清爽但不清淡
小改款前我們試駕過兩次C Coupe，但都是C63 S等級，性能檔次和C180 Coupe可說天差地遠；前者極其包覆的跑車座椅，更能緊密貼合著後背，恣意穿梭在層層彎道之中。說也奇怪，一樣的C Coupe，換上了缸數減半、排氣量少了60%的1.6升四缸渦輪引擎，竟也能讓人開得面露微笑？少了戰鬥氣息的C180 Coupe，座艙氛圍變得輕鬆愜意，讓駕駛人不再追求秒數和體感上的差距；從1200rpm起就能全數釋放的25.5kgm峰值扭力，配上九速手自排綿密的齒比堆砌，無論起步或再加速皆能流暢有餘，很難想像它只有156hp出力。值得一提的是，即便在Comfort模式下，這具變速箱也不會蠢蠢欲動一直想切入高速檔，而是會看路況與油門深度，只要有一點點爬坡或是多踩了些油門，即便是100km/h時，檔位通常也只會來到7檔，以保有一定的反應能力。
雖是沿用小改款前的1.6升渦輪引擎，但表現超乎預期，做為入門動力綽綽
本車標配的車高降低舒適型懸吊，對應高速公路之類的平穩路況堪稱絕配，能有效吸附過濾多餘的顛簸與彈跳，且不會有陸上行舟的飄浮感。不過我們更喜歡另一部換裝跑車化懸吊的C180 Coupe多一些，它雖然在低速行駛時沒有那麼舒適（當然部份原因是換用了18吋配胎），但只要速度一上來，不論是高速直線或者過彎操駕，皆有更穩定的路感回饋，不過此時給人的感受又變成「底盤勝過動力一些」，有沒有需要升級，還是得看買家的駕駛習慣而定。
試駕感言～來點選配大不同
C180 Coupe受限於入門定位，配備雖有一定水準但仍有強化空間。像是現場提供的另一部C180 Coupe就備有AMG Line外觀及內裝套件，懸吊也同步升級，不只開起來過癮，視覺上更是享受，建議預算允許的買家，可根據喜好和需求進行選配。
