因應寬體改造風潮的持續發酵，目前市面上有愈來愈多車款透過通用版寬體套件的協助，賦予其寬體化的車體改造，但要改得好可不是把套件裝上去就可以了，還要透過細膩的修改才能完整，就像這部寬體Yaris一樣。
拼接寬體應用靈活
霸氣外型快速打造
說到寬體改造，這種原本只存在於賽車場上的車身加寬手法，其改造目的主要有兩種，其一是藉由左右加寬的輪距，使車輛的重心得以更低，藉此增加高速過彎時的穩定性與極限，尤其在面對高速賽道，更寬的左右輪距，確實能提升高速行駛的貼地性與過彎時的操控性。
前保桿採用泰國手工版套件，特別之處在於整枝前保桿充滿肌肉感，其上的線條分明，且四個氣壩開口也加大不少，搭配完整的前下巴與左右垂直排列的日行燈，讓這部Yaris的車頭顯得有精神許多。
而另一個目的則是用來避免輪胎磨擦到輪拱，由於賽車都會使用胎面較一般市售車更寬的輪胎，或是增加輪胎轉彎時的舵角範圍，如果沒有適度增加輪弧內的空間，輪胎可能在轉向或過彎下壓時，掃到輪弧與葉子板，增加輪胎的耗損，因此才會藉由外擴葉子板的暴龜或寬體鈑件來解決上述問題。
3K斜紋+變色碳纖維引擎蓋上設有四道排氣孔，除了可提昇車頭競技氣息外，對於排出引擎室內熱氣也有實質幫助。
而時至今日，寬體改造已成了增加車體霸氣的重要改裝方式，好像愛車沒有變胖就很難在車聚上爭取目光注目，也因此國內近年來確實增加不少寬體改造的實裝車。以這部小鴨為例，其採用的寬體改造方式，就是利用FRP/CFRP外擴輪弧套件，直接安裝在輪拱上而成，至於固定方式則使用鉚釘將寬體鈑件固定於葉子板上，而這種改造手法就是目前當紅的Liberty Walk的做法。
車尾的泰國手工後保桿套件，下半部還特別設計類後下氣流擴散器的造型，搭配左右雙出的排氣尾管、充滿曲面線條的後保桿造型，與車頂尾翼等，讓車尾能與車頭的運動風格相呼應，而不會有頭重尾輕的感受。
這種類別的改造方式，其缺點是由於鈑件是FRP/CFRP材質製成，因此強度比金屬鈑金脆弱，比較禁不起碰撞。優點在於只要套件開模的準度高，不需要額外進行修改的話，施工速度比較快，且品質穩定優異，不會有左右邊暴龜幅度不均的問題。另外視覺效果優異，可明顯看出改裝前後的差異，且由於是採用結合式鈑件改造而成，因此輪弧的外擴幅度高，不會受限於原車鈑件，更重要的是驗車時可以將寬體鈑件拆下，然後換回原廠規格的胎圈，就可進行檢驗，可省卻復原的麻煩。
採用結合式手工寬體鈑件改造而成的寬體外型，因為輪弧的外擴幅度高，除了明顯外還不會受限於原車鈑件，更重要的是驗車時可以將寬體鈑件拆下，然後換回原廠規格的胎圈，就可進行檢驗，可省卻復原的麻煩。