▲F1賽車的進氣口就設在駕駛艙的正上方，目的就是希望透過高速所形成的強大風壓，將大量的空氣「擠入」進氣管路內，引擎一開口就有一堆空氣等著它使用，空氣簡直就是「硬塞」進燃燒室內，這就是提高撞風效應的優點。
許多設計精良的進氣套件，都會想辦法讓進氣系統的吸氣口，朝向車頭方向，這是有原因的，因為這裡的空氣溫度最低，如果能善用撞風效應的話，更有助於進氣效率的提升，尤其是自然進氣引擎。「自然進氣」引擎與「增壓」引擎在進氣過程的差別在於，前者是靠引擎本身活塞下行時的真空吸力，被動地將新鮮空氣導引至燃燒室內，後者則可透過增壓器本身的主動推送，將空氣灌注到燃燒室內，兩者單位時間內的進氣量與密度差異頗大，也造就不同的出力效率，不過如果自然進氣引擎能吸氣口朝車頭前方，讓風灌入進氣道的話，也能讓空氣主動推送到引擎裡。
▲受限於房車先天上形狀設計，加上必須顧慮到下雨天避免吸到水等，全天候的用車環境，因此朝車頭前方吸氣的進氣套件，打造起來頗有難度，所以有類似功能的產品造價都不低。
大家應該都曾在電視上看過F1賽車，其進氣口就設在駕駛艙的正上方，目的就是希望透過高速所形成的強大風壓，將大量的空氣「擠入」進氣管路內，引擎一開口就有一堆空氣等著它使用，甚至在極高速時還可達到正壓狀態，空氣簡直就是「硬塞」進燃燒室內，這就是提高撞風效應的優點，而這樣的進氣系統改造原理其實也可實現於一般房車上，只不過受限於房車先天上形狀設計，加上必須顧慮到下雨天避免吸到水等，全天候的用車環境，打造起來頗有難度，所以有類似功能的產品造價都不低。