▲在Hybrid油電動力系統的運作下，ES 300h在輸出效能與行車品質上有更高層級的演出，當然還有全新GA-K底盤所帶來的出色操控性能。
可靜謐也有快感
這次ES 300h的Hybrid油電動力系統，雖然仍採先前代號A25A-FXS的2.5L自然進氣汽油引擎，搭配MG1、MG2兩具電動馬達以及ECVT變速箱的設計，但整個動力元件包括PCU模組、HV電池與ECVT變速箱等皆重新經過優化與輕量化處理，使其綜效最大馬力輸出由205hp提昇至218hp，雖然這數據表現並非亮眼，但電動馬達對於低速時的動力加持則表現令人印象深刻，讓達1.7噸的ES300h擁有輕巧有勁的加速力道，尤其大腳油門將轉速拉升越過2500rpm之後，電動馬達隨即介入與引擎一起工作來驅動車輛，讓人可以感受到一股相當滑順且飽滿的推動力，力道之強勁足可媲美3.0L以上的自然進氣引擎，證明ES300h確實有0~100km/h加速8.9秒(官方數據)的實力。此外，也可透過儀錶右側的旋鈕，進行Eco、Normal及Sport等三種不同駕駛模式的切換，尤其在Sport模式下，不僅引擎輸出反應顯得更為活潑，變速箱換檔也會變得更加靈敏，帶來頗具激情的駕馭感受。
當然沒有任何引擎聲響的起步過程至今還是讓人有些不太適應，但也因為這樣的特性反而提供非常寧靜的行車品質，即便油門大腳踩下，看著引擎轉速往紅線區直衝，但高速運轉容易產生的震動與噪音卻不明顯，著實讓人對ES300h所造就的寧靜駕馭氛圍留下深刻印象。
經過個元件的優化處理之後，這具2.5L引擎以及所搭配的電動馬達與鎳氫電池組，將最大綜效馬力輸出提昇至218hp。
更出色的乘適性
在之前ES 200與ES 250的試駕體驗中，已深刻感受到換上GA-K新底盤所帶來有別以往的出色的操控性，而ES 300h操控感受依舊具備這運動性格，且更加不同的是，由於ES 300旗艦版在引擎室下方及車尾配置了主動式車身抑震系統，因此對於不平路面及坑洞的碎震處理能力更好，也讓整個行車品質與乘坐舒適性更加出色，再加上體積更小的HV電池模組已移至後座椅下方，使其重心更低而帶來更穩定的車尾動態，讓人不僅可以享受舒適靜謐的乘坐感受，更可具信心的提高車速去面對山路彎道。
■試駕感言~舒適、奢華、寧靜與經濟
不可否認的，全新ES300h仍是一部將焦點放在舒適性與奢華氛圍的作品，而此車在這方面的表現與營造絕對是十分稱職，再加上所採用的Hybrid動力系統以及全新GA-K底盤，不僅可帶來靜肅性更高的座艙環境以及更為優異的行車品質與駕馭性之外，還具備了省油與經濟效益的特點，因此隨著市場的需求改變以及油價的日漸高漲，相信應該會有不少人會投入它的懷抱。
Lexus ES300h旗艦型規格表
| 新車售價 |
235萬元 |
| 引擎型式 |
L4 DOHC 16V |
| 排氣量 |
2487c.c. |
| 壓縮比 |
14.0:1 |
| 缸徑✽衝程 |
87.5✽103.4mm |
| 最大馬力 |
178hp/5700rpm |
| 最大扭力 |
22.5kgm/3600~5200rpm |
| 綜效最大馬力 |
218hp |
| 懸吊系統 |
前麥花臣、後雙A臂 |
| 輪胎規格 |
235/45R18 |
| 驅動方式 |
FF |
| 變速系統 |
ECVT |
| 煞車系統 |
四輪碟煞 |
| 長/寬/高 |
4975/1865/1445mm |
| 軸距 |
2870mm |
| 車重 |
1735kg |
| 主動安全 |
ABS+EBD+BAS、VSC、TRC、BSM、RCTA、HAC、LSS+ |
| 被動安全 |
10具氣囊 |
| 主要配備 |
LED頭燈、多功能資訊整合系統(12.3吋LCD螢幕)、二代Remote Touch、衛星導航、多功能真皮方向盤、駕駛座電動10向調整、雙前座電熱/通風功能、三區獨立恆溫空調、智能多重駕駛模式、HUD、360度環景影像輔助系統 |