最強這個名號，似乎只會用在超跑或是性能車上頭，而且可以掛上XX最強之名也絕對不是浪得虛名，如今同級最強的名號將由Mazda CX-9承襲，它如何辦到的就讓我們看下去。
●建議售價 184.9萬元
●平均油耗 10.8km/L
●原廠保固 三年10萬公里
●討喜之處 全方面表現稱職
●遺珠之憾 煞車有升級空間
如果說CX-9是同級之王相信不敢有人有異議，畢竟放眼望去台灣車市，售價壓在200萬以內，車長超過5米的七人座SUV根本沒有其他車款，唯獨豪華品牌Audi Q7、Volvo XC90為同樣車格的選擇，但是售價卻高得嚇人；如果要選擇售價接近的七人座，那麼也只有Honda Odyssey、Toyota Sienna、VW Sharan，但上述三部車都是MPV的車格，因此國內200萬內的七人座SUV，CX-9絕對是不二選擇。笑話說完了，當然還是得講正經的，CX-9此次推出19年式的車款，最大的重點就在於新增了Apple Carplay項目，還有最新版本的全速域MRCC、360度環景攝影等配備一併導入，戰力更為提昇。
質感明顯提升
新年式的CX-9在外觀上並沒有更新，主要的變革在於內在的部分。首先是CX-9首次導入了Apple Carplay，一次性的整合了導航、視聽娛樂等功能，連帶著Apple也釋出了最新的iOS 12.0版本，大家熟悉的Google Map也可以在Carplay上進行使用，確實非常便利。此次開放Carplay功能是Mazda的創舉，除了CX-9之外，旗下的Mazda 3、CX-5等車款，只要標配了MZD Connect的都可以重新回廠進行升級，選配價格僅需1萬元整，算是相當貼心的服務。
除了Carplay之外，CX-9也將MRCC更新至最新等級，作動範圍為全速域，即便塞車致完全靜止，帶前車駛離後也可以自動跟上前車，搭配本來就標配的各項駕駛輔助系統，包含車道偏移維持、BSM盲點偵測、DAA駕駛疲勞警示系統等，讓駕駛者在代步通勤時更為便利。CX-9的身長超過5米，對於不少消費者來說都是相當大的尺碼，開起來也壓力也更大一些，所以新年式的CX-9也導入了360度環景攝影，讓停車時的負擔更少。
另外為了滿足大家對於質感的追求，19年式CX-9旗艦進化型車款將將中控台、門板都換上了全新的實木飾板，完整展現原木質感，同時換上了Nappa真皮座椅，並且具備了加熱、通風兩種功能，全方位對應台灣不同的氣候狀況。除了座椅之外，儀錶檯總成也同步換上了酒紅色的皮革包覆，看起來更為成熟，也更具備了高級質感。
內裝改用了酒紅色皮革包覆，連帶座椅也換成Nappa真皮座椅。
中控、門邊飾板都換成實木材質增添質感。
CX-9新年式標配了Carplay、360度環景攝影、7吋數位儀錶板。
CX-9是同級唯一的正七人座SUV，第三排乘坐成人完全不是問題。
渦輪真夠力
CX-9除了是Mazda旗下尺碼最大的車款，同時也是品牌唯一搭載汽油渦輪引擎的車型，配置了2.5升渦輪引擎，可以輸出230hp/42.8kgm最大動力，其中最大扭力在2000rpm即可爆發，要推動這部接近2噸的車也不是難事，飽滿的加速力道讓人欣喜，搭配六速手自排與四輪驅動系統，更可以將這部5米以上的大車駕駛的靈活盡興。
實際開起來CX-9還是會給人一種大車的感覺，過彎的側傾也較為明顯，但其實這樣的動態對應起它的身形，我覺得已經表現得非常完美，畢竟你無法強迫一輛七人座SUV去跑紐柏林，夠力的加速表現與中性的操控反應，才是最適合全家出遊的設定。
新年式CX-9動力系統沒有改變，渦輪引擎的配置足夠吸引人。
試駕心得~渦輪真美好
單以年式更動的幅度來看，CX-9算是相當具有誠意，新增的Carplay、360度環景等都是非常實用的配備，加上本來就表現優異的動態反應，渦輪引擎的美好讓人駕駛起來心情舒爽，真希望此具引擎可下放到Mazda全車系啊！
Mazda CX-9 SKY-G AWD旗艦進化型規格表
| 建議售價 |
184.9萬元 |
| 引擎型式 |
L4 DOHC 16V |
| 排氣量 |
2488c.c. |
| 壓縮比 |
10.5：1 |
| 最大馬力 |
230hp/5000rpm |
| 最大扭力 |
42.8kgm/2000rpm |
| 懸吊系統 |
前麥花臣、後多連桿 |
| 輪胎規格 |
225/50/R20 |
| 驅動方式 |
FF |
| 變速系統 |
六速手自排 |
| 煞車系統 |
四輪碟煞 |
| 長/寬/高 |
5075/1969/1747mm |
| 軸距 |
2930mm |
| 車重 |
1966kg |
| 主動安全 |
DSC、SBS、RCTA、LDWS、 |
| 被動安全 |
6具氣囊 |
| 配備重點 |
MRCC、HUD抬頭顯示器、Carplay、360度環景 |