作者：編輯部 PHOTO—謝昆霖 妝髮造型－沈鈺婷(Water) 0921-430-920 特約美編－蘇國榮 MODEL－Lucy
一直是小型車代表的MINI，在首度推出Countryman車型時，許多車迷們都抱持著疑問？MINI為何要推出這麼一輛車格不迷你的車型，但在歷經了七年的洗鍊之下，眾人們不僅接受了MINI Countryman這樣的車型，甚至相當期待後繼的二代Countryman會有什麼樣的新火花產生，之所以會有這樣的心境轉變是因為，它仍舊還是那個令人愛不釋手的MINI。
在2010年日內瓦車展中，MINI為車迷帶來Countryman的全球首演，嶄新的設計完美詮釋了運動休旅的全新姿態，而這也是MINI車系首度超過4米長、獨立四門的車款，呈現MINI截然不同的個性特色，不僅如此，Countryman的加入，讓不少觀望MINI的潛在買家浮出檯面，這間接帶動MINI的全球銷量，自Countryman上市以來銷量年年增長，於2016年總銷量來看，MINI一共賣出360,233輛，年成長6.4％，也創下史上銷售新高；如今，全新二代Countryman於2017年3月正式導入國內販售，延續著MINI經典的家族外觀特色，且導入更多樣化的科技配備的Countryman，不僅將震撼好手雲集的運動休旅市場，也將再次扛起MINI的銷售重任。
車格放大 保留經典
初見到實車時，心想著：哇！它又更大了。更長的車身及軸距，是對於二代Countryman的第一印象，不過，即便是尺碼放大不少，仍舊可以辨別出這是一輛不折不扣的MINI，二代Countryman在外觀上仍然保留MINI經典的設計元素，包括在頭燈部分，渾圓的頭燈雖然做了些角度的變化，但仍是擁有易於辨識的家族化設計，不僅如此，燈組內也採用遠近光雙功能LED頭燈，更搭載轉向輔助科技，在車主勇闖戶外探險之時，帶來優異的明亮視野；另外，水箱護罩造型也經由重新設計，在Cooper S Countryman身上的樣式是以鍍鉻飾條輔以蜂巢網狀點綴而成，擁有較豐富的折線變化，至於前保桿下方則是選用越野套件，除了一般的霧面防刮材質之外，下方還提供一道鋼琴烤漆的飾版，後下保桿也是以相同的方式的呈現；當然，車頭辨識度是MINI品牌的靈魂所在，那車側呢？在車側加入了U形線條之後，讓二代Countryman呈現理所當然的肌肉感，並在前葉子板上放入了箭矢式飾板，再加入了S字樣銘牌，構成了二代Countryman的強烈印象，不過在車側最重要的象徵還是經典的懸浮式車頂，並以雙色烤漆塗層展現其經典特色，使得二代Countryman至車側看去就像戴著帽子似的吸引眾人目光。
最後在車尾部分，雙圓式的尾燈設計，也是承襲品牌的家族化設計風格，以及Countryman鍍鉻銘牌嵌於尾門下方，再輔以鋼琴烤漆飾板及越野下護板的配合之下，營造出相當剛硬的越野風格。
空間進化
二代Countryman是MINI品牌問世57年以來車身尺碼最大的車款，受UKL模組化底盤平台的奧援下，最直接的就是帶來車室空間的提升，這也是MINI為了想讓車主在享有駕馭樂趣的同時，也能載著家人朋友出遊一同出外探險，與初代Countryman相比之下，二代Countryman車長增加了20.2公分，軸距增加了7.5公分、車寬則是增加3.3公分，這樣的變革之下，讓後座乘客的膝部空間增加了5公分，而頭部空間也增加了9公分之多，搭配上可前後滑移達13公分的座椅功能以及椅背設計，大幅提升後座空間的乘坐品質，而當筆者實際入座之後，實際的膝部空間可達兩個拳頭以上的間距，搭配上椅背可調式設計及半指揮席式座椅設計，享有相當舒適的乘感，而這次二代Countryman全車系皆標配冷氣出風口，對於後座乘客確實相當具有誠意的。此外，在行李廂容積表現，二代Countryman創造出比上代車型多出100公升容量的行李廂空間，來到450公升，當椅背呈40：20：40傾倒時，更可一舉擴充至1390公升的行李廂容積，對於外出旅行甚至是露營都相當足夠。
圓潤巧思
二代Countryman除了空間的亮點之外，車室內部的設計風格也令人為之亮眼，自T字中控台看去，可以發現設計概念仍與上代雷同，不過，大量鋼琴烤漆飾板的運用下，質感獲得大幅提升，甚至消費者可以透過選配，選擇喜愛的造型風格；在T字造型中央標配6.5吋MINI Vision Boost資訊幕，當然車主也能另外選配8.8吋螢幕含中文衛星導航系統，一旁的冷氣出風口由過往的圓型主軸，改為方形直角陳列；下方則是雙區恆溫空調及類飛機啟動鈕的撥桿，創新中仍然可以看到MINI的經典設計。在駕駛介面上，轉數及時速表整合於方向盤前方，讓駕駛更容易辨識，另外，握感極佳的方向盤，整合了定速裝置、音響快撥鍵等便利按鍵，讓駕駛能輕鬆掌握各項行車設定。
動力不容小覷
國內導入的動力規格一共有三種，包含Cooper車型的1.5升TwinPower Turbo渦輪增壓直三引擎、Cooper S E車型的1.5升油電混合動力，以及本次試駕的Cooper S車型所搭載的2.0升TwinPower Turbo渦輪增壓直四引擎，這具引擎採用了渦輪增壓、燃油直噴、Double-VANOS進排氣可變汽門與Valvetronic氣門揚程可變系統，使得這具引擎在5000rpm時可輸出192hp最大馬力，28.5kgm扭力峰值更可在1350rpm全數輸出的強勁表現，搭配全新Steptronic八速手自排變速系統，0-100km/h加速僅需7.4秒完成，Cooper S Countryman仍是市面運動休旅不可輕忽的主要對手。
在這次的試駕當中，路線包含高速、市區及山路，以筆者試駕過上一代Cooper S Countryman的經驗，F60世代的懸吊顯得溫潤許多，包含在市區路面坑洞的處理或高速路面的伸縮縫，懸吊除了能迅速處理多餘彈跳之外，更多了份柔韌感，這在前一代車型身上是感受不到的，但話雖如此，倘若在山區較激烈的過彎當中，還是可以感受到這是台MINI！怎麼說呢？筆者認為是那猶如Go-Kart的精準轉向，仍是MINI操控特性中相當重要的一環，不拖泥帶水就是忠實呈現MINI在山路中的轉向特性，即便它多了些側傾，即便它不再這麼硬派，但筆者必須說，這些卻換來車內乘員更好的乘坐舒適性及空間，這不才是您想入手Countryman的購車初衷嗎？
MINI Cooper S Countryman
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售價
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185萬
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引擎型式
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1998c.c. L4 渦輪增壓
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最大馬力
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192hp/5000-6000rpm
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最大扭力
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28.5kgm/1350-4600rpm
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變速系統
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Steptronic八速手自排
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驅動方式
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前置引擎/前輪驅動
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尺寸
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4299×1822×1631mm
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軸距
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2670mm
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車重
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1535kg |
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配胎
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225/50 R18
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0-100加速
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7.4 sec |
Profile
Lucy
生日：2月7日
身高：162cm
三圍：32D．23．33
