▲圖中即為可變回壓閥門的本體，又可分成常時關或常時開的設計，前者比較適合街車使用，後者比較適合會下場比賽的半廠車使用。
A.不同車款因有不同排氣管路走向與管徑設計，因此很難找出一個安裝排氣閥門的固定方法，不過倒是幾個原則可以提出與大家分享，那就是排氣閥門只是用來輔助排氣管打造者進行更靈活的回壓管理，排氣效率好不好還是必須先回歸到排氣管整體的設計，如果整個排氣管的設計原本就不佳，也不會因為多裝了閥門就把所有缺點完全改善，因此不能過度依賴排氣閥門，有優異的設計與製造本質，再透過排氣閥門強化，其效果才能相得益彰。
另外，排氣閥門的作動方式也建議最好採用「全開」與「全關」的方式來進行，最好不要有微開的情況，有損真空作動器的壽命，這是因為微開的排氣閥門，須不斷面對強大排氣壓力衝擊，而此衝擊最後的吸收者為真空作動器，該作動器內構造相當簡單，只有一耐高熱膜片負責維持內部真空並提供作用力，一旦長時間承受排壓推擠，使用壽命可能難以維持長久。
▲目前可變回壓排氣閥門的改裝風氣，在歐系車友間有愈來愈興盛的趨勢，這或許是因為閥門可降低市區行駛的噪音，較能符合這些車友的改裝風格。