小鴨鴨轉大人 Toyota Yaris

此次Yaris的改款進化可說相當有感，不僅內外造型全面翻新，帶來更成熟與時尚的氣息外，安全配備規格更是大幅提昇，將以往所欠缺的VSC、TRC、HAC甚至是7具氣囊全給搬上車去，只不過其動力與底盤懸吊部分並未變動，因此開起來雖然一樣輕鬆舒適，但卻也少了些個性存在。

文楊智漢 / 圖廖子賢

●建議售價 66.5萬元（S車型）

●平均油耗 16.4km/L

●原廠保固 4年12萬公里

●討喜之處 VSC、TRC、7具氣囊加持

●遺珠之憾居然沒有USB插座

從路上的能見度與帳面上的銷售掛牌數來看，Yaris受歡迎的程度可說不在話下，幾乎常年盤據此級距的銷售冠軍寶座，儘管有人開玩笑說，即便Yaris不改款照樣會賣得好，但畢竟沒有一家車廠會嫌自己車賣得太好吧，加上車款的產品週期到了，確實有必要進行改款動作來提昇產品新鮮度以及強化市場競爭實力，才能持續發揮吸引力擄獲引消費者芳心。而此番改款Yaris也換上與亞泰規Yaris車型相同的外觀面貌與內裝設計，同時也大幅改善了以往被人所詬病的安全配備不足的缺點，並仍舊以相當親民的售價來販售，展現出持續稱霸此國產掀背小車級距市場的強烈企圖心。

全新投射式頭燈造型銳利有神，S車型更有彰顯運動氣息的紅色框環設計。

硬派轉時尚的造型風格

改款Yaris的車頭造型幾乎與改款Vios相同，採用新世代的Keen Look家族設計語彙，且全車光是外觀就有17處與舊款不同，修改幅度相當大，而整個造型在經此蛻變之後，由先前的硬派俐落轉換成頗具摩登與時尚的風格，尤其炯炯有神的頭燈搭配下方的LED晝行燈，帶來相當高的辨識度，且所試駕的S車型在投射式魚眼頭燈處更有紅色框環設計，再搭配用來區隔與Vios不同之處的網格狀進氣壩與紅色線條綴飾，而營造出更強烈的運動氣息。

造型更顯動感俐落的尾燈組，導入更具科技感的光條式LED燈源。（豪華以上）

另外，改款Yaris也運用黑色塗裝處理的A、B、C柱，製造出懸浮式的車頂視覺印象，且由於採掀背車型設計，車尾與燈組造型則與Vios截然不同，比照泰規版造型設計的3D立體尾燈十分亮麗搶眼，尤其內部亦導入LED導光條（豪華以上）強化了科技感受，加上S車型配置有紅色細條點綴的黑色擾流尾翼，再為外型增添動感氛圍。

S車型標配有十足運動帥氣的專屬雙色擾流尾翼以及鯊魚鰭式天線。

16吋雙色削切式鋁圈同樣是S車型專屬的配備項目。

全面翻新的內裝鋪陳

見到新Yaris的內裝設計給人很熟悉的感受，因為與先前試駕的改款Vios幾乎是一模樣，僅在配備上有小幅差異，且值得肯定的是相較先前車款，此番Yaris在座艙質感上的提昇是相當有感的，不僅在車門扶手處以皮革包覆，中控檯也以黑色鋼琴烤漆與銀色飾板來妝點，儘管仍採塑膠車縫線處理，但也較以往來得細膩些。另外，所試駕的S車型也在門飾板、方向盤及座椅施以搶眼的紅色車縫線，再搭配同樣採紅色滾邊點綴的地毯，讓車艙再添運動氣息。

內裝鋪陳設計與小改款Vios幾近相同，僅配備有微幅差異，且在黑色鋼琴烤漆與銀色飾板的妝點下，帶來較先前更為出色的車艙質感。

在內裝配備上，此次原廠雖很大方的將整合藍牙通訊、音樂播放及收音機功能的Drive+隨行駕駛系統列為全車系的標準配備，不過這套系統並未提供USB連結功能，因為車上沒有USB插座供充電使用，這對於現行喜愛3C的年輕消費族群來說，會是個不小的缺憾，所幸方向盤還提供有Vios身上所沒有的音響快撥鍵，且消費者喜愛的Push Start、Smart Key及定速系統等也皆齊備，再加上此次改款所增添的VSC、TRC、HAC以及7具氣囊（豪華以上）等安全配備，相信是能夠取悅消費者芳心的。不過再小小抱怨一下，在豪華車型上標配有恆溫空調系統，但少了定速裝置，而頂規S車型雖有定速但恆溫空調卻缺席，如此讓消費者只能二選一了，足見和泰汽車這成本算盤算得真是精。

全車系皆標配Drive+隨行駕駛系統，不過並未具USB連結功能，因為也沒有USB的插孔。

出色的車室空間仍延續至改款Yaris的身上，儘管車長僅4.1米多，但後座卻有相當不錯的乘坐空間表現，175cm乘員坐於後座，頭部完全沒有壓迫感，離頂篷約有1.5個拳頭空間，且膝部離前椅背也約有1個拳頭距離，加上坐墊泡棉支撐性不錯，整體乘坐感受頗為寬敞舒適。至於行李廂容積標準狀況下有310L，表現有一定水準，而後座也具備6/4分離前倒機能，唯平整性較為不足。

具備MID多功能資訊顯示幕的三環式自發光儀錶，也是此次改款的內裝配備重點。

市區好開、山路少路感

改款Yaris仍維持原有動力配置與底盤懸吊設定，1.5L自然進氣引擎搭配可模擬七速換檔功能的CVT變速箱，最大馬力及扭力輸出為107hp、14.3kgm。此動力輸出數據雖小，但油門調校得相當輕快，加上變速箱很聰明靈敏，因此動力表現十分輕快，尤其搭配輕手的方向盤讓人在市區開起來頗為輕鬆寫意，這般動力特性相當適合通勤、代步等任務，即便上了山路也能利用新增的Sport Mode模式加以應對，不會氣虛臉紅頻頻重踩油門。

頂規S車型少了豪華車型的恆溫空調系統，不過這三個空調旋鈕的質感算是不錯。

不過對於偏愛操駕感受的駕駛者來說，Yaris可能就沒有什麼太大魅力可言了，因為過於輕手的方向盤以及偏軟的舒適懸吊與模糊的路感回饋，讓人在面對各種路況時得更加謹慎反應，只要速度一快即會產生漂浮感，尤其在山路操駕時，偏軟懸吊加上明顯側傾以及抓地力待提昇的輪胎，皆告訴駕駛者得放慢速度行駛，所以在駕駛樂趣這部分是很難與Yaris相連結在一起的。不過值得肯定的是這次原廠所強調的車艙隔音表現，其進步幅度確實令人有感，無論是引擎的運轉聲浪或路面胎噪等隔絕抑制皆較之前來得好，這點確實讓人對Yaris增添些許好印象。