作者：編輯部 PHOTO—謝昆霖 妝髮造型－Cary（Mcarky）0920-230-517 特約美編－蘇國榮 MODEL－Lucy
曾以紐柏林賽道最速前驅車之姿登場的Volkswagen Golf GTI Clubsport S，因廣受車迷的愛戴之下推出了全球限量400輛，不過限量總是殘酷，由於Golf GTI Clubsport S實在難以入手，Volkswagen為了一圓車迷們的夢想，進而推出全球限量5000輛的Golf GTI Clubsport，其中台灣在首批與第二波一共引進了111輛，好讓無緣一親Golf GTI Clubsport S芳澤的車迷們能一解相思之苦。
結合強悍動力與駕控樂趣的Golf GTI，自1976年推出首代車型後即不斷改寫性能鋼砲的新基準，更在車壇樹立難以撼動的傳奇地位。在Golf GTI問世40週年之際，Volkswagen於奧地利Wörthersee湖畔所舉辦的嘉年華上，向全球的熱血車迷朋友介紹Golf GTI Clubsport S；此性能鋼砲擁有經典與現代兼具的內外設計，且曾寫下紐柏林北環賽道的最速前驅車紀錄7分49秒21。藉此，台灣福斯汽車也向德國原廠爭取引進全球限量生產之Golf GTI Clubsport，以專屬打造的前衛外貌與內裝、剽悍性能、靈敏操控，滿足台灣的熱血車迷。
如出一轍的樣貌
短巧、靈活的車身尺寸與前衛且動感十足的外觀設計使Golf GTI Clubsport不容錯認，在第七代Golf車款既有的造型基礎下，Golf GTI Clubsport同樣維持著五門掀背的造型，雖然與Clubsport S版本的三門掀背有所不同，但在車格尺寸上，它們都有著相同的設定。並在外觀套件方面，Golf GTI Clubsport也同樣裝配上與Clubsport S最速前驅相似的外貌，導入了Clubsport專屬空力套件組、加大尺寸後擾流尾翼與加大尺寸雙邊單出排氣尾管，使得該車更具侵略性，而19吋Brescia鋁合金輪圈、紅色煞車卡鉗含GTI字樣、大尺寸通風碟煞盤、燻黑LED尾燈組、黑色高光澤車外後視鏡與車側專屬Clubsport字樣，彰顯Golf GTI Clubsport擁有之精準操控，且兼具搶眼的戰鬥外貌。
經典移植
內裝方面，除承襲歷代GTI一貫的熱血格局，Golf GTI Clubsport也不惶多讓的加入許多跑格元素，當然也少不了Clubsport專屬的內裝樣式。先從駕駛座來看，Golf GTI Clubsport搭載專屬紅色縫線附轉向飾條之競技式多功能麂皮方向盤（附換檔撥片）、金屬踏板、專屬紅色飾條跑車式排檔頭、不鏽鋼雙前門門檻（含紅色GTI字樣）、Honeycomb 40蜂巢式雙前座門邊、乘客座前飾板，並輔以專屬數位單圈計時器，給予駕駛者最為直覺之運動化座艙感受。此外，Clubsport專屬蜂巢格紋織布/麂皮跑車座椅也延續了GTI系列特殊的座椅配色，並提供優異的乘坐品質。
此外，後排座椅6/4分離可傾倒設計，能將原有380公升的行李廂空間，擴充至1270公升之多，好讓車主熱血之餘，也能利用其彈性的空間機能載物。
強植心臟
Golf GTI Clubsport搭載源自Golf R的2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，搭配六速DSG雙離合器自手排變速系統，使其擁有最大馬力265hp、最大扭力35.7kgm之優異輸出；並且在超增壓模式之下(維持10秒)，Golf GTI Clubsport更可爆發290hp的最大馬力，同時扭力也提升至38.8kgm，這樣的動力輸出對於鋼砲來說，完全符合其性能特性。
此外，汲取自賽道上所累積的工程調校經驗，Golf GTI Clubsport在底盤懸吊方面也有著大幅度升級，配置DCC電子可調式阻尼系統，以及Clubsport專屬競技式懸吊且降低車身高度15mm，前麥花臣、後四連桿懸吊搭配強化防傾桿與Clubsport專屬前軸扭力分配限滑差速器，給予駕駛者信心十足的操控樂趣；同時，Golf GTI Clubsport配有5種駕馭模式（節能、舒適、一般、運動、個人化）供做選擇，使駕駛者在日常用車與競速樂趣之間，取得完美平衡。
強悍鋼砲性格
在接觸到實車後，發現Golf GTI Clubsport於外觀上的改變明顯不同於一般Golf GTI，多出了一些Clubsport專屬的塗裝、飾板、空力套件，而內裝部分雖然也是有Clubsport專屬的配備，但與一般Golf GTI相較之下，感受並沒這麼深刻，或許是原有的Golf GTI對於內裝上的設定就讓人相當滿意。接著，將車輛駛入山道上，從過往試駕Golf GTI的經驗來看，Golf GTI Clubsport理應會有更高的操控水準，更不用說那升級過後的引擎動力，在超增壓模式之下，扭力能增加至38.8 kgm、最大馬力還能多出25hp。於蜿蜒的上坡路段中，Golf GTI Clubsport油門稍微深踩一點，扭力便開始源源不絕的湧現，雖然為渦輪增壓引擎，但扭力的輸出可說是相當線性，令人討厭的渦輪延遲現象也抑制的相當不錯，加上Golf GTI Clubsport配有前軸扭力分配限滑差速器、XDS Plus主動式電子防滑差速器，於這兩項利器的加持之下，就算突然的大腳油門，高輸出前驅車容易出現的扭力轉向現象，在Golf GTI Clubsport上頭也控制得相當得宜。於運動模式之下，Clubsport專屬的競技式懸吊系統、動態齒比轉向輔助系統以及DCC電子可調式阻尼系統的配合之下，駕駛者只會感覺到車很快、很好開、轉向很容易掌握並且精準，這樣的感受在曾試駕的Golf GTI上頭也體驗過，但不同的是，這回感受更加明顯強烈，同時所能做出的操控極限也更為擴大，若要以操駕樂趣來作評分的話，Golf GTI如果是90分，那Golf GTI Clubsport絕對有挑戰100分的水準！於下坡路段，前驅車往往容易出現推頭、轉向不足的現象，導致在入彎前不得提早減速，或是以較為保守的路線行駛，但Golf GTI Clubsport卻能以如同駕駛後驅車般的操控方式入彎，推頭、轉向不足的現象很巧妙的被前軸扭力分配限滑差速器給消弭了，並以更為服貼地面的方式過彎，瞬間會有種好似在開四輪驅動車的感受，這或許也是Golf GTI Clubsport這類性能鋼砲車型，最令駕駛著迷的操控特性。
Volkswagen Golf GTI Clubsport
|
售價
|
159.8萬
|
|
引擎型式
|
1984c.c. L4渦輪增壓
|
|
最大馬力
|
265hp(超增壓290hp)/5350-6600rpm
|
|
最大扭力
|
35.7kgm(超增壓38.8kgm)/1700-45300 rpm
|
|
變速系統
|
六速DSG雙離合器自手排
|
|
驅動方式
|
前置引擎/前輪驅動
|
|
尺寸
|
4268×1790×1481mm
|
|
軸距
|
2626mm
|
|
車重
|
1395kg
|
|
配胎
|
225/35 R19
|
|
0-100km/h
|
6.3 sec
|
|
極速
|
250km/h
|
Profile
Lucy
生日：2月7日
身高：162cm
三圍：32D．23．33
