▲可變氣門正時
凸輪軸齒輪設有內藏油壓缸的複數葉片，藉由機油的進出控制葉片的轉動，讓葉片直接連結的凸輪軸進行順時針或逆時針方向旋轉，以改變氣門開閉的時機。本圖以設置於進氣側為例，也有設置於排氣側的引擎。
採用可變氣門正時機構的引擎已經愈來愈多，因為不採用的話就難以確保現代要求的節能減碳以及易駕性，以往只在部分高性能引擎上才有的系統，如今連在小型車引擎上都成為必備的機械科技。
氣門正時顧名思義，就是指進氣門和排氣門的開啟時機，變形橢圓的凸輪隨著旋轉將氣門壓下、並自動歸位，只要改變凸輪的形狀、例如尖銳或圓緩，再配合安裝於凸輪軸上的設置角度不同，就可以控制氣門的開閉時機和揚程大小。
以往的引擎氣門正時就只是依靠這種修改凸輪形狀的方式來控制，但隨著凸輪軸相位可變氣門正時機構的出現，可以因應引擎轉速高低而連續控制氣門正時。這樣看來，固定式氣門正時機構已經逐漸成為過去式了吧！
固定氣門正時
典型配備兩個凸輪軸齒輪的DOHC引擎。凸輪軸齒輪直接連結凸輪軸，每個只要負責曲軸轉速的一半，凸輪軸依旋轉角度的固定比例來驅動氣門正時。
