7月份總過戶數達到61,220部，較去年同期衰退了8.5%。其中五大品牌的表現，更受到大盤的拖累而有百分之三到百分之十四不等的衰退幅度，其中更以中華的跌幅為最。另一方面，7月份各車齡的佔比，僅以5年內(含)過戶數對比去年同期為正成長的表現，但成長的幅度卻是近四個月以來最低的，僅有4.99%。值得注意的是，11年以上車齡的過戶總數是唯一連續兩個月以來有大幅增加，這現象是否意味著市場對於該區間車齡的需求逐漸回穩之外，相對的是否也正代表了消費者普遍對於年份較新的中古車，不論在需求和購買力方面皆有降低的趨勢。究竟，事實是我們所推斷的，以及這趨勢會持續多久，我們還需一段時間好好觀察。
又到了7月份繳交燃料稅的時間，雖然是例行事務，免不了對中古車車市交易有一定程度的影響。話雖然此，7月份總過戶數達到61,220部，比起上個月60,402部來說，有1.35%的微幅成長。但對比去年同期，卻是衰退了8.53%。所以，目前市場是有一定的需求度存在，而可惜的是市場缺乏去年向上衝的力道。
進一步細看，市場缺乏的力道在於6~10年(含)及11年以上，這兩端的需求度對比去年同期是下滑的，有百分之七到百分之十九的大幅變動。換言之，今年市場普遍的交易重心移往了5年內(含)的新古車，凸顯某部分消費者寧可多花一點錢購買較新的產品，滿足能開「新」車的樂趣。不過，以目前國內低薪資、高物價的情況，對於享樂主義的年輕人，購車最大的問題，不只是後續能否順利繳清貸款，以及如何管理個人財務，達到收支平衡的問題，更重要的是，國內經濟環境能否在陸續與各國簽訂經貿協議、設立自由經濟示範區，帶動產業的革新，而使薪資上與物價達到平衡，這才是改善當前中古車是低迷的良藥啊!
中東烽火烏俄紛爭何時能平息
烏俄紛爭尚未平息，近來又爆發以巴衝突和美軍襲擊伊拉克境內叛軍的事件，讓好不容易平靜的中東，再次陷入戰火之中。事件的主角，除了對挑釁的一方給予嚴厲的制裁，卻也連帶影響了全球短期的石油供應。當然，國際目前最重要的事件，還是烏俄紛爭何時能有解，它所牽動的不只是歐洲各國對俄羅斯的投資，近日俄羅斯對美展開經濟上的反制裁，勢必對出口導向的美國在經濟上會有不小的影響。尤其台灣經濟長期深受制於國際局勢的變動，是否會因為這一波國際紛爭而造成國際原物料再次上漲，而迫使國內物價不得不做出適當反應。這道防線能否守得住，肯定是今年下半年最重要的課題。
