onda City Type-R
K20AR+6MT完整移植
純街道娛樂式樣
你對於改裝車的要求是什麼︖街車最佳典範。
最近的玩車潮流多半傾向於歐系車，沒有太多理由，缸內直噴＋渦輪增壓引擎不改一下說不過去，反觀在台灣販售的日系車就相對保守，今天的主角Honda City基本上是一個相當平凡的傢伙，不過在車主的堅持下，從外觀到最早期的外掛渦輪增壓，至今的大魔王變身，為何堅持City也只有他自己知道了。
文/蘇祺文 圖/顧宗濤
協力/尚欣國際、彩晶汽車烤漆
TUNING SPEC
■FD2 Type-R K20A引擎+6速手排移植■FD2 Type-R K20A ECU移植(City原廠ECU保留)■HASPORT強化引擎腳■尚欣引擎腳轉接座修改■賓川4-2-1特注等長頭段■賓川63mm特注中尾段排氣管■尚欣SS MOTORTECH直寫電腦■AEM空燃錶■Defi ZD數位顯示器■竟瑞儀錶移植(DIY)■彩晶汽車烤漆手工空力套件■彩晶汽車烤漆糖果紅車身塗裝■Recaro SR-7F可調式賽車椅■碳纖維內飾板■國產17吋鋁圈■普利司通205/45-17 RE003■AP Racing四活塞卡鉗系統■後碟煞系統移植(內鼓保留)+雙片式加大碟■國產避震器
手工空力套件量身打造
猶如原廠性能特仕車
沒有誇張的線條嘶吼，內斂卻又「HEN派」。
講到本田最熱門的改裝車素材，相信全世界的人都會回答喜美，而小他一個規格的City，則是一直以來被設定為「基礎入門車」，車身尺碼小一號，引擎本體的搭配也是屬於排氣量較小的低出力設定，當然在過去喜美五六代很夯的年代，同期的City初代四門車款其實也有人做了更換引擎、外掛渦輪增壓等動力提升。
而這次主角為4代目車型City的定位也是沒有改變，小型化的車體及小排氣量的設定，省油、低稅金最為最大的誘因，不過車主的想法卻並非如此，只要有心就能打造出心中的理想City Type-R。
全世界四代目City規格表
引擎形式
1496c.c.直四SOHC i-VTEC汽油
(1496c.c.直四DOHC i-DTEC柴油)
驅動方式FF
變速箱6MT/5MT/CVT
懸吊前麥花臣/後拖曳臂
長4440mm
寬1695mm
高1495mm
車重1029-1165公斤
車主首先找到位於汐止的彩晶汽車烤漆打造全新的外觀，設定的目標就能夠看起來更富運動化，因此整車大概只有車身鈑件是原廠部品，其他可更動的空力部分全數打掉重練，而為了增加車體的寬度，讓其運動性能提升，前後四個輪拱都已加裝小幅度爆龜，並且是採用圓弧造型做修飾，沒有太過強烈的線條更顯內斂，不過如果從前輪拱後側仔細觀察，彩晶還是巧妙的設計出一個散熱孔造型出來。
這個位置可以明顯的看到暴龜線條，基本上所有的角度都是維持原廠所賦予，在提升軸距同時卻又確保內斂，而前輪拱暴龜的後側則是增加了散熱孔的設計，也算是再低調中的小調皮。
而車頭部分除了可以看到全新打造的前保桿，搭配上全新的LED頭燈，在採用雙色塗裝的配置下，看起來似乎帶有FD2 Type-R的蹤影，前下巴的設計更是稍作突出與爆龜做巧妙的結合，讓整台車的看起來胖了一圈。
引擎蓋上也動了手腳，但為了確保引擎室內的整潔，晶彩則是將原廠引擎蓋做加工，在左右兩個位置安裝上了散熱孔設計，讓這輛車由車頭望去看起來更加不平凡。
引擎蓋上的散熱孔設計主要是作為裝飾之用，雖然是在原廠鈑件上做加工，但是並未在內側開孔，目的是為了確保引擎室內的整潔，畢竟City並沒有推出原廠集水盤的設計。
來到車尾位置，雖然保留了原廠燈具及後保桿，不過為了搭配後暴龜及側裙延伸過來的運動感，晶彩在下方特別做了類後下擾流的造型設計，並且在中間位置塞入了三根裝飾用的排氣管，最後再安裝上大型尾翼，至此算是大功告成。而車體烤漆則用了特殊糖果漆塗裝，半透明的紅色塗漆，顯現出來的線條較傳統烤漆更加亮眼、明顯。
後保桿為了要與前方空力套件做呼應，上方保留原廠部品，下方直接訂做專用的類下擾流設計，最後在中間塞入三支裝飾用排氣管，搭配全車紅色糖果漆塗裝，看起特別具有跑格。