1999年2月OPTION創
更快速＋更方便＋更好玩，快來找我們玩。
雖然這個刊物已經擁有20年的歷史，小編的人生也在此度過了12年左右，OPTION改裝車訊也是第一個由月刊開始舉辦正規賽事，及暗夜加速計測刊物，並且一直秉持著教導正確改裝觀念，及挖掘更多屌車的宗旨持續運作中，但2019年開始OPTION即將全面網路化，雖然有點感傷，但我們將可以提供讀者更快速的資訊，及全新的影音視聽覺享受。
文/蘇祺文 圖/編輯部
西元1999年2月
OPTIO正式創刊
特殊標=創刊號
這一年是OPTION改裝車訊正式由一手車訊內獨立出來，當年的主編是由朱嘉偉先生所擔任，目前在電視上常出現的邢雨龍及雷尼大先生(EV教父)，也都曾經在OPTION改裝車訊的編輯效力過。1999年創刊號更是直接殺到日本東京改裝車展，帶給當年正要翻雲覆雨的改裝風氣一個強力震撼彈，也是造成台灣以日本改裝為目標的一個重要關鍵。
西元1999年3月
誰比我們早測加速
特殊標=NO.02期
這個時期並沒有什麼衛星定位的GPS儀器可以佐證，當年則請人從英國購入「微波第五輪」來替車友們做加速計測的服務，可能大家會問為什麼不是光學第五輪，這是因為微波第五輪的優點，就在於不受到天候及地面狀態的影響，不過缺點就是周邊配件相當複雜，與現在只要GPS訊號取得就能計測，簡直是化油器跟缸內直噴引擎上的差異。
西元2000年1月
0-200km/h加速嗨到爆
特殊標=NO.12期
這一期小編還記憶猶新，因為鯊魚在1997年登入台灣後，外掛渦輪的車輛，又或是像是霹靂馬可以直接移植SR20DET等，之類的怪物逐一誕生，不過當年的技術確實不如現在，因此要找到可以測試0-200km/h加速的場地也很少，最後則是前往南台灣的戰備跑道，而最後的成績則是由華泰汽車提供的R33 GTR由17.02秒奪下當晚最速紀錄，第二則是喬宇汽車的SR20DET霹靂馬做出20.10秒的成績，由此可見當年的馬有多可怕。
西元2000年2月
Top Secret牛魔王來襲
特殊標=NO.13期
那一年最屌的事情就是與日本Top Secret合作的「信孚產業」，將永田社長最愛的金色牛魔王給運來台灣，進行OPTION改裝車訊的0-400M加速，這台車搭載的引擎是以日產RB26DETT為基礎，並且裝上兩具HKS GT3037S渦輪，當年的鯊魚光推一顆就很辛苦了，這台車一次掛兩顆，並在2.2bar下就能擁有1080hp/90kgm的威力，18年前這可是會讓人嚇到尿褲子的，最後因為受限輪胎抓力不足降至1.8bar，0-200km/h做出12.7秒僅392.4m距離的關係，並沒有完成0-400m加速的計測，輕鬆突破200km/h的實力，也足以震撼當時的台灣的改裝車界了。
西元2000年7月
封裝方式的改變
特殊標=NO.18期
這一期我們則是將原本傳統的騎馬釘變成了膠裝，為的就是將原本豐富的內容變得更好翻閱，消除了過去騎馬釘在翻閱時，頁數容易自己亂跑的問題。
西元2001年4月
Karting五指山肆虐
特殊標=NO.26期
最近追焦新聖地五指山，曾經在17年前把當時最夯的山道玩物Impreza、Civic及SAXO給帶上山，找來當時還在任內的統哥及多位知名車手來分析各車種的特色，並且最後則是直接用違反道義的Karting來終結大家，雖然是趣味性十足的單元，但透過這些高手人物的心得，也更能了解到這些車種的樂趣。
西元2001年5月
Karting五指山肆虐
特殊標=NO.27期
當然龍潭TTCC擁有最多觀眾的就是Impreza盃，強大的動力及可怕的彎道性能，也是一般街道用車紛紛模仿的對象，當時由黃祥益駕駛的A組參賽車，其實改裝的幅度並沒有很大，渦輪也只是使用上TD05H-18G八平方排龜的規格而已，最大動力了不起350hp左右，不過在KAZZ密齒比的助陣，及祥益驚人的離合器掌控下，這輛車居然跑出0-100km/h:3.9秒、0-400m:12.73秒(通過末速182.3km/h)的驚人成績，小編真心覺得正規賽事+熱門改裝車，會是改裝產業進步的關鍵。
西元2002年1月
第一次的產品大會師
特殊標=2002改裝年鑑
這是第一本OPTION改裝車訊的年鑑，因為並沒有納入刊物內，是採獨立的製作方式，因此並沒有期號的歸納，筆者還記得最早年鑑與月刊是同時進行的，很多時候都是要連續好幾周加班到凌晨，住的比較遠的同事就直接睡在會議室內，隔天一早繼續奮鬥。
西元2003年3月
15年後比他快的鯊魚也沒幾台
特殊標=NO.50期
當年北部的鯊魚內，絕對有超過7成的車輛是出自於日亞祝老闆，及首席技師文傑之手，雖然目前祝老闆的重心放在大陸及日本，文傑則是在汐止的金鼎車業持續替鯊迷服務，但2003年小編還是開著原廠GC8的時候，日亞這輛圓燈鯊魚則是透過了JUN EJ25，及六速不死變速箱的輔助下，跑出了0-100km/h:3.63秒、0-400m:11.67秒(通過末速199.6km/h)的紀錄，刷新了當時鯊魚的兩項紀錄，並且在友刊的極速測試中也跑出了300km/h以上的成績。
西元2003年4月
15年後比他快的鯊魚也沒幾台
特殊標=NO.51期
當時的TIS賽車場雖然距離台北市區不遠，但當年其實跑賽道的風氣並沒有很旺，大家還是喜歡在18王公或者是陽金公路廝殺，因此當年的主編邢雨龍就開始策畫街車的TIS最速挑戰賽，並且在2003年的3月9日舉辦了第一屆的OPTION盃TIS最速街車的比賽，不過第一站卻使僅有58輛車前來同樂，而筆者的記憶內最盛時期的街車賽，在前任主編李林樹藉由俱樂部的號招下，最多有過208輛車到此一展身手。
