作者：編輯部 PHOTO—謝昆霖 妝髮造型－Cary（Mcarky） 特約美編－蘇國榮 MODEL－Lucy
在台灣市場逐漸打開知名度的Škoda，除了道路上能見度大增之外，其高C/P值的產品特性也一直深受消費者們喜愛。而Škoda旗下除了房車、掀背車、旅行車之外，在進入VAG集團後，受到母廠的支援之下，也順勢推出了品牌首款SUV車型，更是一舉將第三排座椅納入，成為品牌首款七人座SUV。
作為Škoda品牌旗下的首款SUV車型，Kodiaq的車名源自美國阿拉斯加南端的Kodiak小島，由於這座島上棲息著一種強壯、巨大的棕熊，同時必須克服島上的惡劣天候、環境。就如同這款全新SUV車型一樣，必須克服不同的路況、擁有超大乘載空間；因此，Škoda車廠便從Kodiak島上的棕熊得到了命名靈感。
放大的家族化特徵
身為Škoda旗下的首款七人座SUV車型，Kodiaq有著4697mm的車身長度、軸距則是2791mm，從這兩項數據來看，其實Kodiaq較偏向5+2人SUV，比起全尺寸的七人座車型稍微來得小一點。外觀上，Kodiaq的車頭部位採用著Škoda家族化的元素設計，水箱護罩的造型也與旗下的其他車款相似，不過尺寸卻放大不少，裡頭除了黑色的鋼琴烤漆飾條，中央還導入了一組攝影鏡頭，這組鏡頭提供了路口盲點預視功能，算是台灣Škoda車系首度導入的新安全配備。在水箱護罩鍍鉻的外框旁，銳利的頭燈組採用的是LED日行燈與LED主動轉向頭燈，霧燈組也同樣採LED設計。前保桿則是採用了大開孔設計，幾乎橫貫了整個車頭部位，裡面使用了蜂巢狀的塑料護網結構，使得車頭看來更具運動風格。車側方面，左右後視鏡採用雙色配置，並導入LED方向燈，車頂上方配備了鋁製車頂架，前後車窗的窗框也全為鍍鉻材質，從前葉子板可以發現有一道銳利的鈑件摺線延伸至車尾，輪拱、側裙部位也皆使用了霧黑的防刮塑料，搭上19吋的輪胎，絕對能滿足車主的輕度越野需求。車尾採用了電動尾門，並在上方加入了一組小型的尾翼，尾燈組同樣採用LED配置，並在造型上使用立體燈罩，由於這次試駕的2.0 TSI尊榮版車型有四輪傳動系統，所以在尾門上也看得到4×4的專屬鍍鉻銘牌，後保桿下緣部位也為了越野性能，採用霧黑的防刮塑料，排氣尾管則是採隱藏式設計，不過若是蹲下身子去看，可以發現其實排氣尾管是採用左右雙出的設計。
實用機能性滿點
進入車室後，與Škoda旗下的車型相同，可以發現Kodiaq的內裝相當簡潔，儀表板同為家族化的雙環指針式，中間配備了一具小型的液晶顯示螢幕，方向盤為三幅式造型，左右提供音響、藍牙通訊、行車資訊等快捷鍵。中控台則是配備了一具8吋的多功能觸控螢幕，同時結合了Apple CarPlay、Android Auto、鏡像輸出等功能，操作上相當直覺化，不過比較可惜的是，這次在全新的Kodiaq上頭還是沒有中文的顯示；下方為空調系統的控制鍵、旋鈕等，在按下P攝影鏡頭鍵後，則是能啟用360度的環景影像功能，並提供五種不同的車外攝影角度輔助駕駛判別。下方的置物空間更提供智慧型手機無線充電功能，排檔桿則是採用梯形的造型，上頭嵌入了一塊DSG、4×4的銘牌，排檔桿座的後方則是配置了Auto Hold、電子手煞車、ESP off等按鍵。
第二排座椅採用4/2/4分離設計，於下方設置了滑軌，除了能讓第二排乘員自由的調整座位之外，也能幫助第三排乘客更便利的進出；同時，第二排座椅也附有椅背斜度調整功能，這對於乘坐舒適度有相當大的幫助。雖然第三排座椅建議身高約160以下的乘客乘坐，不過在第二排座椅滑軌的前移之下，還是能做短程上的乘載。空間方面，在滿載七人的狀況下，Kodiaq還是具備了270公升的行李廂空間，如果將第三排座椅收摺，可以提升至630公升，若是真有載物需求，還能將第二、第三排座椅全部打平，行李廂空間能擴充至2005公升之多。
高效輸出
於動力方面，就以這具2.0升直列四缸渦輪增壓引擎來說，可是VAG集團中常見的動力配置，搭配上7速DSG雙離合器自手排變速箱，Kodiaq的最大馬力來到180hp、32.7kgm的最大扭力也能在1400rpm時湧現，從靜止加速到100km/h為8.2秒，同時這具引擎也是Miller cycle engine，於油耗測試也獲得平均油耗11.6km/L的水準。
底盤部分，Kodiaq採用的是前麥花臣、後多連桿的懸吊配置，由於本次試駕的為高階版本，所以在傳動系統部分為全時四輪驅動，入門的1.4 TSI雙車型則皆為前輪驅動。
配備齊全 輕易上手
首先進入車室，由於家族化的關係，筆者很迅速地就能熟悉Kodiaq的各項配置，車內視野由於Kodiaq車頭不長的關係，所以視野就如同較高的房車一樣，加上有全景式天窗，車內壓迫感也沒這麼明顯，值得一提的是，在天窗開啟控制鍵附近設計了收音裝置，能將雙前座的聲音擴大放至第二、第三排，這也讓後排乘客能與正、副駕駛輕鬆交談。
實際上路後，由於拍攝的地點皆為市區，所以就一般道路來說，Kodiaq 2.0 TSI的動力絕對相當足夠，如果遭遇上坡路段，駕駛只需深踩油門，Kodiaq強悍的32.7kgm扭力還是很輕鬆的能將1.7噸左右的車身帶動，由於低轉數1400 rpm就能有最大扭力輸出，所以在瞬間的加速度上，Kodiaq還是能相當迅速的做超車以及再加速等動作，而7速DSG雙離合器變速箱，也讓動力傳遞更為線性，渦輪延遲的效應也相當輕微。如果需要較多的動力時，Kodiaq也配備S檔位，方向盤後方也附有快速換檔撥片，若要即刻的退檔也不成問題。而在懸吊系統的軟硬度方面，Kodiaq算是較偏舒適取向，雖然Kodiaq還有著輕度越野的4×4功能，不過也只僅於崎嶇路面、濕滑地面的行駛，在沙灘、惡劣路況，筆者還是建議別將Kodiaq當越野車使用。
整體來說，Kodiaq 2.0 TSI尊榮版的表現算中規中矩，駕駛起來雖談不上富有樂趣，但也沒特殊的怪脾氣要去適應，是一輛非常容易上手的七人座SUV，加上標配了Area View全車俯瞰顯影警示系統、九具安全氣囊，以及ACC主動車距控制巡航系統、Front Assist主動式煞車與Smart Link+系統，對於開SUV有心理障礙的駕駛者來說，Kodiaq相較之下也比其他SUV來得容易上手，更何況高C/P值的售價，可說是近年來七人座SUV市場上最受注目的車型。
Škoda Kodiaq 2.0 TSI尊榮版
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售價
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147.9萬
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引擎型式
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1248c.c L4自然進氣
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最大馬力
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180hp/3900-6000rpm
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最大扭力
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12.4kgm/4000rpm
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變速系統
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四速自排
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驅動方式
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前置引擎/前輪驅動
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尺寸
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4697×1882×1655mm
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軸距
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2791mm
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車重
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1738kg
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配胎
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235/50 R19
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平均油耗
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11.6km/L
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Profile
Lucy
生日：2月7日
身高：162cm
三圍：32D．23．33
