▲引擎強化還有一個常被忽略的目的，那就是斷油轉速的延後，只要改裝得宜，斷油轉速逼近萬轉都沒問題。
萬轉設定是神作
引擎強化還有一個常被忽略的目的，那就是斷油轉速的延後。相信對改裝觀念稍具基礎的讀者應該都知道，引擎下半座機件主要功能在於將活塞移動的上下動能，轉換為曲軸旋轉的扭力，加上引擎內部活塞不只一個，因此若要曲軸轉的順暢，各活塞連桿間的重量差異便不能太大，甚至達到等重便是最好的條件，就像鋁圈平衡一樣，一旦平衡失去，轉速愈快鋁圈的震動就愈大，因此要將引擎作到破萬轉的境界，下半座機件的平衡性便成必備條件之一，而所謂的平衡性要求，簡單說指的就是各相同機件間等重量的取得，這也是引擎強化時，可以一併進行的工程。
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▲任何的引擎強化過程，最基本的功夫就是精密組裝，沒有遵循這道原則，再好的強化部品都無法發揮功能。
至於如何取得？不一定要使用鍛造零件，最常見的方法是將所有的活塞或連桿一一分開秤重，並將多餘的重量採研磨方式減輕，來達到彼此間的等重水準，如此只要所有活塞及連桿都等重，組合起來的重量也會相同，引擎運轉起來自然平衡順暢。至於配種與研磨什麼地方就要看店家的經驗與技術了，若此步驟沒有處理好，組裝起來的水準有時反而會較原廠來的差，就像輪胎平衡般，鉛塊亂貼平衡反而更糟的道理是一樣的，由此可知高轉化改裝確實有其一定難度，而這也是許多店家在打造高轉引擎時所信奉的必要技術過程。
事實上，高轉化引擎在調校上所需注意的地方，除上述提到的硬體面外，液體潤滑與軟體調校是否跟的上，也是不可忽略的要項，前者所指的是機油潤滑度好壞與油壓穩定性的掌握，這可透過使用號數較高及更換強化機油泵浦來達成，至於後者則牽涉到供油電腦的使用與調校，畢竟轉速達到9000轉以上時，每秒點火時間與供油量變化，都非一般市售引擎可比擬，若沒有一套計算快速、設定完善的軟體匹配，引擎什麼時候要「中風」都不知道。