夾雜著眾人期待的輕量化小鋼炮Swift Sport ZC33S，雖然正式在台灣開始販售，不過由於沒有手排版本的影響，在台灣套件的開發基本上還是仰賴舶來品居多，缸內直噴140ps/23.5kgm的威力，搭配僅990公斤的車重，老實說就算是自排也是可以幹掉路上一堆車了。
去年2018年東京改裝車展中，Blitz也推出了ZC33S套件，當然基本的避震器、輪圈、多活塞卡鉗到進排氣系統，在去年車展中已經完全嶄露，記得當時在會場內最讓小編在意的，就是Blitz推出的原廠直上渦輪機，當初並沒有太多資訊，可能是因為原廠電腦撰寫尚未破解，想要提供也沒有辦法。
不過經過了一年的時間，Blitz早已破解原廠電腦，並且換上這具渦輪機直接挑戰筑波紀錄，在DUNLOP DIREZZA β02 F:235/40/17 R:215/45 R17輪胎搭載下，則是輕鬆的跑出1分03.7575秒的紀錄。
這顆代號3544SWT-200V渦輪機主打的就是直上設計，並且提供原廠無法達到的高迴轉速動力延伸，最大對應馬力上看200ps。
BLITZ TUNING ECU除了能解除原廠180km/h限速外，轉速紅線區域也可以延後到6500rpm，原廠渦輪增壓值也能由1.0bar提升到1.2bar，並且原本定速上限105km/h也可提升到130km/h。
紫色線條的就是更換渦輪後的出力方式，雖然前端有些許犧牲，不過3000rpm開始就壓制性的較原廠強上許多，最大出力更是多出34.8ps/4.78kgm之譜。
而外觀上Blitz的Bumper Spoiler全車空力套件，也透過更野性的大開口設計，達到視覺上的震撼，搭配上四出的NUR-SPEC排氣管，很難得真的會有比原廠空力套件還要漂亮的市售空力出現在筆者眼前。
Bumper Spoiler全車空力套件，更誇張的開口設計，讓ZC33S猶如重生般炫耀，比去韓國做整容還要誇張。
懸吊及制動系統是近幾年Blitz主打的產物，並且保留了原本對於電子產品的堅持，讓Blitz變成更全方位的改裝名門。