11年以上車齡第一季表現退步
3月份的總過戶數達到65,925輛，比起去年同期微幅成長了3.39%外，更是連續兩年首次超越1月份的總過戶數。當然，態勢一片好轉的情況下，偏偏有特例的出現，第一，福特是五大廠牌中唯一一個相較去年同期呈現非常微幅的衰退。第二，0年車的過戶數不僅是今年連續三個月來的新低，也寫下連續三年來第一次自二月份後呈現下滑的狀況，而對比去年同期更有大幅度遞減。第三，11年以上車齡佔比始終是最大宗，不過數據對比去年同期顯著下跌了4.16%。究竟這三個現象代表的意義為何，以下就來概述說明。
基本上五大廠牌在3月份的表現隨著大盤有微幅成長的拉抬下，各自對照去年單月數據來說，只能算維持在水準的表現。值得一提的是，當對照連續兩年第一季線圖時，Nissan是唯一在落在線圖以上，起伏也是最穩定的，可見消費者對該品牌在中古車市場的接受度有越來越好的趨勢。至於福特的負成長，猜測主因是新車的推陳出新，以及新車向來有較好的折扣，而擠壓到中古車的買氣。
五年內中古車趨勢漸形成
觀察連續兩年第一季的線圖我們可發現，5年內車齡佔比連續三個月呈現為正成長，反觀11年以上除了2月份以外，其餘月份皆是負成長，以及6~10年佔比連續兩個月的正成長，以上現象一來說明了今年民間在消費上較去年寬裕，而願意花多一點錢購買較新的中古車，也因為如此，我們推測11年以上流失的客群，已悄悄地轉入其他兩個區間內。此外， 0年車齡自一月份以來持續下滑，3月份更掉到1400輛，比起前一個月少了1100輛外，也和去年同期少了300輛，種種現象可能隱含市場目前是相當缺車的狀況，以及正值繳交牌照稅的時間，消費者這一端只想先享受，而不願同時多一筆負擔的預期心態。
進口休旅選X5 美式肌肉車正夯
目前國內經營新古車市場的店家不在少數，但為了區隔服務，有一群人選擇投入特殊車款的買賣，尤其近幾年來因為汽車電影的風潮而帶動起台灣美式肌肉車與稀有超跑的流行，如Mustang、Challenger、R8……等等，在台灣逐漸壯大形成為數不少的玩家，這種風氣當然也讓這些新古車的貿易商找到新的利基點。
回頭來看進口車的表現，房車主要還是以年輕化的賓士C系列C25O為主，中型房車從原本的BMW的3系列轉為BMW的5系列掛M包的運動房車較為歡迎，至於休旅車方面，賓士ML系列在市場上依舊不討喜，消費者近來都以BMW的X5為首選。
BMW X4的推出抓準消費者對中小型運動休旅車能一車二用的心態
國產SANTA FE的發表，不論價格、車格都將對於想購買該級距內的LSUV消費者引起興趣和討論
總代理主打好入門的C系列，想必也將會在中古車市場流行上一陣子
