圖片來自：MOMOHITSTHESPOT
我們把RX-7跟鈑金烤漆廠放在一起會有什麼樣的連結︖會是去烤漆︖去鈑金︖還是去安裝空力套件？這些通通都有可能，但老實說小編怎麼樣都不會去想到NewtypeRacing ☆ FDXproject在鈑烤廠內幹了什麼好事。
大家都知道RX-7 FD3S的魅力除了前後雙A臂外，就是那個獨一無二的雙渦輪轉子引擎，由於輸出效率太高，賽場上總是跟比自己高一級的對手征戰，不過轉子引擎維修需要專門人員，並且費用也比一般往復式引擎高，對於這個NewtypeRacing位於千葉市鈑金塗裝廠來說過於苛求。
既然如此那就直接換上一顆便宜大碗的2JZ-GTE，不過好佳在FD3S引擎室還滿長的，因此這顆直六大傢伙的植入無須修改擋火牆，僅需要製作引擎蓋轉接腳即可搞定，變速箱部分礙於預算問題選擇了1JZ上那具大5速手排，後差速器也一併移植更耐用的R200規格。
要捨棄轉子引擎其實需要相當大的勇氣，畢竟13B是一具相當具有歷史意義的銘機，也可以說是RX-7的最大精神指標，雖然2JZ-GTE相當的好改，但有時候RX-7就是要有那種2T的拉轉聲浪啊!!
引擎本體部分更換上鍛造活塞與連桿，並且搭配上HKS T51R＋HKS 264凸輪軸，在增壓值高達1.6bar下，可擁有770hp/80.0kgm的最大馬力，而車重雖然僅有1200公斤，不過2JZ帶來車頭多餘的40公斤重量，確實影響了FD3S本身的完美配重。
FDXproject最早是原廠本體搭配T04R，約450hp的動力則是常在甩尾場合看到他，當迷上了單圈挑戰後，才換上T51R及HKS凸輪軸，將動力提升到770hp/80.0kgm之譜。
也因此NewtypeRacing在空力套件上的運用變得更加重視，基礎的寬體空力套件部分還是以RE雨宮套件為基礎，為了營造更大的下壓力，超大下巴、定風翼及恨天高尾翼，都是NewtypeRacing自行製作而成，並且四輪都更換上295-35R18 A050有紋熱熔胎，依舊在筑波寫下56秒951的單圈紀錄。
內裝的鋪成、儀表、開關及所有保險絲都是NewtypeRacing自行製作，中控檯也捨去原有外型，使得追加儀錶可以更加好辨識。
沒錯排氣管就是從左駕門邊竄出，車尾天殺的大尾翼更是下壓力的提供者，另外工廠賽車風格的保桿切割製作，讓人可以一眼就看到FDXproject的小褲褲。
基本上FDXproject是雨宮與風間空力套件的合體，但可以看到其餘如下巴及定風翼，則通通都是由NewtypeRacing一手包辦。