5月份的總過戶數達到60,334輛，較去年同期5月微幅衰退了-1.1%。其中五大品牌佔比，整體雖維持原本的走勢，但其中只有Toyota和Nissan兩者對照於去年同期皆有百分之2的微幅正成長。至於，五月份各車齡佔比，以5年內(含)過戶數表現更勝以往，特別是從今年2月份開始便出現了連續3個月的正成長，而且對比去年同期更是成長了25.03%。這是否意味著往後國內的中古車市場會愈來愈難經營，還是會產生經營形態上的變革，不論如何，可以肯定的是，它將隨著國內消費力的走向進行。
5月份的五大品牌佔比，基本上維持了4月份的表現，沒有太大的變動。但進一步對比各品牌和去年同期的表現，便發現Toyota和Nissan是唯二有正成長的表現，其餘三者皆有百分之四到八不等的負成長，尤其以Ford不只衰退為最，更是連續三個月來皆負成長的品牌。換言之，Ford的車款這段期間在中古車市場的流通表現，相對於其他廠牌可說呈現一種乏人問津的狀態。
5年內(含)過戶數持續成長
5年內(含)的中古車過戶數從今年2月份開始便出現了連續3個月的正成長。尤其五月份更是對比去年同期成長了25.03%，至於佔比更達到20.8%。相較於11年以上車齡衰退了-9.11%，以及僅剩50.7%的佔比來說，5年內(含)的中古車在市場受歡迎的程度可是日趨高漲。猜測背後可能的主因，第一、國內消費力愈來愈趨向兩極化；第二、保固延長讓消費者願意多花點錢買還在原廠保固的中古車。第三、車行展間為吸引想買偏新的中古車消費者，而選擇擺放為數不少的一至二年的新古車輛。
換句話說，愈是呈現兩極化的消費力，愈不利於中古車行的生存。因為收入少的人佔比畢竟是佔大多數，而中古車行就是靠著這群金字塔底層的人過生活，如果未來當這些人連11年的老車，僅花個十來萬就能購入的門檻都難以跨越的話，那麼這些中古車行要靠誰來支撐。況且延長保固對消費者來說確實是一大吸引力，因此有業者開始轉向選擇在展間內多放點較新的中古車輛，先吸引消費者上門。不過，好看的門面總不能只是做出門庭若市的表象，車終究還是得賣出去，換現金進來。所以就目前5年內(含)熱絡的過戶數來看，我們其實難以給個定論說：
有一群為數不少消費者正在支撐這一塊市場。但可以說，中古車市場正營造一股不同的氣象。
雙北業績差到不行
詢問北部跑車行的業務才曉得，過了四月的繳稅期，五月和六月的業績表現還是持續不好，尤其是六月份，聽說有的車行在這個月連開市能不能成，都相當的擔心，至於買賣雙B的大間車行，業績同樣大受影響，也剩下三分之一。所以，展間表面上還是停了滿滿的新古車，但實際上，老闆們可能緊張到不行，不知道這些貨何時才能賣出去。
Luxgen U6 Turbo這款奇兵，在新車市場接受度相當高，未來流到中古車是否還能延續買氣，就有待大家的觀察。
Toyota車款的省油特性是造就在中古車市場能夠維持好車價的主因。