於引擎轉速6500rpm時產生365hp的最大馬力，並自1900rpm時發揮42.8kgm的最大峰值扭力，而這股力道將延續至5500rpm才逐漸趨緩。相較於上一代車型，全面渦輪化的718世代，減少了兩缸，卻提升了馬力的輸出表現，同時，低轉速的扭力延伸也將718 Cayman GTS推向更快的境界。
除此之外，搭配Porsche最引以為傲的PDK七速雙離合器自手排變速系統，在換檔反應上有著極為迅速的銜接品質，使動力流失在最少的狀況之下，創造出猛烈的加速表現，同時讓718 Cayman GTS之性能特質展露無疑。即使在一般模式下突然將油門深踩，此時迅速的Kick-Down反應將提供令人驚喜的再加速表現。另外，若能善用位於方向盤後方的換檔撥片，更能創造出隨心所欲的操控品質。
當然對於許多硬派玩家而言，將檔位操之在手的駕馭感受，才是真正能與車輛達到互動的駕駛方式，而718 Cayman GTS也提供了六速手排變速系統供熱血買主選擇。
跨入車門坐進駕駛艙後，伸手可及的地方皆以Alcantara麂皮包覆，並以大量鋁合金及碳纖維飾板使細節更為出色。
座椅部份也同樣以Alcantara麂皮為主軸，頭枕上方也印有GTS字樣，並提供優異的包覆性及止滑性，讓駕駛者在激烈操駕時能夠精準的感受車輛動態。
細膩品味
就像前言所說的，718 Cayman GTS或許性能不是最強的Porsche，但是在操控性的表現上，它絕對是不容質疑的，畢竟它終究是一台中置引擎的雙門跑車，而且在GTS的版本上，透過強化的PASM主動式懸載調整系統，讓718 Cayman GTS奔馳在山道間更為從容，然而，當你漸漸的將油門加深，飽滿的動力與反應迅速PDK變速箱，再加上後方傳來得澎湃聲浪神經催化劑，讓駕駛者能更沉醉在其中，且中置引擎的設定，不若後置引擎的車款那樣的神經質，718 Cayman GTS讓你在不同的速度、不同方向盤的轉動角度，探究車輛與人之間的溝通，原來是那麼美好的一件事，就像是一杯頂級單品咖啡，初嘗時微酸帶點果香，而後韻散發回甘的杏仁甜味，層層品嘗才能回味它帶給你的浪漫。或許，在Porsche的車系規劃中，718 Cayman GTS是品牌的入門級距，但單就外型、操控而言，718 Cayman GTS完全不遜色於911車系，且短軸的優勢在山路佔盡了便宜，若您是強調操控及均衡派的玩家，718 Cayman GTS絕對是您首要的選擇！
Porsche 718 Cayman GTS
| 價格 |
466.42萬元(含選配)
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| 引擎型式 |
2497c.c. 水平對臥四缸渦輪引擎
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| 最大馬力 |
365hp/6500rpm
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| 最大扭力 |
42.8kgm/1900-5000rpm
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| 變速系統 |
PDK七速雙離合器自手排
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| 驅動方式 |
中置引擎/後輪驅動
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| 懸吊系統 |
前/後麥花臣附防傾桿
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| 尺寸 |
4393×1801×1286mm
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| 軸距 |
2475mm
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| 車重 |
1405kg
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| 配胎 |
前235/35 ZR20；後265/35 ZR20
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| 0-100km/h |
4.3sec
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| 極速 |
290km/h
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