圖/戴正明
建議售價=55.8萬元
平均油耗=18.2km/L（原廠）
上市日期=2018/11
原廠保固=3年10萬公里
討喜之處=乘坐空間寬敞、同級最便宜
遺珠之憾=組裝精緻度有進步空間、僅雙氣囊、怠速抖動明顯
想買新車但預算只有50萬來萬，又希望能跟風入手一部小休旅？如果你不介意開手排，Mahindra這部平價CUV──KUV100，或許是你可以列入口袋名單的新選擇。說起Mahindra，大家可能沒那麼熟悉。它在印度的規模僅次於TATA集團，旗下不僅持有韓國雙龍汽車70%的股份，也掌握Peugeot摩托車部門51%股權；點開官網，除了汽車之外，遊艇、機車、農機甚至是小飛機全都賣，規模之大超乎想像。而在汽車領域部份，Mahindra主打的是商用車，再搭配數款休旅車陣容，很符合印度當地市場的用車需求。
其實台灣這幾年已陸續進口不少印度製汽車，早些時候有Hyundai i10、Suzuki Alto，到後來的VW Polo（上一代）、Ford EcoSport以及Suzuki Baleno，全都是Made in India。的確，印度製造求的就是競爭力，消費者對於入門小車的價格錙銖必較，因此如果能從製造端（零件、人力）或運輸端（比歐洲距離更近）就開始壓低成本，自然能有較強的競爭力。
入門車理所當然使用鹵素大燈配置，不過側邊也備有LED日行燈。
將尾燈包覆的鈑件線條相當特別，請注意車尾的K8是車型規格，在原廠屬頂級配置。
氣勢輸人不輸陣
本次我們試駕的Mahindra KUV100，它不只是印度製造，更是百分之百的印度品牌。僅3700mm的車長，在市場上完全沒有對手，因為連Nissan March都比它多了80mm，至於1735mm的車寬及1655mm的車高，則是和EcoSport相當，配合2385mm的軸距，可以想見它在狹小巷弄穿梭的靈活程度。為了讓此車看起來更大氣更有份量，它採用了蚌式引擎蓋的設計，配上大面積裸黑色前氣柵，視覺感算是到位；從車頭到車尾豐富的鈑件線條，再搭配起黑色防刮輪拱，不僅保有小車不可或缺的活潑感，也稍稍增添了一些越野與粗獷氣息。不過比較可惜的是，KUV100的配胎「直徑」偏小，185/60/15和中階版Yaris採用的尺碼相同，看上去像是穿了小鞋，有點不甚協調。
為講求設計而上移的後車門把手，使用上還算就手好開。
15吋鋁圈給得有誠意，但可惜配胎直徑偏小，氣勢輸人一截。
配備豐富空間大
雖然這次KUV100總代理僅引進單一車型，不過我們查了原廠型錄，發現此車共有K2、K4、K6及K8共四種規格，國內販售的屬最頂級K8版本，基本上已將所有配備全數上身，包括：前霧燈、15吋鋁圈、黑色鋼琴烤漆飾板、藍牙音響附6支喇叭、Keyless + Push Start、行李廂12V插座等，以此價位來說稱得上應有盡有。值得一提的是，這套原裝藍牙音響主機還可和手機App連動，不僅能藉由智慧型手機操作音響功能，還能查詢剩餘油量可行駛距離、設定速限與保養週期；不僅如此，音響上的小螢幕在倒車時還能以圖像顯示三個倒車雷達所偵測到的障礙物距離（以公分為單位顯示），便利性沒話說。而在安全部份，KUV100則是標配雙氣囊與車身動態穩定系統，符合國內最新法規要求，提供最基本的防護能力。
懸浮式控檯換來寬敞的腿部空間，鋁質和鋼琴烤漆飾板的搭配，讓車室看起來較不沉悶。
駕駛儀錶簡單明瞭，中央的液晶顯示幕僅有里程累計功能。
本車標配車身動態穩定系統與陡坡緩降功能。
雖沒有恆溫空調與後座出風口，但冷氣強度無庸置疑。
可與智慧型手機連結的藍牙音響，科技感十足。
KUV100全球都只有五速手排變速箱設定，排檔桿位置則在懸浮式的中控檯之上，如此設計其實是因應部份市場還提供六人座車型。你沒聽錯也沒看錯，它在印度可選用前排三座的長條椅，不過台灣只有常見的雙座設定，原本鞍部位置則是裝設了較低矮的長條形置物空間，方便擺放隨身物品。至於後座部份，1735mm的車身寬度，本以為會和Hyundai Kona等CUV有類似的空間感受，但入座後發現，KUV100的橫向空間表現超乎預期，三名成人入座雖不算舒適但也還過得去，另膝部餘裕超過15公分，唯有後座頭部稍顯侷促，超過175公分就有觸頂之虞。
原廠標配絨布椅，業者表示後續交車將為合成皮椅。
後座相當寬敞，惟頭部空間受車頂造型影響而顯侷促。
前座鞍部有多元置物空間，放置零碎物品很好用。
後座底板下設有隱藏置物盒，擺放便鞋剛剛好。
受限於3.7米的車長，前後座的空間表現讓人滿意了，不意外KUV100的行李廂容積可說是相當小，原廠數據在標準狀態下僅243升，比March的251升還小上一些；後座椅背則是採整片式傾倒設計，但必須同時將椅墊也掀起，此時容積則可加碼至473升，還是不算大，不過應該足敷1至2人的日常用車需求了。
行李廂僅能容下兩只登機箱，底板下方另有全尺寸備胎。
後座椅背無分離設計，打平後只剩前座能載人。