在繼ES 200及ES 250之後，這次換上搭載Hybrid動力的ES 300h試駕體驗，雖然此車款的外型與內裝鋪陳與前兩者幾近相同，但油電動力除了帶來相當出色的加速性能與油耗表現外，更是讓人沉浸在一片優雅靜謐的駕馭氛圍中。
圖 戴正明
●建議售價 235萬(旗艦型)
●平均油耗 20.0km/L
●原廠保固 4年12萬公里
●討喜之處 寧靜的駕馭氛圍與寬敞舒適的乘坐性
●遺珠之憾 駕馭熱情可再濃厚些
在國內販售的新世代ES車系，雖然有了售價相當親民的ES 200入門車型，讓消費者能夠更加輕鬆入主，但搭載Lexus引以為傲的Hybrid油電動力車款，卻仍是該廠用來吸引更高端消費者的主力銷售車型，這也就是ES 300h為何能在以往ES車系的銷售中佔有六至七成銷售比例的主要原因，更是和泰汽車用來力抗各大車廠的「主力」中大型豪華房車。
而全新ES 300h除了換上更具動感霸氣的造型與新世代的GA-K高剛性底盤之外，所搭載的Hybrid油電動力元件也重新經過優化與輕量化設計，因此不僅最大綜效馬力輸出向上提昇之外，平均油耗也從18.5km/L進步至20.0km/L，同時也因為所採用的HV鎳氫電池與冷卻系統的體積縮小，因此得以放置於後座椅下方，進而讓後行李廂容積增加29L而來到454L；此外，也由於電池置放位置更低，強化了前後配重比，而有助於車輛的操駕動態表現。至於實際開起來的表現會是如何？這就是此次試駕的主要重點項目。
ES 300h依然擁有相當霸氣的波浪式水箱護罩與十足犀利的鷹眼頭燈與箭矢型LED晝行燈。
深具跑格的18吋多輻放射式鋁圈是ES 300h旗艦版專屬的配備。
車尾所加裝的擾流尾翼是分辨ES 300h與ES 250最主要的特徵之處。
內外設計微幅差異
從外觀造型來看，ES 300h與ES 200、ES 250幾乎是一模樣，僅能從車頭Hybrid專屬藍色的廠徽與車尾銘牌來分辨，不過ES 300h在車尾處則加裝了一只擾流尾翼，且原廠表示這尾翼除了具空氣力學效果之外，也讓造型更顯運動氣勢，不過個人認為由於ES 300h的車尾原本已經夠厚實，因此加上這服貼的尾翼之後，反而讓車尾更顯厚重感，而使車身整個動感氣勢打了些折扣。不過這次全新ES 300h
也在後行李廂蓋加裝了腳感應電動開啟的功能，也算是個貼心與誠意的表現。
至於內裝鋪陳設計與配備也幾乎與ES 250旗艦版相同，差別的是ES 300h因對應採Hybrid油電設計，因此有了專屬的可變式儀錶顯示設計；另外，空調系統是採三區獨立恆溫控制，以及多了具實用與安全性的360度環景影像輔助系統；此外，後座椅背也具備了可向後傾斜8度的電動調整功能以及加熱裝置，可小幅滿足後座買家的需求。在安全配備上完全是高規格水準表現，VSC、TRC、ACA、HAC、BSM、RCTA以及LSS+主動式安全防護系統以及10具氣囊等皆在標配名單中。
ES 300h豪華精緻的內裝鋪陳與ES 250相同，僅在配備上的豐富度有微幅的差異。
標配的12.3吋多媒體資訊中央顯示幕，可觀看Hybrid油電動力在不同油門情況下的作動傳輸情形。
第二代的Remote Touch資訊整合系統操控介面，操作起來更為直覺、便利，很容易上手。
7吋液晶儀錶對應Hybrid油電動力系統而有專屬的配置，同時也提供在Sport檔下變為更為熱血的紅色光圈設計。
因應高科技化的時代潮流，ES 300h也配置了相當實用的Qi無線充電裝置。
後座可獨立控制空調溫度、音響、座椅加熱功能以及椅背的傾斜角度。
後座乘員除了可獨享極為寬敞的乘坐空間之外，ES 300h專屬的椅背電動調整功能更讓人擁有舒適的乘坐性。