1999年2月OPTION創
更快速＋更方便＋更好玩，快來找我們玩。
雖然這個刊物已經擁有20年的歷史，小編的人生也在此度過了12年左右，OPTION改裝車訊也是第一個由月刊開始舉辦正規賽事，及暗夜加速計測刊物，並且一直秉持著教導正確改裝觀念，及挖掘更多屌車的宗旨持續運作中，但2019年開始OPTION即將全面網路化，雖然有點感傷，但我們將可以提供讀者更快速的資訊，及全新的影音視聽覺享受。
西元2005年5月
好像就這麼一次鹽山0-4
特殊標=NO.76期
除了場地賽外，許多針對性能的店家都希望能夠有正式場地可以舉辦加速賽，拜當時的天地人之優勢，我們在台南鹽山舉辦了首次的0-4加速賽，並且專業的聖誕樹燈號首度跟國人見面，當年由立豐提供的一輛GF8，以10秒843的可怕成績，幹掉當天到場的所有怪獸。
西元2005年5月
尖端賽車場正式啟用
特殊標=NO.88期
北龍潭、中民俗村及南尖端就是從當時開始，新賽道的剖析及介紹當然不會少，這個全長1.7公里光是直線就佔了1公里的跑道，看數據就知道是是用來取代當年已經消失的鹽山零四跑道而成立，不過也是好景不常，尖端的壽命並不長，並且它的消失也是默默的離去，並沒有解釋太多理由。
西元2006年9月
重機爭先賽OP也有過
特殊標=NO.92期
由於WTO開放大型重機車的進口，跟汽車一樣多半的人還是選擇在山上奔馳，當時因為美編小孫也是重機騎士之一，因此因緣際會在OPTION舉辦了最速重機決定戰的賽事，第一屆得冠軍則是騎乘CB400的王詩耀先生奪下，1分16.344秒的成績，比動力更大的R6還要快上3秒，也讓人體會到在這個小場地，動力真的不是絕對。
西元2007年11月
甩尾王子駕到到場人數破表
特殊標=NO.106期
因為與日本AUTO MESSE的配合，在台灣舉辦了首度的中日合作改裝車展，直接邀請到了當時D1 GP的冠軍車手谷口信輝來台，更屌的是直接將D1 GP場車-HKS IS220-Z整輛運到台灣，除了靜態的車展外更在TIS爆甩，也創下當天賽車場到場人數高達3467人的驚人數量，而谷口信輝也擔任了當年台灣甩尾八強的裁判長，這場賽事獲得最後冠軍的就是目前D1 GP現役車手-馮仁稚選手。
西元2011年6月
大鵬灣零四加速起跑
特殊標=NO.149期
鹽山及尖端的消失後，台灣根本沒有場地可以跑合法的零四加速，加速的計測大概就剩下媒體的100-200可以挑戰，不過FIA規範的大鵬灣誕生可說是令人相當震撼，雖然大直線800公尺的長度並非正規零四跑道，但起碼我們有了好的開始，而第一場大鵬灣直線加速賽則是由福連汽車的Agogo奪下冠軍，11秒562(通過末速194.24km/h)的成績也算是相當不錯。
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西元2011年6月
D1 GP廠車台北燒胎秀
特殊標=NO.149期
當年小編一行人去參加AMPA SHOW零配件展，沒想到居然遇到了織戶學選手，及他當年的D1 GP廠車NATS SUPRA，透過了解後才發現原來是過去Tanabe總代理的股東之一邀請來站台，這樣一來就好處理，就在某個凌晨三點將該車運抵內湖美麗華前，這也是筆者第一次在台灣駕駛右駕車，當然也是第一次開到D1 GP現役廠車，就這樣那個凌晨我們有了美好的邂逅。
西元2012年1月
中日雙方正式合作
特殊標=NO.156期
國去很多朋友會問小編台日OPTION到底有沒有關係︖其實真的有關係是直到2012年的156期才開始，雙方開始使用共同的標準字體，並且台灣刊物內會定時不定量的報導日本OPTION的內文，這個決定真的讓小編記憶猶深，還沒等朋友問就直接把答案告訴大家。
西元2012年5月
大鵬灣主賽道正式啟用
特殊標=NO.160期
零四開跑將近一年的時間，大鵬灣的主賽道正式通過FIA認證，這也表示OPTION最速街車可以舉辦更高規格的賽事，也就是日後大家熟知的OTGP爭先及最速街車的賽事，依照排氣量及驅動方式分成的GP組別，也是觀眾最愛看的組別，爭先賽的肉搏戰藉由更高規格的賽道，不僅車輛製作水準的提升外，更高速度的拚戰才是夠令人心跳加速的關鍵。
西元2013年10月
莫名其妙的TIS就沒了
特殊標=NO.177期
大鵬灣OTGP雖然在2012年5月起跑，但TIS的最速街車賽人氣並未被此削減，每場車輛數屢屢創下新高，2013年10月份的封關賽可說是高手出沒，最速單圈更是由楊孟樵的AP2以55秒116創下標竿，正當大家希望明年能在推進秒數的同時，TIS莫名其妙的以整修賽道的名義暫停營業，這一停到現在2018年都還沒有醒來過..。
西元2013年10月
台灣人改車就是屌
特殊標=NO.180期
專精甩尾車改裝的明鴻車業阿國，莫名其妙的就購入一個86車台，也莫名其妙的就塞入了2JZ的引擎，這一切的莫名其妙其實相當低調，直到有一天HARDRACE贊助全套魚眼底盤同時才被小編發現，所有的改裝通通都是由台灣方面包辦，這輛車目前也還在阿國店內，為了更安定的甩尾，上個月才將後差速器換成370Z的R200規格，並且搭配6孔傳動軸來分散瞬間輸出的扭力。
西元2014年8月號
正統美式零四怪獸來台
特殊標=NO.187期
因為賽事的活耀，願意投入的人當然也愈來愈積極，除了更多的爆改怪獸一一出現外，有些人則會選擇直接從國外購入超戰力的怪獸回來，這輛由美國購入的野馬，全車的配置就是為了零四加速而孕育，V8自然進氣引擎，擁有高達7.0L的超大排氣量，搭配乾式NOS及直線加速專用變速箱下，這輛擁有1270hp的Ford Mustang，在美國零四專用賽道下可是曾做出8.840秒，通過末速高達241.8km/h的最佳成績。
瞬間恍如隔世
一眨眼就已12年
可能很多人不認識小編，隨著網路的成長，相較於過去許多編輯習慣窩藏在文筆下，更多的業界編輯選擇了自創平台，藉著過去累積的經驗，又或者是自己長時間以來玩車、修車或者是撞車的經驗，更直接傳達給讀者，接下來OPTION改裝車訊也是如此，不過畢竟小編一行人不是萬能通，很多車種或許還是車主來得更了解，也希望在提供改裝資訊同時，能與各類神人有更多的接觸，帶給讀者們更精準的改裝訊息。